一种带抗震结构的电池箱的制作方法

本技术涉及电池箱，具体为一种带抗震结构的电池箱。

背景技术：

1、电动车电池是电动车的核心装置，电池一旦损坏将无法为电动车提供电能，所以需要使用电池箱对电池进行保护，现有的电动车电池一般通过螺丝与挡板固定连接于电池箱的内侧。

2、现有的电动车使用的电池箱保护装置相对比较简单，只是起到一定的固定作用，对电池箱的抗震保护不够全面，电动车在行驶的过程中路况的不平，会造成电池与电池箱发生碰撞，容易损坏电池，且现有的电动车电池在安装或更换时需要借助螺丝刀等工具将挡板上的螺丝拧下才能进行更换，操作较为麻烦，故而提出一种带抗震结构的电池箱来解决上述所提的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带抗震结构的电池箱，具备抗震效果好等优点，解决了现有的电动车使用的电池箱保护装置相对比较简单，只是起到一定的固定作用，对电池箱的抗震保护不够全面，电动车在行驶的过程中路况的不平，会造成电池与电池箱发生碰撞，容易损坏电池，且现有的电动车电池在安装或更换时需要借助螺丝刀等工具将挡板上的螺丝拧下才能进行更换，操作较为麻烦的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带抗震结构的电池箱，包括外箱、内箱和顶盖，所述外箱的内部设有数量为六个且一端均延伸至外箱内侧的减震机构，左侧两个所述减震机构与右侧两个减震机构分别与内箱的左右两侧固定连接，下方两个所述减震机构与内箱的底部滑动连接，所述内箱的顶部开设有数量为两个且呈左右对称分布的插槽，所述顶盖的顶部固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的把手，所述顶盖的底部固定连接有分布于两个插槽相适配的插杆，两个所述插杆的内部均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的前侧均开设有呈倾斜设置的第一滑槽，两个所述第一滑槽的内侧均滑动连接有一端分别延伸至两个插杆相对一侧的卡接杆，两个所述插槽的内侧开设有分别与两个卡接杆相适配的卡接槽，两个所述第一滑块的顶部均固定连接有一端分别延伸至两个把手内部的拉板，两个所述拉板的顶部均固定连接有数量为两个且呈前后对称分布的第一弹簧，四个第一弹簧的顶部分别与两个把手的内部固定有连接；

5、六个所述减震机构均包括减震槽，六个所述减震槽的内侧均滑动连接有一端延伸至外箱内侧减震杆，左侧两个所述减震杆与右侧两个减震杆远离左右两侧四个减震槽的一端分别与内箱的左右两侧固定连接，下方两个所述减震杆远离下方两个减震槽的一端与内箱的底部固定连接，六个所述减震杆远离内箱的一端均固定连接有活塞，六个所述活塞的外侧分别与四个减震槽的内侧相接触，六个所述减震杆的外侧均固定连接有固定环，六个所述固定环远离内箱的一端均固定连接有分别位于六个减震杆外侧的减震弹簧，六个所述减震槽的内侧均固定连接限位环。

6、本实用新型的有益效果是：将电池安放在内盒内后，通过握持两个把手并向上拉动两个拉板，使两个卡接杆缩入两个插杆的内部，向下移动顶盖直至两个插杆完全插入两个插槽内，松开两个拉板使两个卡接杆插入两个卡接槽内即可完成对电池的安装，电动车在颠簸路段行驶时，左右四个减震机构对电池箱的左右两侧进行抗震保护，下方两个减震机构对电池箱的底部进行抗震保护。

7、该带抗震结构的电池箱，具备了抗震效果好的优点。

8、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

9、进一步，所述内箱的内部滑动连接有数量为两个且呈左右对称分布的第二滑块，两个所述第二滑块的前侧均开设有呈倾斜设置的第二滑槽，两个所述第二滑槽的内侧均滑动连接有一端延伸至内箱内侧的夹持板，两个所述第二滑块的顶部均固定连接有一端分别延伸至两个插槽内侧的活动杆，两个所述第二滑块的底部均固定连接有第二弹簧。

