一种电动汽车轻量化电池箱

本发明属于新能源汽车电池箱结构，具体涉及一种电动汽车轻量化电池箱。

背景技术：

1、随着社会的发展和时代的进步，电动汽车作为柴油车的替代方案，在现今社会发展迅速，由于其环保节能的能耗，收到大众的喜爱，电动汽车代替柴油汽车是一个时代发展的趋势，电动汽车主要能源为电，设置在汽车底盘上的电池箱，是作为汽车整体能源的输出结构，电池箱是由若干圆柱状的电池组成，再通过箱体包裹，并将电池连接，电池内箱相较于柴油汽车的油箱，为了保证其保护性和安全性，其外壳较厚，重量较重，如在保证安全性的前提下降低整体电池箱的重量，则会降低电源能耗，提升汽车行驶公里数；另一方面，电池属于易燃物，不能处于高温状态，并且电池在低温状态下可能出现断电等问题，因此如何保证电池温度稳定也是急需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动汽车轻量化电池箱，提升电池箱整体轻量化，并加入电池冷热控制系统。

2、为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明包括外壳体和若干电池内箱，所述外壳体底部内镂空处理并支撑设有若干隔断竖板，若干所述隔断竖板将所述外壳体底部内分为若干密封的条形腔室；所述电池内箱包括外箱体，所述外箱体内两侧贴合有导温层，所述导温层包括导温板和竖直固定在所述导温板侧面的导温竖板，所述导温竖板支撑于所述外箱体两侧，两块所述导温板之间用于设置电池；所述导温板和所述外箱体侧面之间形成导温腔室，所述导温腔室由若干导温竖板分隔，所述导温腔室的上下两端分别连通；所述外箱体底部两端分别开有与导温腔室连通的通孔；所述外壳体内底侧设有与所述条形腔室连通的竖管，所述电池内箱置入所述外壳体，所述竖管插入所述通孔，所述外壳体上还设有入气管和出气管，所述入气管和出气管通过连通不同的所述条形腔室，使所述导温腔室连通在所述入气管和出气管之间。

4、进一步，所述入气管中段隔断有一层挡板，所述挡板上开设圆孔，所述挡板朝向所述条形腔室的一面设有一块密封板，另一面设有挡环，所述挡环与所述挡板之间支撑有弹簧，所述挡环内侧设有支撑条，所述支撑条中心和密封板之间固接一根连杆；所述出气管中段设有抽气泵，所述抽气泵抽气，气压克服弹簧抵开密封板使入气管入气。

5、进一步，所述导温腔室两侧分别设有与所述通孔连通的通管，所述通管竖直设置，所述通管分别连通至所述导温腔室的上下端，所述外箱体在所述通管和导温腔室之间转动设有筒阀，所述筒阀为圆柱状，所述筒阀上开设两个轴夹角相互垂直的气孔，所述气孔位于所述通管与导温腔室的连通位置，所述筒阀上端穿出所述外箱体并固接有齿轮，所述外壳体顶端内侧滑动设有滑动架体，所述滑动架体上设有驱动齿轮转动的齿条，所述滑动架体受电缸驱动做往复移动，随着滑动架体的移动，使所述外箱体内气体输入端上部气孔打开，输出端下部气孔打开，或者外箱体内气体输入端下部气孔打开，输出端上部气孔打开。

6、进一步，所述竖管顶端设有一圈外径小于竖管的螺纹管，拆卸电池内箱后，所述螺纹管上通过连接旋盖密封，所述竖管外侧开设环槽，所述环槽上设有一圈密封圈，所述竖管插入所述通孔，所述密封圈密封在所述竖管和所述通孔之间。

7、进一步，所述外壳体分为上壳体和下壳体，所述入气管设于所述下壳体底部，所述上壳体开设供所述入气管穿过的开口，所述出气管设置在所述下壳体侧面。

8、进一步，所述入气管连通至汽车空调，所述出气管连通至汽车外界。

9、进一步，所述入气管和出气管分别位于所述条形腔室两端位置。

10、本发明的有益效果在于：

11、本发明通过在外壳体的底部设置镂空空间，以及在电池内箱两个设置隔断与导温竖板隔断的镂空空间，使整个电池箱的需要保护位置的厚度进行加厚与轻量化处理，通过工字型支撑框架，在保证电池箱的较厚厚度的情况下，也降低了整体重量，并且此箱体利用了外壳体和电池内箱的镂空空间，将此空间连通设置入气管和出气管，入气管可与汽车内部的空调相接，通过空调传递冷空气或者热空气，使电池保持在一个适宜的温度状态，避免电池出现高温或者低温的情况，其中，电池箱体的底部加厚，可避免汽车底盘在磕碰过程破坏导致的电池外漏，提升汽车底部的电池保护强度，电池内箱两侧的加厚导温层，保护因汽车横向碰撞导致的各个电池碰撞，并且间隔设置的导温竖板，能将通入导温腔室内的空气温度均匀的传导至每个电池位置，能对每个电池提供控温保护，此电池箱，采用铝合金材料，且结合优化设计，进一步提升电池箱整体轻量化水平，提升了电池箱整体轻量化，并加入电池冷热控制系统，使电动汽车更加安全、省电。

