连接器组件及汽车的制作方法

本申请属于车辆，具体涉及一种连接器组件及汽车。

背景技术：

1、混合动力汽车和纯电动汽车的三电系统(电池、电机、电机控制器)中，电机安装在变速器内部，需要与外部的电机控制器进行连接，电机和电机控制器都是高压产品，两者之间需要通过高压连接器进行连接。

2、在连接电机和电机控制器的方式中，通常有通过高压线束或通过高压连接器来连接，大多数高压连接器用于连接电机和电机控制器时可装配性差。目前有出现一种连接器组件，其由公端连接器和母端连接器组成，公端连接器连接电机，母端连接器连接电机控制器，两者采用插接的方式进行连接，但是由于公端连接器在连接电机时，可能会发生电机中的水汽或油气渗透进公端连接器和母端连接器连接的地方的情况，导致短路等情况的发生，进而危害汽车安全。

技术实现思路

1、本公开的目的在于提供一种连接器组件及汽车，将以解决现有技术中存在的不足。

2、本公开第一方面公开了一种连接器组件，包括：

3、第一连接器，包括第一壳体、第一密封件及第一导电件，所述第一导电件安装于所述第一壳体内，所述第一导电件具有第一安装部和第一连接部，所述第一安装部安装于电机，所述第一密封件设置于所述第一安装部和第一连接部之间，用于密封所述第一导电件与所述第一壳体间的安装空隙；

4、第二连接器，包括第二壳体及第二导电件，所述第二导电件安装于所述第二壳体内，所述第二导电件具有第二安装部和第二连接部，所述第二安装部安装于电机控制器，所述第二连接部与所述第一连接部连接。

5、在本公开的一种示范性实施例中，所述第一壳体包括第一基部和与其连接的第一筒部，所述第一安装部设置于所述第一基部，所述第一筒部在所述第一导电件长度方向上延伸，所述第一筒部内设有隔板，所述隔板沿所述第一筒部的延伸方向将所述第一筒部分隔为第一腔和第二腔，所述隔板上设有供所述第一导电件穿过的开孔，所述第一腔与所述第一基部相连，并合围形成用于安装所述第一密封件的密封腔体，所述第一连接部位于所述第二腔内。

6、在本公开的一种示范性实施例中，所述第一密封件为密封胶，所述密封胶填充于所述密封腔体内，以包裹住位于所述密封腔体内的第一导电件部分。

7、在本公开的一种示范性实施例中，所述第二壳体包括第二基部和与其连接的第二筒部，所述第二安装部设置于所述第二基部，所述第二筒部在所述第二导电件长度方向上延伸，所述第二连接部位于所述第二筒部内，所述第一筒部和所述第二筒部嵌套连接。

8、在本公开的一种示范性实施例中，所述第一筒部套入所述第二筒部中，所述第一筒部外壁与所述第二筒部内壁之间设有导电密封件，所述导电密封件用于密封所述第一筒部和所述第二筒部之间的间隙，所述导电密封件具有接地部，所述接地部伸出所述第二筒部外以接地。

9、在本公开的一种示范性实施例中，所述第一筒部对应所述第一腔处开设有注胶孔；

10、所述导电密封件包括导电套筒和导电密封圈，所述导电套筒套设在所述第一筒部上，并遮盖住所述注胶孔，所述导电密封圈套设在所述导电套筒上，并与所述第二筒部内壁抵接，所述接地部位于所述导电套筒上。

11、在本公开的一种示范性实施例中，所述第一筒部上还套设有限位套筒，所述限位套筒远离所述第二连接器的一端与所述导电套筒及导电密封圈的一端相抵接，所述限位套筒靠近第二连接器的一端设有凸出部，所述第一筒部上对应所述凸出部处开设有限位孔，所述凸出部卡入所述限位孔中。

12、在本公开的一种示范性实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者具有插槽，另一者插入所述插槽中，以使所述第一连接部和所述第二连接部插接。

