车载自适应分布式天线系统的制作方法

本公开概括而言涉及车载分布式天线系统(vdas)。

背景技术：

1、随着机动车辆变成更多地数据驱动，需要与外界通信变得越发重要。车辆中的个人经常依靠个人移动设备用于音乐的流(stream)、与他人通信以及甚至导航。机动车辆自身还能与外部系统联系。这样的通信允许通过车辆与万物(v2x)通信、导航的信息、传感器共享以及高精确性定位从一中央服务器空中下载(over-the-air)更新关于与车辆相关的外部状况的信息。如果车辆将具有自动驾驶特征，则具有将所感测的数据提供给一中央服务器的能力能允许改善后的驱动算法的接收。由此，存在有许多原因用于提供数据给一机动车辆和从机动车辆提供数据以及直接在车辆之间、在车辆与易受伤的道路使用者(像行人和骑自行车者)之间以及在车辆与基础设施(诸如交通信号灯)之间提供数据。

2、然而，随着车辆天线的数量增加，这创建了一更复杂的系统。例如，如果期望v2x与通常的蜂窝在一车辆和网络之间通信，很可能两个或更多的天线系统将被使用，其中各天线系统可能包括多个天线。这些天线系统能配置成多个个体的天线安装在间隔开的多个位置，而且例如，一个天线会朝向一车辆的前方安装而另一天线朝向一车辆的后方安装，以优选提供360度覆盖。因为通信系统的操作对安全系统会是重要的且可能被要求在一车辆内的某些程度的自动控制，所以某些人群会赏识在车载通信系统上的进一步改进。

技术实现思路

1、本部分提供了本公开的一一般性地概述且不是其全部范围或其所有特征的全面披露。

2、公开车载分布式天线系统(vdas)或分布式天线场的多个示例性的实施例。在多个示例性的实施例中，所述系统可包括与一个或多个软件定义无线电(sdr)实例可共享的多个天线。在多个示例性的实施例中，所述系统可配置成可操作用于针对具体情况(比如针对高可靠性通信和/或功率以及性能优化、农村与城市、所述车辆自身和/或附近的阻碍物的阴影效应等)动态选择最佳的天线。在多个示例性的实施例中，所述系统可配置成将所述远程主动天线中的不需要的一个或多个天线断电。

3、进一步的可适用领域将从本文提供的说明中变得清楚。本概述中的说明和具体示例仅用于说明的目的且不意欲限制本公开的范围。

技术特征：

1.一种系统，用于控制和管理遍及一车辆分布的天线的一阵列的操作，所述系统包括配置用于与所述天线通信的多个软件定义无线电实例，

2.如权利要求1所述的系统，其中，

3.如权利要求1所述的系统，其中，

4.如权利要求1所述的系统，其中，

5.如权利要求4所述的系统，其中，

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23.如权利要求1所述的系统，其中，

24.如权利要求1所述的系统，其中，

25.一种车载分布式天线系统，包括如权利要求1所述的系统，其中，

26.一种方法用于控制和管理遍及一车辆分布的天线的一阵列的操作，所述车辆还包括配置用于与所述天线通信的多个软件定义无线电实例，所述方法包括：

技术总结
公开车载分布式天线系统(vDAS)或分布式天线场的多个示例性的实施例。在多个示例性的实施例中，所述系统可包括与一个或多个软件定义无线电(SDR)实例可共享的多个天线。在多个示例性的实施例中，所述系统可配置成可操作用于针对具体情况(比如针对高可靠性通信和/或功率以及性能优化、农村与城市、所述车辆自身和/或附近的阻碍物的阴影效应等)动态选择最佳的天线。在多个示例性的实施例中，所述系统可配置成将所述远程主动天线中的不需要的一个或多个天线断电。

技术研发人员：埃里克·斯科特,古多·多恩布什
受保护的技术使用者：莫列斯有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16