10、采用上述进一步方案的有益效果是，当两个插杆插入插槽内后，带动两个活动杆向下移动，使两个夹持板将电池夹持住。

11、进一步，两个所述夹持板的相对一侧均固定连接有橡胶垫，两个所述夹持板的均呈l形设置。

12、采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶垫使得夹持板在夹持电池时不易对其造成磨损。

13、进一步，所述两个所述夹持板的底部均固定连接有活动块，所述内箱的内侧开设有分别与两个活动块相适配的活动槽。

14、采用上述进一步方案的有益效果是，活动块与活动槽相适配对夹持板进行限位，使得夹持板在夹持时能够更加平稳的左右滑动。

15、进一步，下方两个所述减震杆的顶部均固定连接有限位块，所述内箱的底部开设有分别与两个限位块相适配的限位槽。

16、采用上述进一步方案的有益效果是，限位块与限位槽使得内箱能够实现左右移动，从而不会影响左右两侧减震机构的抗震效果。

17、进一步，所述顶盖的底部固定连接有位于两个插杆内侧的密封垫，所述密封垫的外径与内箱的内径相适配。

18、采用上述进一步方案的有益效果是，密封垫使得顶盖在盖住内箱后能够将其密封住，使得外界灰尘不会进入内箱的内侧。

19、进一步，所述顶盖的外径小于外箱的内径，两个所述活动杆的顶部固定连接有按压板。

20、采用上述进一步方案的有益效果是，顶盖的外径小于外箱的内径使得顶盖不会影响内箱左右移动，从而不会影响抗震效果。

技术特征：

1.一种带抗震结构的电池箱，包括外箱(1)、内箱(2)和顶盖(3)，其特征在于：所述外箱(1)的内部设有数量为六个且一端均延伸至外箱(1)内侧的减震机构(4)，左侧两个所述减震机构(4)与右侧两个减震机构(4)分别与内箱(2)的左右两侧固定连接，下方两个所述减震机构(4)与内箱(2)的底部滑动连接，所述内箱(2)的顶部开设有数量为两个且呈左右对称分布的插槽(5)，所述顶盖(3)的顶部固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的把手(6)，所述顶盖(3)的底部固定连接有分布于两个插槽(5)相适配的插杆(7)，两个所述插杆(7)的内部均滑动连接有第一滑块(8)，两个所述第一滑块(8)的前侧均开设有呈倾斜设置的第一滑槽(9)，两个所述第一滑槽(9)的内侧均滑动连接有一端分别延伸至两个插杆(7)相对一侧的卡接杆(10)，两个所述插槽(5)的内侧开设有分别与两个卡接杆(10)相适配的卡接槽(11)，两个所述第一滑块(8)的顶部均固定连接有一端分别延伸至两个把手(6)内部的拉板(12)，两个所述拉板(12)的顶部均固定连接有数量为两个且呈前后对称分布的第一弹簧(13)，四个第一弹簧(13)的顶部分别与两个把手(6)的内部固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种带抗震结构的电池箱，其特征在于：所述内箱(2)的内部滑动连接有数量为两个且呈左右对称分布的第二滑块(14)，两个所述第二滑块(14)的前侧均开设有呈倾斜设置的第二滑槽(15)，两个所述第二滑槽(15)的内侧均滑动连接有一端延伸至内箱(2)内侧的夹持板(16)，两个所述第二滑块(14)的顶部均固定连接有一端分别延伸至两个插槽(5)内侧的活动杆(17)，两个所述第二滑块(14)的底部均固定连接有第二弹簧(18)。

3.根据权利要求2所述的一种带抗震结构的电池箱，其特征在于：两个所述夹持板(16)的相对一侧均固定连接有橡胶垫，两个所述夹持板(16)的均呈l形设置。

4.根据权利要求2所述的一种带抗震结构的电池箱，其特征在于：所述两个所述夹持板(16)的底部均固定连接有活动块，所述内箱(2)的内侧开设有分别与两个活动块相适配的活动槽。

5.根据权利要求1所述的一种带抗震结构的电池箱，其特征在于：下方两个所述减震杆(402)的顶部均固定连接有限位块，所述内箱(2)的底部开设有分别与两个限位块相适配的限位槽。

6.根据权利要求1所述的一种带抗震结构的电池箱，其特征在于：所述顶盖(3)的底部固定连接有位于两个插杆(7)内侧的密封垫，所述密封垫的外径与内箱(2)的内径相适配。

7.根据权利要求2所述的一种带抗震结构的电池箱，其特征在于：所述顶盖(3)的外径小于外箱(1)的内径，两个所述活动杆(17)的顶部固定连接有按压板。

技术总结
本技术涉及电池箱技术领域，且公开了一种带抗震结构的电池箱，包括外箱、内箱和顶盖，所述外箱的内部设有数量为六个且一端均延伸至外箱内侧的减震机构，左侧两个所述减震机构与右侧两个减震机构分别与内箱的左右两侧固定连接，下方两个所述减震机构与内箱的底部滑动连接。该带抗震结构的电池箱，具备抗震效果好等优点，解决了现有的电动车使用的电池箱保护装置相对比较简单，只是起到一定的固定作用，对电池箱的抗震保护不够全面，电动车在行驶的过程中路况的不平，会造成电池与电池箱发生碰撞，容易损坏电池，且现有的电动车电池在安装或更换时需要借助螺丝刀等工具将挡板上的螺丝拧下才能进行更换，操作较为麻烦的问题。

技术研发人员：李亮,欧成辉,汪华林,赖宁
受保护的技术使用者：四川光岩电子科技有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/11