连接器、连接器组件及车辆的制作方法

本技术涉及线束连接，具体而言，涉及一种连接器、连接器组件及车辆。

背景技术：

1、杠杆(拉杆)型连接器组件通常包括第一壳体(阴性壳体)、第二壳体(阳性壳体)和拉杆，其中杠杆通过枢轴机构与壳体可枢转地连接，杠杆相对于壳体具有一次锁止位置(预锁位置)和二次锁止位置(锁止位置)。当将阴性壳体与阳性壳体进行装配时，设置在杠杆上的凸轮构件与设置在壳体上的凸轮从动件进行配合，拉动杠杆从一次锁止位置到达二次锁止位置，使阴性壳体与阳性壳体连接牢固。

2、当杠杆型连接器处于二次锁止位置时，杠杆连接部位与壳体悬臂状挂台配合锁止，杠杆向前旋转停止位置依靠杠杆上键槽与外壳上键的配合实现，但是二者的配合间隙会沿着杠杆放大，导致杠杆旋转位置过于靠前，杠杆上穿线孔与壳体上穿线孔无法准确重合，给穿扎带或金属丝带来困难。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种连接器，该连接器可以使杠杆机构准确停留在锁止位置，以准确对准穿线孔，提升连接器的锁止保持力。

2、本实用新型还提出一种连接器组件和车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的连接器，包括第一壳体和杠杆机构，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接；

4、所述杠杆机构包括相对的两个侧杠和连接两个所述侧杠的中间锁止杠，两个所述侧杠上分别设置有锁定凸部；

5、所述第一壳体包括相对的两个侧壁，在两个所述侧壁上分别设置有与所述锁定凸部对应的锁定凹部，所述锁定凸部与所述锁定凹部配合以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的预锁位置；

6、所述第一壳体还包括上壁，所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置时，所述锁定凸部抵接所述第一壳体的上壁，以限制所述杠杆机构过度转动。

7、在一些实施例中，两个所述侧壁上分别设置有转轴，两个所述侧杠上设置有与所述转轴对应的转轴接收孔，通过所述转轴接收孔与所述转轴配合，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接。

8、在一些实施例中，每个所述侧杠具有相互连接的第一臂和第二臂，所述转轴接收孔设置于所述第一臂，所述第二臂沿所述第一臂的轴向上延伸，所述锁定凸部设置于所述第二臂。

9、在一些实施例中，所述锁定凸部为圆柱形状、锥体形状或方体形状。

10、在一些实施例中，所述锁定凸部具有圆弧过渡面，所述上壁的两个侧边具有棱边圆角面，所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置时，所述圆弧过渡面抵接所述棱边圆角面，以限制所述杠杆机构过度转动。

11、在一些实施例中，所述锁定凹部为凹槽或凸起接收孔，基于所述凹槽或凸起接收孔与所述锁定凸部配合，以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的预锁位置。

12、在一些实施例中，所述第一壳体上设有第一穿线孔，所述杠杆机构上设置有相对应的第二穿线孔，所述锁定凸部抵接所述第一壳体的上壁，以使得所述杠杆机构上的第二穿线孔和所述第一壳体上的第一穿线孔对准，用于穿入紧固结构以紧固所述连接器。

13、在一些实施例中，所述第一壳体的上壁还设置有锁定部，所述中间锁止杠抵止于所述锁定部，以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置。

14、在一些实施例中，所述锁定部为凸台，所述凸台相较所述第一壳体的上壁悬臂设置，所述凸台具有过渡面和抵接面，在所述杠杆机构转动的过程中，所述中间锁止杠穿过所述过渡面到达抵接面，以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置。

15、在一些实施例中，所述第一壳体的上壁还设置有圆弧过渡段，所述圆弧过渡段设置于所述上壁的轴向前侧。

16、根据本实用新型实施例的连接器，通过在两个侧杠上分别设置有锁定凸部，在两个侧壁上分别设置有与所述锁定凸部对应的锁定凹部，锁定凸部与锁定凹部配合以使得杠杆机构保持在第一壳体的预锁位置，杠杆机构保持在第一壳体的锁止位置时，锁定凸部抵接第一壳体的上壁，以限制杠杆机构过度转动，该连接器可以使杠杆机构准确停留在锁止位置，以准确对准穿线孔，提升连接器的锁止保持力。

