一种基于插件式MOSFET管的固定散热片的制作方法

本技术属于汽车，涉及到车载充电机的散热，具体涉及到一种基于插件式mosfet管的固定散热片。

背景技术：

1、现有技术中，车载充电机广泛使用mosfet管（即金属-氧化层半导体场效应管）作为功率元器件；常见的mosfet管的固定方式是使用螺丝穿过其本体中的一个通孔将其压紧固定在散热片上，紧固mosfet管时，mosfet管已经焊接在电路板上了，因mosfet管与散热片间存在装配公差，紧固过程中，mosfet管管脚会产生一定变形，导致其焊盘产生机械应力，焊盘存在破裂等风险。

2、另外，目前车载充电机功率越来越高，mosfet管功耗越来越大，仅靠金属壳体或散热片的自然散热，已经很难满足高功耗mosfet管的散热需求，因此，无论从mosfet管的装配形式，还是从mosfet管的散热方式都亟待解决。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的主要目的在于设计一种基于插件式mosfet管的固定散热片,解决车载充电机产品中mosfet管固定时，管脚焊盘的机械应力，以及高功耗mosfet管的散热问题。

2、为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

3、一种基于插件式mosfet管的固定散热片，包括散热片本体，mosfet管设置在散热片本体的侧面；

4、所述散热片本体的内部设置冷却通道，冷却介质通过冷却通道流经散热片本体；

5、所述散热片本体的侧面设置凸台，mosfet管固定在凸台的两侧，mosfet管的管脚朝上超出散热片本体，且mosfet管的管脚焊接在电路板上。

6、作为本实用新型进一步的描述，所述的散热片本体包括壳体和盖板，壳体和盖板进行密封形成流道腔体，所述的冷却通道在壳体的底部开设进出口，并在流道腔体中形成冷却回路。

7、作为本实用新型进一步的描述，所述的盖板密封在冷却通道的一侧，凸台设置在冷却通道的另一侧。

8、作为本实用新型进一步的描述，mosfet管通过弹片和紧固螺钉固定在凸台的两侧，所述的弹片设置长条形，紧固螺钉位于弹片长度居中位置。

9、作为本实用新型进一步的描述，所述弹片的两端截面包括半弧形，半弧形对应mosfet管的位置，且顶紧mosfet管。

10、作为本实用新型进一步的描述，所述的壳体和盖板设置为铝合金材质，且盖板与壳体通过摩擦焊焊接。

11、作为本实用新型进一步的描述，所述的壳体顶部设置凸出的螺纹柱。

12、相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：

13、本实用新型提供了一种基于插件式mosfet管的固定散热片，散热片本体内部存在冷却回路，可和车载充电机壳体冷却回路进行连通，使冷却介质流经散热片本体，极大加强了散热片本体的冷却效率，且采用弧形弹片对mosfet管进行固定，使mosfet管先固定后焊接，减少mosfet管管脚产生的机械应力，减少焊盘破裂的情况出现。

技术特征：

1.一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：包括散热片本体，mosfet管设置在散热片本体的侧面；

2.根据权利要求1所述的一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：所述的散热片本体包括壳体和盖板，壳体和盖板进行密封形成流道腔体，所述的冷却通道在壳体的底部开设进出口，并在流道腔体中形成冷却回路。

3.根据权利要求2所述的一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：所述的盖板密封在冷却通道的一侧，凸台设置在冷却通道的另一侧。

4.根据权利要求1所述的一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：mosfet管通过弹片和紧固螺钉固定在凸台的两侧，所述的弹片设置长条形，紧固螺钉位于弹片长度居中位置。

5.根据权利要求4所述的一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：所述弹片的两端截面包括半弧形，半弧形对应mosfet管的位置，且顶紧mosfet管。

6.根据权利要求2或3所述的一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：所述的壳体和盖板设置为铝合金材质，且盖板与壳体通过摩擦焊焊接。

7.根据权利要求6所述的一种基于插件式mosfet管的固定散热片，其特征在于：所述的壳体顶部设置凸出的螺纹柱。

技术总结
本技术公开一种基于插件式MOSFET管的固定散热片，通过散热片本体内部存在冷却回路，可和车载充电机壳体冷却回路进行连通，使冷却介质流经散热片本体，极大加强了散热片本体的冷却效率，且采用弧形弹片对MOSFET管进行固定，使MOSFET管先固定后焊接，减少MOSFET管管脚产生的机械应力，减少焊盘破裂的情况出现。

技术研发人员：刘武,代圩金,陈加权,张显宏
受保护的技术使用者：上海友道智途科技有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12