一种动力电池连接片及动力电池的制作方法

本技术涉及动力电池，特别是涉及一种动力电池连接片及动力电池。

背景技术：

1、目前，随着环境问题的日益突出，低碳经济的倡导，新能源汽车随着越来越严重的空气质量而兴起。广大生产商和消费者也开始逐步认可混合动力汽车和纯电动汽车作为代表的新能源汽车。动力电池作为新能源汽车的主要动力源，已成为电动汽车的核心部件之一。单体动力电池结构件主要是由顶盖、连接片、壳体和一些绝缘构件组成，裸电芯与连接片电连接，电流从裸电芯流经连接片然后再通过顶盖的正负极柱，最后输送到模组或者电池包。现有技术中大多数电池的电芯极耳是从电芯的上方引出，这样电池顶部的空间利用率会比较低，例如，申请号202121779423公开了一种动力电池连接片、电芯和电池，动力电池连接片包括极耳连接部、极柱连接部和引导部，极耳连接部与极柱连接部垂直，此时电池极耳与极柱都聚集在电池顶部。另外，也有一些电池的电芯极耳从裸电芯的两侧引出，如申请号201822111744 7中公开了在电池侧面极耳与连接片的极耳连接部连接，在电池顶面极柱与连接片的极柱连接部连接，但是极耳在翻折过程中由于连接片缺乏夹持结构，导致连接片向内倾斜，从而会发生连接片挤压极片的风险，进而给电池的安全性带来隐患。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种动力电池连接片及动力电池。

2、一种动力电池连接片，包括：安装部、第一加强筋、主体部、极耳焊接部和夹持结构，所述安装部与裸电芯顶部的极柱端子连接，安装部与主体部相互垂直，安装部与主体部的顶边连接处设置有第一加强筋，极耳焊接部与主体部的侧边连接，夹持结构与主体部的底边连接，极耳焊接部用于连接裸电芯侧边的极耳。

3、进一步的，所述极耳焊接部为两个，分别与主体部的两个侧边连接。

4、进一步的，在极耳与极耳焊接部焊接时，极耳焊接部与主体部垂直。

5、进一步的，所述夹持结构包括第二加强筋、夹持部、过渡部和连接部，所述连接部与安装部连接，连接部宽度小于安装部的宽度，所述第二加强筋竖直设置于主体部中部并延伸至连接部底端，过渡部一侧边与安装部侧边连接，过渡部另一侧边与夹持部连接，连接后的夹持部、过渡部和连接部横截面呈z字形。

6、进一步的，所述夹持部、过渡部均为两个，分布于过渡部两侧边。

7、进一步的，所述夹持部上表面与连接部上表面的距离范围为0.5mm-2mm。

8、进一步的，所述过渡部与连接部的夹角范围为90°-150°。

9、进一步的，所述第一加强筋不少于两个。

10、进一步的，所述极耳焊接部的厚度范围为主体部厚度的三分之一至三分之二。

11、一种动力电池，包括电池顶盖、裸电芯和上述动力电池连接片，所述动力电池连接片的安装部与电池顶盖的极柱端子连接，所述动力电池连接片的极耳焊接部与裸电芯的极耳连接，在极耳焊接部与极耳焊接完成后，极耳焊接部翻折使得极耳焊接部内侧面与主体部的上表面接触。

12、上述一种动力电池连接片及动力电池，通过设置第一加强筋，保证安装部与主体部的连接角度不发生改变，从而避免主体部挤压裸电芯，通过设置的夹持结构，在极耳焊接部翻折过程中，夹持结构可以被工具夹紧，从而防止主体部发生位移，进而避免主体部与裸电芯发生挤压，提高了电池的安全性。

技术特征：

1.一种动力电池连接片，其特征在于，包括：安装部(1)、第一加强筋(2)、主体部(3)、极耳焊接部(4)和夹持结构，所述安装部(1)与裸电芯(10)顶部的极柱端子连接，安装部(1)与主体部(3)相互垂直，安装部(1)与主体部(3)的顶边连接处设置有第一加强筋(2)，极耳焊接部(4)与主体部(3)的侧边连接，夹持结构与主体部(3)的底边连接，极耳焊接部(4)用于连接裸电芯(10)侧边的极耳。

2.根据权利要求1所述的动力电池连接片，其特征在于，所述极耳焊接部(4)为两个，分别与主体部(3)的两个侧边连接。

3.根据权利要求1或2所述的动力电池连接片，其特征在于，在极耳与极耳焊接部(4)焊接时，极耳焊接部(4)与主体部(3)垂直。

4.根据权利要求1所述的动力电池连接片，其特征在于，所述夹持结构包括第二加强筋(5)、夹持部(7)、过渡部(8)和连接部(9)，所述连接部(9)与安装部(1)连接，连接部(9)宽度小于安装部(1)的宽度，所述第二加强筋(5)竖直设置于主体部(3)中部并延伸至连接部(9)底端，过渡部(8)一侧边与安装部(1)侧边连接，过渡部(8)另一侧边与夹持部(7)连接，连接后的夹持部(7)、过渡部(8)和连接部(9)横截面呈z字形。

5.根据权利要求4所述的动力电池连接片，其特征在于，所述夹持部(7)、过渡部(8)均为两个，分布于过渡部(8)两侧边。

6.根据权利要求4所述的动力电池连接片，其特征在于，所述夹持部(7)上表面与连接部(9)上表面的距离范围为0.5mm-2mm。

7.根据权利要求4所述的动力电池连接片，其特征在于，所述过渡部(8)与连接部(9)的夹角范围为90°-150°。

8.根据权利要求1所述的动力电池连接片，其特征在于，所述第一加强筋(2)不少于两个。

9.根据权利要求1所述的动力电池连接片，其特征在于，所述极耳焊接部(4)的厚度范围为主体部(3)厚度的三分之一至三分之二。

10.一种动力电池，其特征在于，包括电池顶盖、裸电芯(10)和权利要求1-9任一项所述的动力电池连接片，所述动力电池连接片的安装部(1)与电池顶盖的极柱端子连接，所述动力电池连接片的极耳焊接部(4)与裸电芯(10)的极耳连接，在极耳焊接部(4)与极耳焊接完成后，极耳焊接部(4)翻折使得极耳焊接部(4)内侧面与主体部(3)的上表面接触。

技术总结
本技术涉及一种动力电池连接片及动力电池。所述动力电池连接片，包括：安装部、第一加强筋、主体部、极耳焊接部和夹持结构，所述安装部与裸电芯顶部的极柱端子连接，安装部通过第一加强筋与主体部的顶边连接，安装部与主体部相互垂直，极耳焊接部与主体部的侧边连接，夹持结构与主体部的底边连接，极耳焊接部用于连接裸电芯侧边的极耳。本案通过设置夹持结构避免极耳焊接部翻折过程中裸电芯发生挤压损坏。

技术研发人员：刘皖蜀,周滢杰,张守华,张健,张承业,安富强
受保护的技术使用者：湖南领湃达志科技股份有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12