冷却装置及车辆的制作方法

本发明涉及电池热管理，具体涉及一种冷却装置及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，位于车辆底部的电池包，其主要的散热方式是依赖于电池包内部的热管理系统来进行降温，然而，仅靠电池包自身的热管理系统可能无法使电池包的温度保持在合适的工作温度区间。

技术实现思路

1、本发明的实施例提供了一种冷却装置及车辆，可以改善车辆行驶过程中电池包的温度无法保持在合适的工作温度区间的技术问题。

2、第一方面，本发明的实施例提供了一种冷却装置，用于冷却位于车辆底部的电池包，所述冷却装置包括：

3、导流组件，在所述车辆前进方向上设有导流腔，以及连通所述导流腔的进气口和出气口，所述出气口正对所述电池包，所述导流腔用于供气体穿过以对所述电池包散热；

4、其中，所述进气口的横截面大于所述出气口的横截面。

5、在一实施例中，所述导流组件包括相对的第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和所述第二导流板共同围设形成所述导流腔；

6、其中，所述第一导流板和所述第二导流板的靠近所述电池包的端部之间的距离小于所述第一导流板和所述第二导流板的远离所述电池包的端部之间的距离。

7、在一实施例中所述电池包至少部分位于所述第一导流板和所述第二导流板之间。

8、在一实施例中，所述导流腔呈喇叭形。

9、在一实施例中，所述导流组件还包括：

10、第三导流板，遮挡所述电池包远离所述车辆底部的一侧，并与所述第一导流板和所述第二导流板共同围设形成所述导流腔。

11、在一实施例中，所述冷却装置还包括：

12、防护组件，包括第一防护梁，所述第一防护梁分别连接于所述第一导流板和所述第二导流板之间。

13、在一实施例中，所述防护组件还包括：

14、第二防护梁，所述第二防护梁连接于两所述第一防护梁之间。

15、在一实施例中，多个所述第一防护梁和多个所述第二防护梁相交以形成网状结构。

16、在一实施例中，所述导流组件的底部超出或者齐平于所述电池包的底部。

17、第二方面，本发明的实施例还提供一种车辆，包括底盘、如上实施例中任一项所述的冷却装置和电池包，所述冷却装置和所述电池包均安装在所述底盘。

18、本发明的实施例的有益效果：

19、在本发明的实施例中，通过在车辆的前进方向上设置导流腔以及连通所述导流腔的进气口和出气口，并使述进气口的横截面大于所述出气口的横截面，使得气体在进入导流腔后供气体流通的空间变小，提高了导流腔内气体的流速，从而增加了所述电池包的散热效率，改善了车辆行驶过程中电池包的温度无法保持在合适的工作温度区间的技术问题。

技术特征：

1.一种冷却装置，用于冷却位于车辆底部的电池包，其特征在于，所述冷却装置包括：

2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述导流组件包括相对的第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和所述第二导流板共同围设形成所述导流腔；

3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述电池包至少部分位于所述第一导流板和所述第二导流板之间。

4.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述导流腔呈喇叭形。

5.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述导流组件还包括：

6.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述冷却装置还包括：

7.根据权利要求6所述的冷却装置，其特征在于，所述防护组件还包括：

8.根据权利要求7所述的冷却装置，其特征在于，多个所述第一防护梁和多个所述第二防护梁相交以形成网状结构。

9.根据权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于，所述导流组件的底部超出或者齐平于所述电池包的底部。

10.一种车辆，其特征在于，包括底盘、如权利要求1至9任一项所述的冷却装置和电池包，所述冷却装置和所述电池包均安装在所述底盘。

技术总结
本发明提供一种冷却装置及车辆，用于冷却位于车辆底部的电池包，所述冷却装置包括：导流组件，在所述车辆前进方向上设有导流腔，以及连通所述导流腔的进气口和出气口，所述出气口正对所述电池包，所述导流腔用于供气体穿过以对所述电池包散热；其中，所述进气口的横截面大于所述出气口的横截面，通过在车辆的前进方向上设置导流腔以及连通所述导流腔的进气口和出气口，并使述进气口的横截面大于所述出气口的横截面，使得气体在进入导流腔后供气体流通的空间变小，提高了导流腔内气体的流速，从而增加了所述电池包的散热效率，改善了车辆行驶过程中电池包的温度无法保持在合适的工作温度区间的技术问题。

技术研发人员：赵恒喜,党奎,李左营,刘振雨
受保护的技术使用者：惠州亿纬锂能股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13