继电器装置及车辆的电源装置的制作方法

本发明涉及继电器装置及车辆的电源装置。

背景技术：

1、在专利文献1中记载了如下的内容，即，为了抑制继电器触点的结冰，通过对继电器壳体的贯通孔的周边的空气进行加热，使继电器壳体内的相对湿度降低。

2、专利文献1：日本特开2021-026898号公报

技术实现思路

1、在温度从高温向低温急剧变化的那样的环境中，可能在继电器装置的触点发生结露及冻结。

2、本发明的目的在于提供即使在触点发生了冻结的情况下也能够进行工作的继电器装置以及在寒冷时能够降低工作不良的车辆的电源装置。

3、本发明的一方式的继电器装置，其特征在于，具备：

4、第一触点及第二触点；

5、驱动机构，使所述第一触点与所述第二触点接近或者分离；

6、第一导体，与所述第一触点电连接；

7、第二导体，与所述第二触点电连接；以及

8、无触点继电器及电热体，连接于所述第一导体与所述第二导体之间，

9、所述电热体配置为能够对所述第一触点及所述第二触点中的至少一者进行加热。

10、本发明的一方式的车辆的电源装置，搭载于具备作为内燃机的发动机、向所述发动机的辅机供应电力的第一电池和向所述发动机的再起动马达供应电力的第二电池的车辆，其特征在于，具备：

11、电力线，能够在所述第一电池与所述第二电池之间传输电力；以及

12、所述继电器装置，使所述电力线的电路连通和断开。

13、根据本发明的继电器装置，即使在第一触点或者第二触点发生了冻结的情况下，也能够通过利用电热体的加热解除冻结，能够切换开关状态。根据本发明的车辆的电源装置，即使在继电器装置的第一触点或者第二触点发生冻结那样的寒冷地区，也能够解除上述冻结而降低电源装置的工作不良。

技术特征：

1.一种继电器装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的继电器装置，其特征在于，

3.一种车辆的电源装置，搭载于具备作为内燃机的发动机、向所述发动机的辅机供应电力的第一电池和向所述发动机的再起动马达供应电力的第二电池的车辆，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆的电源装置，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的车辆的电源装置，其特征在于，

技术总结
本发明提供继电器装置及车辆的电源装置，即，即使在触点发生了冻结的情况下也能够进行工作的继电器装置以及在寒冷时能够降低工作不良的车辆的电源装置。继电器装置(33)具备：第一触点(A331)及第二触点(A332)；驱动机构(334)，使第一触点(A331)与第二触点(A332)接近或者分离；第一导体(331)，与第一触点(A331)电连接；第二导体(332)，与第二触点(A332)电连接；以及无触点继电器(336)及电热体(337)，连接于第一导体(331)与第二导体(332)之间。并且，电热体(337)配置为能够对第一触点(A331)及第二触点(A332)中的至少一者进行加热。

技术研发人员：平田尚吾,佐藤朋也
受保护的技术使用者：株式会社斯巴鲁
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24