一种电池包和相应车辆的制作方法

本发明总体上涉及电池，更具体地，涉及一种电池包和相应车辆。

背景技术：

1、随着现代机动车辆的发展，行驶里程需求增加、车内各类用电设备数量增加等情况都会导致车辆电量需求上升，使用于为车辆提供电力的电池包所占据的车辆空间更大并且内部结构更加复杂。目前，为了更高的空间利用效率，现有技术中已经提出了多层结构的电池包设计方案。

2、例如，在专利文献us 16/749,107中提供了一种具有第二层集成支撑、热和密封结构的牵引电池组，该电池组可以包括壳体总成和多个电池阵列，所述多个电池阵列容纳在壳体总成内。所述壳体总成可以包括中间托盘，所述中间托盘被配置为用于支撑、冷却/加热和密封第二层电池阵列。

3、基于此，本申请的发明人认识到，在进一步简化此类电池包结构并且不损失、甚至改善其整体结构强度方面，现有技术的该类解决方案中仍然存在进一步的改进空间。

技术实现思路

1、本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式意图被包含在本申请的范围内。

2、本申请的发明人认识到，需要一种电池包和相应车辆，其技术方案相对于已有的多层方案应当结构更加简化、制造成本更低、并且应当不损失、甚至一定程度上改善电池包整体结构强度，从而提高用户满意度。

3、根据本发明的一个方面，提供了一种电池包，包括：

4、托盘；

5、中间托盘；

6、安置在中间托盘内的第一电池阵列；

7、安置在托盘内的第二电池阵列；

8、沿第一方向延伸的第一梁，第一梁安置于托盘内；

9、沿不同于第一方向的第二方向延伸的阵列支架，

10、其中，第一电池阵列在第一方向上的相对端部通过阵列支架连接于托盘。

11、根据本发明的一个实施例，其中，阵列支架支承于第二电池阵列在第一方向上的端部并通过第二电池阵列支承于托盘。

12、根据本发明的一个实施例，其中，第一方向和第二方向二者之间的夹角处于80到100度之间。

13、根据本发明的一个实施例，其中，中间托盘支承固定于阵列支架。

14、根据本发明的一个实施例，其中，中间托盘包括位于边缘处的托盘凸耳，阵列支架包括纵向延伸的支腿和与支腿相连的横臂部分，其中托盘凸耳支承固定于阵列支架的横臂部分。

15、根据本发明的一个实施例，其中，阵列支架至少包含h形结构。

16、根据本发明的一个实施例，还包括沿着第一方向延伸的中间托盘支架，中间托盘通过中间托盘支架支承于托盘。

17、根据本发明的一个实施例，其中，第一电池阵列包括沿第一方向并排安置的若干第一电池单元和从两侧在第一方向上压紧第一电池单元的第一端板，第二电池阵列包括沿第一方向并排安置的若干第二电池单元和从两侧在第一方向上压紧第二电池单元的第二端板，阵列支架连接第一端板和第二端板，第二端板支承于托盘。

18、根据本发明的一个实施例，其中，阵列支架构成第一端板和/或第二端板的一部分。

19、根据本发明的一个实施例，其中，中间托盘包含用于对第一电池阵列进行热管理的第一冷却回路。

20、根据本发明的一个实施例，其中，中间托盘包括第一板、第二板和第三板，第一板与第二板连接并在二者之间形成第一冷却回路，第一板热接触第一电池阵列，第三板连接到第二板。

21、根据本发明的一个实施例，其中，第一电池阵列包括沿第一方向并排安置的若干第一电池单元，第一电池单元之间安置有绝缘膜并且朝向第一板的侧面不包含绝缘膜，第一板与第一电池单元之间安置有用于将第一板与第一电池单元朝向第一板的侧面间隔开的若干绝缘分隔件。

22、根据本发明的一个实施例，还包括安置在中间托盘内并与第一电池阵列间隔开的第三电池阵列，第一冷却回路包括用于对第一电池阵列进行热管理的第一子回路、和用于对第三电池阵列进行热管理的第二子回路，第一子回路和第二子回路并联连接。

23、根据本发明的一个实施例，其中，中间托盘包括围绕其周边向上延伸的中间托盘凸缘。

24、根据本发明的一个实施例，其中，第一端板包括在安装位置从竖直方向中部位置突出的第一部分和从第一部分向上下两侧延伸的第二部分，第二端板包括在安装位置从竖直方向中部位置突出的第三部分和从第三部分向上下两侧延伸的第四部分。

25、根据本发明的一个实施例，还包含支承连接件，第一部分、第三部分和阵列支架均包含若干沿竖直方向延伸的通孔，支承连接件依次贯穿第一部分、阵列支架和第三部分上的通孔并进一步固定到托盘。

