动力电池的制作方法

本发明涉及动力电池领域，具体涉及一种动力电池。

背景技术：

1、动力电池可以作为新能源汽车的动力源，动力电池包括顶盖结构。相关技术中，极柱是顶盖结构中连通电池内外的部件，其中，负极柱为了同时满足内部极耳的焊接及外部汇流排的焊接，通常设置为铜铝复合极柱。复合极柱的铜材质的一端位于电芯内部，与极耳或转接片焊接；复合极柱的铝材质的一端位于电芯外部，与汇流排焊接。极柱铜部分与铝部分的连接方式为摩擦焊或复合板材直接加工。

2、但是，由于铜材质的硬度较铝材质大，在对复合极柱的的铜材质的一端进行铆接时，复合极柱的铜铝结合面受力，存在铜铝结合面断裂的风险。

3、综上所述，针对相关技术中，复合极柱存在铜铝结合面断裂风险的问题，本申请提供一种动力电池以改善这一问题。

技术实现思路

1、本发明的实施例提供了一种动力电池，可以改善复合极柱存在铜铝结合面断裂风险的技术问题。

2、本发明的实施例提供了一种动力电池，包括顶盖结构，所述顶盖结构包括：

3、顶盖片，所述顶盖片上设置有第一通孔；

4、上注塑件，设置于所述顶盖片的上方，所述上注塑件上设置有第二通孔；

5、密封圈，设置在所述第二通孔内，并贯穿所述第一通孔，所述密封圈包括呈环状的第一密封部；

6、复合极柱，包括相互连接的铝基部和铜基部，所述复合极柱贯穿所述密封圈，所述铝基部至少包括一第一基体部；

7、其中，所述第二通孔的内径小于所述第一密封部的外径，且所述第一密封部的下部与所述上注塑件搭接；所述第一密封部的内径小于所述第一基体部的外径，且所述第一基体部与所述第一密封部的上部搭接。

8、在一实施例中，所述密封圈包括呈筒状的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部一体成型，所述第二密封部至少包覆所述复合极柱的铜铝结合面。

9、在一实施例中，所述第一密封部上端的内侧形成第一倒角，所述第一倒角与所述第一基体部下端的外侧相配合。

10、在一实施例中，所述铝基部包括位于所述第一基体部下方的第一柱体部，且所述第一基体部的外径大于所述第一柱体部的外径；所述铜基部包括第二基体部和所述第二柱体部，所述第二基体部的外径和所述第一柱体部的外径相等，所述第二基体部的外径大于所述第二柱体部的外径。

11、在一实施例中，所述第二密封部包括第一子密封部和第二子密封部，所述第一子密封部的内径大于所述第二子密封部的内径，其中，所述第一子密封部包覆所述铜铝结合面，所述第二子密封部与所述第二柱体部相契合。

12、在一实施例中，所述顶盖结构包括位于所述顶盖片下方的下注塑件，所述下注塑件上设置有第三通孔，所述密封圈贯穿所述第三通孔，且所述密封圈的底部与所述下注塑件的底部齐平。

13、在一实施例中，所述上注塑件远离所述顶盖片的侧设置有第一容纳腔，所述第二通孔设置于所述第一容纳腔内；所述下注塑件远离所述顶盖片的一侧设置有第二容纳腔，所述第三通孔设置于所述第二容纳腔内。

14、在一实施例中，所述顶盖结构还包括：

15、极柱端子，位于所述第一容纳腔内，所述极柱端子上设置有第四通孔；

16、极柱底板，位于所述第二容纳腔内，所述极柱底板上设置有第五通孔。

17、在一实施例中，所述复合极柱贯穿所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔和所述第五通孔，以与所述极柱端子和所述极柱底板连接。

18、在一实施例中，所述动力电池还包括壳体和电芯，所述电芯设置于所述壳体内；所述顶盖结构设置于所述壳体的开口端。

19、本发明的实施例的有益效果：本申请提供一种动力电池，所述顶盖结构包括顶盖片，所述顶盖片上设置有第一通孔；上注塑件，所述上注塑件上设置有第二通孔；密封圈，位于第二通孔内，并贯穿第一通孔；复合极柱，贯穿所述密封圈。通过设置第二通孔的内径小于第一密封部的外径，且所述第一密封部的下部与所述上注塑件搭接，以使所述第一密封部被所述上注塑件支撑；密封圈的第一密封部的内径小于所述第一基体部的外径，且所述第一基体部与所述第一密封部的上部搭接，以使第一密封部支撑第一基体部。由此，当复合极柱铆接时，其铝基部的第一基体部向下的作用力直接作用于密封圈，从而减小复合极柱的铜铝结合面的受力，避免复铜铝结合面受力断裂的风险。

技术特征：

1.一种动力电池，其特征在于，包括顶盖结构，所述顶盖结构包括：

2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述密封圈包括呈筒状的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部一体成型，所述第二密封部至少包覆所述复合极柱的铜铝结合面。

3.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述第一密封部上端的内侧形成第一倒角，所述第一倒角与所述第一基体部下端的外侧相配合。

4.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述铝基部包括位于所述第一基体部下方的第一柱体部，且所述第一基体部的外径大于所述第一柱体部的外径；所述铜基部包括第二基体部和第二柱体部，所述第二基体部的外径和所述第一柱体部的外径相等，所述第二基体部的外径大于所述第二柱体部的外径。

5.如权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述第二密封部包括第一子密封部和第二子密封部，所述第一子密封部的内径大于所述第二子密封部的内径，其中，所述第一子密封部包覆铜铝结合面，所述第二子密封部与所述第二柱体部相契合。

6.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述顶盖结构包括位于所述顶盖片下方的下注塑件，所述下注塑件上设置有第三通孔，所述密封圈贯穿所述第三通孔，且所述密封圈的底部与所述下注塑件的底部齐平。

7.如权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述上注塑件远离所述顶盖片的侧设置有第一容纳腔，所述第二通孔设置于所述第一容纳腔内；所述下注塑件远离所述顶盖片的一侧设置有第二容纳腔，所述第三通孔设置于所述第二容纳腔内。

8.如权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述顶盖结构还包括：

9.如权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述复合极柱贯穿所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔和所述第五通孔，以与所述极柱端子和所述极柱底板连接。

10.如权利要求1～9任一项所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括壳体和电芯，所述电芯设置于所述壳体内；所述顶盖结构设置于所述壳体的开口端。

技术总结
本申请提供一种动力电池，顶盖结构包括顶盖片，顶盖片上设置有第一通孔；上注塑件，上注塑件上设置有第二通孔；密封圈，位于第二通孔内，并贯穿第一通孔；复合极柱，贯穿密封圈；通过设置第二通孔的内径小于第一密封部的外径，且第一密封部的下部与上注塑件搭接，以使第一密封部被上注塑件支撑；密封圈的第一密封部的内径小于第一基体部的外径，且第一基体部与第一密封部的上部搭接，以使第一密封部支撑第一基体部；由此，当复合极柱铆接时，其铝基部的第一基体部向下的作用力直接作用于密封圈，从而减小复合极柱的铜铝结合面的受力，避免复铜铝结合面受力断裂的风险。

技术研发人员：吴雪银,舒宽金,李泽标,苑丁丁
受保护的技术使用者：湖北亿纬动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15