17、根据本实用新型的第二方面实施例提出一种连接器组件，包括第一壳体、第二壳体以及杠杆机构，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接；

18、所述杠杆机构包括相对的两个侧杠和连接两个所述侧杠的中间锁止杠，两个所述侧杠上分别设置有锁定凸部；

19、所述第一壳体包括相对的两个侧壁，在两个所述侧壁上分别设置有与所述锁定凸部对应的锁定凹部，所述锁定凸部与所述锁定凹部配合以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的预锁位置；

20、所述第一壳体还包括上壁，当所述第一壳体和所述第二壳体连接时，所述锁定凸部抵接所述第一壳体的上壁，以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置，并限制所述杠杆机构过度转动。

21、根据本实用新型实施例的连接器组件，通过在两个侧杠上分别设置有锁定凸部，在两个侧壁上分别设置有与所述锁定凸部对应的锁定凹部，锁定凸部与锁定凹部配合以使得杠杆机构保持在第一壳体的预锁位置，第一壳体和第二壳体连接时，锁定凸部抵接第一壳体的上壁，以限制杠杆机构过度转动，该连接器可以使杠杆机构准确停留在锁止位置，以准确对准穿线孔，提升连接器的锁止保持力。

22、根据本实用新型的第三方面实施例提出一种车辆，包括上述的连接器。通过增强了连接器的整体连接性能，可以提升车辆的使用安全性和对环境的适应能力。

23、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种连接器，其特征在于，包括第一壳体和杠杆机构，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接；

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，两个所述侧壁上分别设置有转轴，两个所述侧杠上设置有与所述转轴对应的转轴接收孔，通过所述转轴接收孔与所述转轴配合，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，每个所述侧杠具有相互连接的第一臂和第二臂，所述转轴接收孔设置于所述第一臂，所述第二臂沿所述第一臂的轴向上延伸，所述锁定凸部设置于所述第二臂。

4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述锁定凸部为圆柱形状、锥体形状或方体形状。

5.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述锁定凸部具有圆弧过渡面，所述上壁的两个侧边具有棱边圆角面，所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置时，所述圆弧过渡面抵接所述棱边圆角面，以限制所述杠杆机构过度转动。

6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述锁定凹部为凹槽或凸起接收孔，基于所述凹槽或凸起接收孔与所述锁定凸部配合，以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的预锁位置。

7.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第一壳体上设有第一穿线孔，所述杠杆机构上设置有相对应的第二穿线孔，所述锁定凸部抵接所述第一壳体的上壁，以使得所述杠杆机构上的第二穿线孔和所述第一壳体上的第一穿线孔对准，用于穿入紧固结构以紧固所述连接器。

8.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第一壳体的上壁还设置有锁定部，所述中间锁止杠抵止于所述锁定部，以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置。

9.根据权利要求8所述的连接器，其特征在于，所述锁定部为凸台，所述凸台相较所述第一壳体的上壁悬臂设置，所述凸台具有过渡面和抵接面，在所述杠杆机构转动的过程中，所述中间锁止杠穿过所述过渡面到达抵接面。

10.根据权利要求8所述的连接器，其特征在于，所述第一壳体的上壁还设置有圆弧过渡段，所述圆弧过渡段设置于所述上壁的轴向前侧。

11.一种连接器组件，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体以及杠杆机构，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接；

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的连接器。

技术总结
本技术公开了一种连接器、连接器组件及车辆，连接器包括第一壳体和杠杆机构，所述杠杆机构与所述第一壳体可转动地连接；所述杠杆机构包括相对的两个侧杠和连接两个所述侧杠的中间锁止杠，两个所述侧杠上分别设置有锁定凸部；所述第一壳体包括相对的两个侧壁，在两个所述侧壁上分别设置有与所述锁定凸部对应的锁定凹部，所述锁定凸部与所述锁定凹部配合以使得所述杠杆机构保持在所述第一壳体的预锁位置；所述第一壳体还包括上壁，所述杠杆机构保持在所述第一壳体的锁止位置时，所述锁定凸部抵接所述第一壳体的上壁，以限制所述杠杆机构过度转动。该连接器可以使杠杆机构准确停留在锁止位置，以准确对准穿线孔，提升连接器的锁止保持力。

技术研发人员：马建贺
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13