26、根据本发明的一个实施例，其中，托盘包括沿第二方向延伸的托盘边框，支承连接件固定到托盘边框。

27、根据本发明的一个实施例，其中，中间托盘连接到第一梁。

28、根据本发明的一个方面，提供了一种电池包，包括：

29、托盘；

30、中间托盘；

31、安置在中间托盘内并沿第一方向延伸的第一电池阵列；

32、安置在托盘内的第二电池阵列；

33、其中，第一电池阵列在第一方向上的相对端部连接于托盘。

34、根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，包括如以上任一实施例所述的电池包。

技术特征：

1.一种电池包，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述阵列支架支承于所述第二电池阵列在所述第一方向上的端部并通过所述第二电池阵列支承于所述托盘。

3.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述第一方向和第二方向二者之间的夹角处于80到100度之间。

4.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘支承固定于所述阵列支架。

5.根据权利要求4所述的电池包，其中，所述中间托盘包括位于边缘处的托盘凸耳，所述阵列支架包括纵向延伸的支腿和与支腿相连的横臂部分，其中所述托盘凸耳支承固定于所述阵列支架的横臂部分。

6.根据权利要求5所述的电池包，其中，所述阵列支架至少包含h形结构。

7.根据权利要求1所述的电池包，还包括沿着所述第一方向延伸的中间托盘支架，所述中间托盘通过所述中间托盘支架支承于所述托盘。

8.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述第一电池阵列包括沿所述第一方向并排安置的若干第一电池单元和从两侧在所述第一方向上压紧所述第一电池单元的第一端板，所述第二电池阵列包括沿所述第一方向并排安置的若干第二电池单元和从两侧在所述第一方向上压紧所述第二电池单元的第二端板，所述阵列支架连接所述第一端板和第二端板，所述第二端板支承于所述托盘。

9.根据权利要求8所述的电池包，其中，所述阵列支架构成所述第一端板和/或第二端板的一部分。

10.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘包含用于对所述第一电池阵列进行热管理的第一冷却回路。

11.根据权利要求10所述的电池包，其中，所述中间托盘包括第一板、第二板和第三板，所述第一板与第二板连接并在二者之间形成所述第一冷却回路，所述第一板热接触所述第一电池阵列，所述第三板连接到所述第二板。

12.根据权利要求11所述的电池包，其中，所述第一电池阵列包括沿所述第一方向并排安置的若干第一电池单元，所述第一电池单元之间安置有绝缘膜并且朝向所述第一板的侧面不包含绝缘膜，所述第一板与所述第一电池单元之间安置有用于将所述第一板与所述第一电池单元朝向所述第一板的侧面间隔开的若干绝缘分隔件。

13.根据权利要求10所述的电池包，还包括安置在所述中间托盘内并与所述第一电池阵列间隔开的第三电池阵列，所述第一冷却回路包括用于对所述第一电池阵列进行热管理的第一子回路、和用于对所述第三电池阵列进行热管理的第二子回路，所述第一子回路和第二子回路并联连接。

14.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘包括围绕其周边向上延伸的中间托盘凸缘。

15.根据权利要求8所述的电池包，其中，所述第一端板包括在安装位置从竖直方向中部位置突出的第一部分和从所述第一部分向上下两侧延伸的第二部分，所述第二端板包括在安装位置从竖直方向中部位置突出的第三部分和从所述第三部分向上下两侧延伸的第四部分。

16.根据权利要求15所述的电池包，还包含支承连接件，所述第一部分、第三部分和阵列支架均包含若干沿竖直方向延伸的通孔，所述支承连接件依次贯穿所述第一部分、阵列支架和第三部分上的所述通孔并进一步固定到所述托盘。

17.根据权利要求16所述的电池包，其中，所述托盘包括沿所述第二方向延伸的托盘边框，所述支承连接件固定到所述托盘边框。

18.根据权利要求1所述的电池包，其中，所述中间托盘连接到所述第一梁。

19.一种电池包，包括：

20.一种车辆，包括如权利要求1至19任一项所述的电池包。

技术总结
本发明提供了一种电池包和相应车辆，该电池包包括：托盘；中间托盘；安置在中间托盘内的第一电池阵列；安置在托盘内的第二电池阵列；沿第一方向延伸的第一梁，第一梁安置于托盘内；沿不同于第一方向的第二方向延伸的阵列支架，其中，第一电池阵列在第一方向上的相对端部通过阵列支架连接于托盘。本发明的技术方案相对于已有的多层方案结构更加简化、制造成本更低、并且一定程度上改善电池包整体结构强度，从而提高了用户满意度。

技术研发人员：高飞,王国桢,周臻尧
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5