电池模组的制作方法

本技术涉及电池，具体涉及一种电池模组。

背景技术：

1、传统燃油汽车正逐步被新能源汽车代替，在新能源汽车中，以动力电池系统作为供能来源的电动汽车倍受消费市场青睐。其中，动力电池系统由多个电池串并联形成，其电压区间为60伏-600伏，而人体能够承受的最大安全电压为36伏，因此，动力电池系统的电压远超人体能够承受的最大安全电压，为动力电池系统提供高压安全保障在当前新能源汽车发展中显得尤为重要。

2、具体的，动力电池系统包括多个电池模组，每一个电池模组由多个电池以及金属框体组成，为保障电池模组的高压安全则必须使电池与金属框体之间绝缘。而为实现绝缘，相关技术采用在金属框体与电池之间设置整面的绝缘层或者插入绝缘片。

3、然而，整面设计绝缘层使得绝缘材料用量大而致使成本增加，插入绝缘片会增加电池模组堆砌组装工序。因此，有必要对电池模组进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的实施例提供了一种电池模组，以减少绝缘材料的使用。

2、本实用新型的实施例提供了一种电池模组，包括：

3、框体；

4、电池，所述电池设置在所述框体内；以及

5、第一绝缘层，所述第一绝缘层设置在所述框体与所述电池之间，且所述第一绝缘层为中空结构。

6、在一实施例中，所述第一绝缘层包括多个主绝缘部，多个所述主绝缘部首尾相互连接以形成所述中空结构。

7、在一实施例中，所述框体的内表面包括多个内壁，多个所述内壁围绕所述电池的周侧设置；

8、其中，多个所述内壁中的至少一者与所述电池之间设置有所述第一绝缘层。

9、在一实施例中，所述框体的内表面包括多个内壁，多个所述内壁围绕所述电池的周侧设置；

10、其中，所述第一绝缘层包括相对设置的第一绝缘部以及第二绝缘部，所述第一绝缘部以及所述第二绝缘部均设置在所述内壁上，且所述第一绝缘部以及所述第二绝缘部沿着所述电池的周侧延伸以围合形成所述中空结构。

11、在一实施例中，所述第一绝缘层还包括多个第三绝缘部；所述第三绝缘部位于所述第一绝缘部和所述第二绝缘部之间；其中，至少一所述内壁对应设置有间隔设置的两个所述第三绝缘部。

12、在一实施例中，所述电池模组还包括第二绝缘层，所述第二绝缘层设置在所述框体与所述电池之间，且设置在所述第一绝缘层形成的中空结构内。

13、在一实施例中，所述第二绝缘层包括多个次绝缘部，多个次绝缘部间隔设置。

14、在一实施例中，所述第一绝缘层朝向所述电池的一侧设置有第一粘结层。

15、在一实施例中，所述第一绝缘层朝向所述框体的一侧设置有第二粘结层。

16、在一实施例中，所述第一绝缘层的材料为聚丙烯材料、聚乙烯材料以及聚碳酸酯材料中的一种或者几种。

17、本实用新型的实施例的有益效果：

18、在本实用新型的实施例中，通过将中空结构的第一绝缘层设置于框体和电池之间，实现电池与框体之间绝缘，同时，减少绝缘层材料的使用，有效降低绝缘层的设置成本。

技术特征：

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一绝缘层包括多个主绝缘部，多个所述主绝缘部首尾相互连接以形成所述中空结构。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述框体的内表面包括多个内壁，多个所述内壁围绕所述电池的周侧设置；

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述框体的内表面包括多个内壁，多个所述内壁围绕所述电池的周侧设置；

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述第一绝缘层还包括多个第三绝缘部；所述第三绝缘部位于所述第一绝缘部与所述第二绝缘部之间；其中，至少一所述内壁对应设置有间隔设置的两个所述第三绝缘部。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括第二绝缘层，所述第二绝缘层设置在所述框体与所述电池之间，且设置在所述第一绝缘层形成的中空结构内。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述第二绝缘层包括多个次绝缘部，多个次绝缘部间隔设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第一绝缘层朝向所述电池的一侧设置有第一粘结层。

9.根据权利要求1-7任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第一绝缘层朝向所述框体的一侧设置有第二粘结层。

10.根据权利要求1-7任一项所述的电池模组，其特征在于，所述第一绝缘层的材料为聚丙烯材料、聚乙烯材料以及聚碳酸酯材料中的一种或者几种。

技术总结
本技术提供一种电池模组，包括，框体、电池以及第一绝缘层，其中，电池设置在框体内，第一绝缘层为中空结构且设置在框体与电池之间。本技术提供的电池模组，在实现电池与框体之间绝缘的同时，减少了绝缘层材料的使用，有效降低绝缘层的设置成本。

技术研发人员：熊星星
受保护的技术使用者：湖北亿纬动力有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12