减磁装置和减磁方法与流程

本发明涉及一种对马达的永磁体进行减磁的减磁装置和减磁方法。

背景技术：

1、近年来，通过对废物的防止产生、削减、再生使用以及再利用，针对大幅削减废物产生的措施积极开展起来。为了实现该措施，已知有通过破碎等将搭载在电动汽车等的马达解体，回收马达所包含的稀有金属并再生的技术。作为这种技术，已知有如下装置，在解体马达时，在解体前对马达施加电压，对永磁体进行加热而减磁，以使永磁体的碎片不会附着于解体装置、破碎的其他铁屑上(例如，参照专利文献1)。

2、但是，在将如专利文献1记载的装置那样对马达施加电压进行减磁的方法应用于汽车的马达的减磁的情况下，为了抑制因意外的马达旋转而引起的车辆运动，需要约束或用千斤顶托起车辆，这伴有作业者的危险，而且难以实现高效的减磁作业。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：专利3835126号公报。

技术实现思路

1、本发明一个技术方案的减磁装置是对内置于电动机的永磁体进行减磁的减磁装置，具备：施加电路，其对电动机的绕组施加高频电压；和升温控制部，其控制经由施加电路施加于绕组的高频电压，以使永磁体的温度达到永磁体被减磁的规定温度以上。升温控制部控制施加于绕组的高频电压，以使流过绕组的电流的d轴电流分量最大。

2、本发明另一技术方案的减磁方法是对内置于电动机的永磁体进行减磁的减磁方法，包括：施加步骤，在该步骤中，在电动机搭载于系统的状态下，对电动机的绕组施加高频电压；和升温控制步骤，在该步骤中，对在施加步骤中施加于绕组的高频电压进行控制，以使永磁体的温度达到永磁体被减磁的规定温度以上。在升温控制步骤中，控制施加于绕组的高频电压，以使流过绕组的电流的d轴电流分量最大。

技术特征：

1.一种减磁装置，是对内置于电动机(200)的永磁体(232)进行减磁的减磁装置(10)，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的减磁装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的减磁装置，其特征在于，

4.根据权利要求1到3中任一项所述的减磁装置，其特征在于，还包括：

5.一种减磁方法，是对内置于电动机(200)的永磁体(232)进行减磁的减磁方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的减磁方法，其特征在于，

7.根据权利要求5或6所述的减磁方法，其特征在于，

技术总结
减磁装置(10)对内置于电动机(200)的永磁体进行减磁。减磁装置(10)具备：施加电路(12)，其对电动机(200)的绕组施加高频电压；和升温控制部(114)，其控制通过施加电路(12)施加于绕组的高频电压，以使永磁体(232)的温度达到永磁体被减磁的规定温度以上。升温控制部(114)控制施加于绕组的高频电压，以使流过绕组的电流的d轴电流分量最大。

技术研发人员：牧濑笃生,角田阳平,高桥丰
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2025/2/20