一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置及修复方法与流程

本发明涉及电池包，具体为一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置及修复方法。

背景技术：

1、电动车作为新一代的代步工具，因其具有节能、环保、易于携带等优点，越来越受到人们的喜爱，使得市场上电动车的保有量越来越大。电动车一般是以蓄电池为电源，为驱动电机提供能量，一旦蓄电池储存的电量即将耗尽就需要给蓄电池进行充电。

2、目前在新能源汽车中主要使用电力进行驱动，但是现在的新能源汽车中安装的电池在出现磕碰或者长时间的颠簸容易出现变形或者凹形，所以需要使用的修复装置对电池壳体进行修复，但现在的修复装置将电池移动至液压伸缩杆的下方进行挤压修复的操作，而挤压修复的操作容易造成电池壳体内部的部件出现损伤。

3、因此，有必要提供一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置及修复方法解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置及修复方法，解决了现在的修复装置将电池移动至液压伸缩杆的下方进行挤压修复的操作，而挤压修复的操作容易造成电池壳体内部的部件出现损伤的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置，包括：

3、工作台，所述工作台的表面设置有移动组件，所述移动组件包括两个移动杆，两个所述移动杆之间设置有移动座；

4、调节组件，所述调节组件设置于所述移动座的底部；

5、固定组件，所述固定组件的数量为两个，两个所述固定组件分别设置于所述调节组件的两侧；

6、安装架，所述安装架安装于所述工作台的一端；

7、拉动装置，所述拉动装置设置于所述安装架的表面；

8、修复装置，所述修复装置设置于所述工作台的边侧。

9、优选的，所述调节组件包括固定环，所述固定环的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的表面均连接有l形固定杆，所述螺纹杆的两端均固定连接有转动把。

10、优选的，所述固定组件包括固定块，所述固定块的一侧设置有拆卸件，所述拆卸件的一侧连接有固定件。

11、优选的，所述固定块的一侧连接有l形限位杆，所述移动座的边侧开设有与所述l形限位杆相适配的限位槽。

12、优选的，所述拉动装置包括安装环，所述安装环的内部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的两端均连接有拉动杆。

13、优选的，所述修复装置包括两个吸盘，两个所述吸盘之间连接有c形连接管，所述c形连接管的一端连接有连接管，所述连接管的一端安装有吸泵。

14、优选的，所述安装架顶部的中心位置固定安装有挤压件。

15、优选的，所述安装架的两侧均设置有防护组件，所述防护组件包括连接环，所述连接环的两侧均连接有拆卸套，所述拆卸套的内部设置有拆卸块，所述拆卸块的一侧连接有固定杆，所述固定杆的表面套设有活动套，所述活动套的底部连接有防护板。

16、优选的，所述活动套的表面设置有固定栓，所述固定杆的表面开设有多个与所述固定栓相适配的固定孔。

17、一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置的修复方法，包括以下步骤：

18、s1、将需要修复的新能源汽车电池壳体放置在移动座的表面，当放置好电池后通过移动座底部的调节组件带动固定组件对电池进行固定；

19、s2、在s1中对需要修复的电池固定好后，再通过推动移动座带动电池在两个移动杆之间进行移动直至电池移动至安装架的下方即可；

20、s3、当s2中的电池在移动座的带动下移动至安装架的下方后，启动拉动装置带动修复装置对电池表面的外壳进行修复即可。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

22、(1)、该新能源汽车变形电池壳体的修复装置，在安装架的端部设置拉动装置配合修复装置操作，可以通过带有调节组件和固定组件的移动座将电池壳体移动至安装架的下方后可以通过负压拉动的方式进行壳体的凹形修复的操作，可以对电池壳体内部的部件出现损坏，同时可以控制拉到修复装置使用时拉动的力度。

技术特征：

1.一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述调节组件包括固定环，所述固定环的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的表面均连接有l形固定杆，所述螺纹杆的两端均固定连接有转动把。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述固定组件包括固定块，所述固定块的一侧设置有拆卸件，所述拆卸件的一侧连接有固定件。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述固定块的一侧连接有l形限位杆，所述移动座的边侧开设有与所述l形限位杆相适配的限位槽。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述拉动装置包括安装环，所述安装环的内部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的两端均连接有拉动杆。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述修复装置包括两个吸盘，两个所述吸盘之间连接有c形连接管，所述c形连接管的一端连接有连接管，所述连接管的一端安装有吸泵。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述安装架顶部的中心位置固定安装有挤压件。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述安装架的两侧均设置有防护组件，所述防护组件包括连接环，所述连接环的两侧均连接有拆卸套，所述拆卸套的内部设置有拆卸块，所述拆卸块的一侧连接有固定杆，所述固定杆的表面套设有活动套，所述活动套的底部连接有防护板。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车变形电池壳体的修复装置，其特征在于，所述活动套的表面设置有固定栓，所述固定杆的表面开设有多个与所述固定栓相适配的固定孔。

10.一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置的修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明提供一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置，包括工作台，工作台的表面设置有移动组件，移动组件包括两个移动杆，两个移动杆之间设置有移动座，调节组件设置于移动座的底部，两个固定组件分别设置于调节组件的两侧，安装架安装于工作台的一端，拉动装置设置于安装架的表面，修复装置设置于工作台的边侧。本发明提供的一种新能源汽车变形电池壳体的修复装置及修复方法，在安装架的端部设置拉动装置配合修复装置操作，可以通过带有调节组件和固定组件的移动座将电池壳体移动至安装架的下方后可以通过负压拉动的方式进行壳体的凹形修复的操作，可以对电池壳体内部的部件出现损坏，同时可以控制拉到修复装置使用时拉动的力度。

技术研发人员：蔡剑芳,林耀,岑嫣彬
受保护的技术使用者：厦门全路程互联网技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15