一种冷却系统的制作方法

本发明涉及冷却，尤其涉及一种冷却系统。

背景技术：

1、随着新能源技术的快速发展，电池电芯的容量大幅提升，电芯材料亦能承受更高的充电速度，但由于电芯的高度集成，快速充放电产生的大量热量未能及时散热，导致电池的安全性无法得到满足，电动车电池冒烟、起火乃至爆炸事故频发。其根本原因是电芯高度集成后其核心热导率极低，快速充放电时产生的大量热量未能及时导出，导致电池内部热失控。目前新能源汽车常采用在电池模组底部放置水冷装置来转移电池热量，但由于电池在高度方向的热流密度越来越大，为了满足电池越来越大的散热需求，传统水冷板的结构需不断改进，并且对循环泵功率要求越来越高，因此传统水冷板很难满足其散热要求。为了使电池能承受高倍率的充放电速度，应提高电池的核心热导率，将相变传热技术与液冷板结合为电池散热问题提供了一种全新解决方法。利用工质相变吸收和释放大量潜热的原理，设计出冷媒相变液冷板。但冷媒沸点低于常温，如何将气态冷媒转化回液态继续循环工作成为急需解决的问题。因此，有必要进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种系统，该冷却系统具有冷却功能且可循环使用，利用率高。

2、本发明的技术方案提供一种冷却系统，包括冷却装置和回收装置，所述冷却装置包括冷媒相变液冷模块和发热元件，所述冷媒相变液冷模块能够与所述发热元件交换热量；

3、所述回收装置包括气液分离器，压缩机和储液器，所述气液分离器包括进液口和出液口，所述进液口和所述出液口分别设置在所诉气液分离器的两端，所述进液口与所述冷媒相变液冷模块连接，所述出液口同时与所述压缩机和所述储液器连接，所述出液口与所述压缩机通过所述第一管路连接，所述出液口与所述储液器通过第二管路连接，所述第一管路和所述第二管路并联，所述压缩机与所述储液器连接，所述储液器与所述冷媒相变液冷模块通过第三管路连接。

4、进一步地，所述冷媒相变液冷模块包括相变液储存器和传热管道，所述相变液储存器和所述传热管道设置在同一壳体内，所述传热管道与所述发热元件接触。

5、进一步地，所述冷却装置还包括用于传递热量的热导板，所述热导板设置在所述传热管道和所述发热元件之间。

6、进一步地，所述冷却装置还包括用于监测相变液储存器液位的液位传感器，所述液位传感器设置在所述壳体上。

7、进一步地，所述回收装置还包括控制阀，所述控制阀设置在所述第三管路上。

8、进一步地，所述回收装置还包括循环泵，所述循环泵设置在所述第三管路上，所述控制阀和所述循环泵在所述第三管路上间隔设置。

9、进一步地，所述回收装置进还包括用于排放所述压缩机压缩后的气体的排气阀，所述排气阀设置在所述压缩机上。

10、进一步地，所述回收装置还包括过滤器，所述过滤器设置在所述第三管路上，所述过滤器能够过滤液态冷媒中的杂质。

11、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

12、本发明的冷却系统包括回收装置，可以将冷却装置中的气态冷媒转化为液态冷媒再次进入到冷却装置中，循环利用，提高冷却系统的利用率，并且节省系统运行成本。

技术特征：

1.一种冷却系统，其特征在于，包括冷却装置和回收装置，所述冷却装置包括冷媒相变液冷模块和发热元件，所述冷媒相变液冷模块能够与所述发热元件交换热量；

2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷媒相变液冷模块包括相变液储存器和传热管道，所述相变液储存器和所述传热管道设置在同一壳体内，所述传热管道与所述发热元件接触。

3.根据权利要求1-2任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却装置还包括用于传递热量的热导板，所述热导板设置在所述传热管道和所述发热元件之间。

4.根据权利要求1-2任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却装置还包括用于监测相变液储存器液位的液位传感器，所述液位传感器设置在所述壳体上。

5.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述回收装置还包括控制阀，所述控制阀设置在所述第三管路上。

6.根据权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述回收装置还包括循环泵，所述循环泵设置在所述第三管路上，所述控制阀和所述循环泵在所述第三管路上间隔设置。

7.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述回收装置进还包括用于排放所述压缩机压缩后的气体的排气阀，所述排气阀设置在所述压缩机上。

8.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述回收装置还包括过滤器，所述过滤器设置在所述第三管路上，所述过滤器能够过滤液态冷媒中的杂质。

技术总结
本发明公开了一种冷却系统，包括冷却装置和回收装置，冷却装置包括冷媒相变液冷模块和发热元件，冷媒相变液冷模块能够与发热元件交换热量。回收装置包括气液分离器，压缩机和储液器，气液分离器包括进液口和出液口，进液口和出液口分别设置在所诉气液分离器的两端，进液口与冷媒相变液冷模块连接，出液口同时与压缩机和储液器连接，出液口与压缩机通过第一管路连接，出液口与储液器通过第二管路连接，第一管路和第二管路并联，压缩机与储液器连接，储液器与冷媒相变液冷模块通过第三管路连接。该冷却系统可以将冷却装置中的气态冷媒转化为液态冷媒再次进入到冷却装置中，循环利用，提高冷却系统的利用率，并且节省系统运行成本。

技术研发人员：尹树彬,汤勇,郑星宇,赵威,陈博洋,张仕伟,黄梓滨,余小媚
受保护的技术使用者：广东畅能达科技发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13