12、本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：包括外壳体(1)和若干电池内箱(2)，所述外壳体(1)底部内镂空处理并支撑设有若干隔断竖板(121)，若干所述隔断竖板(121)将所述外壳体(1)底部内分为若干密封的条形腔室(122)；所述电池内箱(2)包括外箱体(21)，所述外箱体(21)内两侧贴合有导温层(22)，所述导温层(22)包括导温板(221)和竖直固定在所述导温板(221)侧面的导温竖板(222)，所述导温竖板(222)支撑于所述外箱体(21)两侧，两块所述导温板(221)之间用于设置电池；所述导温板(221)和所述外箱体(21)侧面之间形成导温腔室(223)，所述导温腔室(223)由若干导温竖板(222)分隔，所述导温腔室(223)的上下两端分别连通；所述外箱体(21)底部两端分别开有与导温腔室(223)连通的通孔(211)；所述外壳体(1)内底侧设有与所述条形腔室(122)连通的竖管(123)，所述电池内箱(2)置入所述外壳体(1)，所述竖管(123)插入所述通孔(211)，所述外壳体(1)上还设有入气管(13)和出气管(14)，所述入气管(13)和出气管(14)通过连通不同的所述条形腔室(122)，使所述导温腔室(223)连通在所述入气管(13)和出气管(14)之间。

2.根据权利要求1所述的电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：所述入气管(13)中段隔断有一层挡板(131)，所述挡板(131)上开设圆孔(1311)，所述挡板(131)朝向所述条形腔室(122)的一面设有一块密封板(132)，另一面设有挡环(133)，所述挡环(133)与所述挡板(131)之间支撑有弹簧(134)，所述挡环(133)内侧设有支撑条(135)，所述支撑条(135)中心和密封板(132)之间固接一根连杆(136)；所述出气管(14)中段设有抽气泵(15)，所述抽气泵(15)抽气，气压克服弹簧(134)抵开密封板(132)使入气管(13)入气。

3.根据权利要求1所述的电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：所述导温腔室(223)两侧分别设有与所述通孔(211)连通的通管(23)，所述通管(23)竖直设置，所述通管(23)分别连通至所述导温腔室(223)的上下端，所述外箱体(21)在所述通管(23)和导温腔室(223)之间转动设有筒阀(24)，所述筒阀(24)为圆柱状，所述筒阀(24)上开设两个轴夹角相互垂直的气孔(241)，所述气孔(241)位于所述通管(23)与导温腔室(223)的连通位置，所述筒阀(24)上端穿出所述外箱体(21)并固接有齿轮(242)，所述外壳体(1)顶端内侧滑动设有滑动架体(3)，所述滑动架体(3)上设有驱动齿轮(242)转动的齿条(31)，所述滑动架体(3)受电缸驱动做往复移动，随着滑动架体(3)的移动，使所述外箱体(21)内气体输入端上部气孔(241)打开，输出端下部气孔(241)打开，或者外箱体(21)内气体输入端下部气孔(241)打开，输出端上部气孔(241)打开。

4.根据权利要求1所述的电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：所述竖管(123)顶端设有一圈外径小于竖管(123)的螺纹管(124)，拆卸电池内箱(2)后，所述螺纹管(124)上通过连接旋盖(4)密封，所述竖管(123)外侧开设环槽，所述环槽上设有一圈密封圈(125)，所述竖管(123)插入所述通孔(211)，所述密封圈(125)密封在所述竖管(123)和所述通孔(211)之间。

5.根据权利要求1所述的电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：所述外壳体(1)分为上壳体(11)和下壳体(12)，所述入气管(13)设于所述下壳体(12)底部，所述上壳体(11)开设供所述入气管(13)穿过的开口(111)，所述出气管(14)设置在所述下壳体(12)侧面。

6.根据权利要求1所述的电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：所述入气管(13)连通至汽车空调，所述出气管(14)连通至汽车外界。

7.根据权利要求1所述的电动汽车轻量化电池箱，其特征在于：所述入气管(13)和出气管(14)分别位于所述条形腔室(122)两端位置。

技术总结
本发明公开了一种电动汽车轻量化电池箱，属于新能源汽车电池箱结构技术领域，通过在外壳体的底部设置镂空空间，以及在电池内箱两个设置隔断与导温竖板隔断的镂空空间，使整个电池箱的需要保护位置的厚度进行加厚与轻量化处理，通过在镂空空间传递冷空气或者热空气，使电池保持在一个适宜的温度状态，避免电池出现高温或者低温的情况，此电池箱，采用铝合金材料，且结合优化设计，进一步提升电池箱整体轻量化水平，提升了电池箱整体轻量化，并加入电池冷热控制系统，使电动汽车更加安全、省电。

技术研发人员：高翔,徐中明,张志飞
受保护的技术使用者：重庆大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16