13、在本公开的一种示范性实施例中，所述第二连接部具有所述插槽，所述插槽内设有弹片，所述弹片用于使所述第一连接部与所述插槽保持接触；

14、所述第二壳体还包括设置于所述第二筒部内的第三筒部，所述第三筒部在所述第二导电件的长度方向上延伸，所述第三筒部套入所述第一筒部的所述第二腔中，所述第二连接部固定安装在所述第三筒部中。

15、本公开第二方面还公开了一种汽车，包括电机和电机控制器，所述电机和电机控制器之间通过所述的连接器组件进行连接。

16、本申请方案具有以下有益效果：

17、本申请通过设置第一连接器和第二连接器，两者分别与电机和电机控制器连接，安装的时候第一连接部和第二连接部连接，方便安装与拆卸，同时在第一安装部和第一连接部之间设置第一密封件，用于密封第一导电件和第一壳体间的安装空隙，阻断油气或水汽向第一连接部和第二连接部连接处的渗透，提高密封性，进而提高了汽车安全性。

18、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

19、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种连接器组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连接器组件，其特征在于，所述第一壳体包括第一基部和与其连接的第一筒部，所述第一安装部设置于所述第一基部，所述第一筒部在所述第一导电件长度方向上延伸，所述第一筒部内设有隔板，所述隔板沿所述第一筒部的延伸方向将所述第一筒部分隔为第一腔和第二腔，所述隔板上设有供所述第一导电件穿过的开孔，所述第一腔与所述第一基部相连，并合围形成用于安装所述第一密封件的密封腔体，所述第一连接部位于所述第二腔内。

3.根据权利要求2所述的连接器组件，其特征在于，所述第一密封件为密封胶，所述密封胶填充于所述密封腔体内，以包裹住位于所述密封腔体内的第一导电件部分。

4.根据权利要求3所述的连接器组件，其特征在于，所述第二壳体包括第二基部和与其连接的第二筒部，所述第二安装部设置于所述第二基部，所述第二筒部在所述第二导电件长度方向上延伸，所述第二连接部位于所述第二筒部内，所述第一筒部和所述第二筒部嵌套连接。

5.根据权利要求4所述的连接器组件，其特征在于，所述第一筒部套入所述第二筒部中，所述第一筒部外壁与所述第二筒部内壁之间设有导电密封件，所述导电密封件用于密封所述第一筒部和所述第二筒部之间的间隙，所述导电密封件具有接地部，所述接地部伸出所述第二筒部外以接地。

6.根据权利要求5所述的连接器组件，其特征在于，所述第一筒部对应所述第一腔处开设有注胶孔；

7.根据权利要求6所述的连接器组件，其特征在于，所述第一筒部上还套设有限位套筒，所述限位套筒远离所述第二连接器的一端与所述导电套筒及导电密封圈的一端相抵接，所述限位套筒靠近第二连接器的一端设有凸出部，所述第一筒部上对应所述凸出部处开设有限位孔，所述凸出部卡入所述限位孔中。

8.根据权利要求4所述的连接器组件，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者具有插槽，另一者插入所述插槽中，以使所述第一连接部和所述第二连接部插接。

9.根据权利要求8所述的连接器组件，其特征在于，所述第二连接部具有所述插槽，所述插槽内设有弹片，所述弹片用于使所述第一连接部与所述插槽保持接触；

10.一种汽车，包括电机和电机控制器，其特征在于，所述电机和电机控制器之间通过如权利要求1-9中任一项所述的连接器组件进行连接。

技术总结
本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种连接器组件及汽车。连接器组件，包括第一连接器及第二连接器，第一连接器包括第一壳体、第一密封件及第一导电件，所述第一导电件安装于所述第一壳体内，所述第一导电件具有第一安装部和第一连接部，所述第一安装部安装于电机，所述第一密封件设置于所述第一安装部和第一连接部之间，用于密封所述第一导电件与所述第一壳体间的安装空隙；第二连接器包括第二壳体及第二导电件，所述第二导电件安装于所述第二壳体内，所述第二导电件具有第二安装部和第二连接部，所述第二安装部安装于电机控制器，所述第二连接部与所述第一连接部连接。本申请提高了连接器组件的密封性，进而提高了汽车安全性。

技术研发人员：郑峰,段燕军,王川
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12