电池及车辆的制作方法

本申请涉及电池，特别是涉及一种电池及车辆。

背景技术：

1、随着电池技术的发展，动力电池逐渐向高能量密度，高集成度发展，例如高镍体系的电池可以有效的提高电池包的能量密度。

2、相关技术中，车辆的电池通常连接在车架上。电池包括外壳以及电芯组件。外壳包括相互连接的盖板以及下壳体，电芯设置在下壳体中，盖板与车架连接。示例性的，盖板与车架的纵梁或横梁之间通过焊接、螺栓连接等方式进行连接。由于电芯的重量较大，电池的盖板一般使用强度较高的金属材料制造，并且为了保证连接强度和刚度需要将整个电池盖板进行增厚，因此零部件重量增加。并且，厚重的金属板结构无法进行复杂的冲压工艺，电池的盖板无法适应复杂结构的车体，因此导致电池与壳体的连接稳定性降低。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种电池及车辆，在保证电池与车辆的连接强度以及连接稳定性的同时，降低电池整体的重量，实现电池的轻量化以提高电池的能量密度。

2、一方面，根据本申请实施例提出了一种电池，用于安装至车辆上，电池包括外壳、电芯组件以及连接组件。外壳包括盖板，盖板具有与车辆的车体连接的第一表面。电芯组件设于外壳内，且电芯组件与盖板背离第一表面的一侧连接。连接组件，设于盖板的第一表面，用于将外壳与车辆连接。其中，盖板具有安装区以及非安装区，安装区内的盖板厚度大于非安装区内的盖板的厚度，电芯组件在垂直于盖板的方向上的投影落入安装区内。

3、根据本申请实施例的一个方面，电芯组件包括多个电芯，外壳还包括设于盖板朝向电芯组件一侧设置的连接件，多个电芯通过连接件分别与盖板连接。

4、根据本申请实施例的一个方面，电池还包括电控装置，电控装置与电芯组件连接，电控装置设于外壳内，且电控装置在垂直于盖板的方向上的投影落入非安装区内。

5、根据本申请实施例的一个方面，电控装置与盖板朝向电芯组件的一侧连接。

6、根据本申请实施例的一个方面，非安装区的数量为两个，两个非安装区沿第一方向设于安装区的两侧，第一方向为盖板的宽度方向。

7、根据本申请实施例的一个方面，连接组件的数量为多个，多个连接组件沿第二方向间隔设于盖板的第一表面，第二方向为盖板的长度方向。

8、根据本申请实施例的一个方面，连接组件包括固定板以及连接柱。固定板，设于盖板朝向车体的一侧。连接柱，设于固定板，连接柱用于将盖板与车辆的车体连接。

9、根据本申请实施例的一个方面，非安装区上设有加强槽。

10、根据本申请实施例的一个方面，外壳还包括壳体，壳体具有开口，盖板沿自身周向设有密封槽，密封槽由盖板的边缘朝向电芯组件的方向延伸形成，盖板盖合于开口，密封槽与壳体的开口缘贴合。

11、根据本申请实施例的一个方面，盖板采用钢材制造，其中，安装区的厚度为0.8mm～1.5mm，非安装区的盖板厚度为0.5mm～0.7mm。

12、另一个方面，根据本申请实施例提供一种车辆，包括车体以及上述实施例中的电池，电池的盖板与车体朝向底面的一侧连接。

13、本申请实施例提供的一种电池及包含其的车辆，通过设置外壳，用于容纳电芯组件，并且设置连接组件，将外壳的盖板与车体进行连接，保证电池与车体连接的稳定性。并且，将外壳中安装区的厚度进行增大，能够保证安装区的结构强度，保证电芯组件设置于安装区能够提高电芯组件与盖板之间的稳定连接。进一步的，将外壳中非安装区的厚度减小，能够减小盖板的整体重量，以降低整个电池的重量。综上，上述的结构，在保证外壳整体结构的稳定性以及电池与车体之间的连接强度的同时，实现电池的轻量化，提高电池的能量密度。

技术特征：

1.一种电池，用于安装至车辆上，其特征在于，所述电池包括：

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电芯组件包括多个电芯，所述外壳还包括设于所述盖板朝向所述电芯组件一侧设置的连接件，多个所述电芯通过连接件分别与所述盖板连接。

3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括电控装置，所述电控装置与所述电芯组件连接，所述电控装置设于所述外壳内，且所述电控装置在垂直于所述盖板的方向上的投影落入所述非安装区内。

4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述电控装置与所述盖板朝向所述电芯组件的一侧连接。

5.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述非安装区的数量为两个，两个所述非安装区沿第一方向设于所述安装区的两侧，所述第一方向为所述盖板的宽度方向。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池，其特征在于，所述连接组件的数量为多个，多个所述连接组件沿第二方向间隔设于所述盖板的第一表面，所述第二方向为所述盖板的长度方向。

7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述连接组件包括：

8.根据权利要求1-5中任一项所述的电池，其特征在于，所述非安装区上设有加强槽。

9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述外壳还包括壳体，所述壳体具有开口，所述盖板沿自身周向设有密封槽，所述密封槽由所述盖板的边缘朝向所述电芯组件的方向延伸形成，所述盖板盖合于所述开口，所述密封槽与所述壳体的开口缘贴合。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的电池，其特征在于，所述盖板采用钢材制造，其中，所述安装区的厚度为0.8mm～1.5mm，所述非安装区的盖板厚度为0.5mm～0.7mm。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种电池及车辆，电池用于安装至车辆上。电池包括外壳、电芯组件以及连接组件，外壳包括盖板，盖板具有与车辆的车体连接的第一表面。电芯组件设于外壳内，且电芯组件与盖板背离第一表面的一侧连接。连接组件，设于盖板的第一表面，用于将外壳与车辆连接。其中，盖板具有安装区以及非安装区，安装区内的盖板厚度大于非安装区内的盖板的厚度，电芯组件在垂直于盖板的方向上的投影落入安装区内。本申请中的电池及包含其的车辆，在保证外壳整体结构的稳定性以及电池与车体之间的连接强度的同时，实现电池的轻量化。

技术研发人员：李昊,徐超,郭军
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23