电池包和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种电池包和车辆。

背景技术：

1、随着车辆的迅速发展，人们对于车辆的要求也越来越高。其中，对车辆的续航能力的要求更为明显。通过电池包来为车辆提供动力，可以通过改进电池包来逐渐实现人们对车辆续航能力的要求。

2、相关技术中，电池包多采用单层电池模组的排布方式，但单层的电池包的电量是有限，无法满足车辆对电量的需求。然而，对于双层电池模组结构而言，存在着电池包内空间利用率低，电池包的结构强度较差的缺陷，在车辆发生振动时，电池包易受损。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池包，通过设置第一电池模组和第二电池模组，提高了电池包空间利用率和电池包的电量，同时提高了电池包的结构强度，也便于电池包组装。

2、本发明的另一个目的在于提出一种采用上述电池包的车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的电池包，包括：托盘；多层电池模组，多层所述电池模组均设在所述托盘上，多层所述电池模组包括第一层电池模组和第二层电池模组，所述第二层电池模组设于所述第一层电池模组的远离所述托盘的一侧，所述第二层电池模组包括第一电池模组和第二电池模组，所述第一电池模组的电芯的数量小于所述第二电池模组的电芯的数量。

4、根据本发明的电池包，通过将第二层电池模组设置成含有不同数量电芯的第一电池模组和第二电池模组，减少了第二层电池模组中模组的数量，从而提高了电池包的空间利用率。而且，提高了电池包的电量，从而提升车辆的续航能力。此外，在电池包组装时，降低了第二层电池模组的吊装难度，从而提高了电池包的装配效率。另外，提高了电池包的结构强度，从而有利于电池包的长期使用。

5、根据本发明的一些实施例，所述第一电池模组邻近所述托盘的边缘布置，所述第一电池模组在所述托盘上的正投影与所述托盘的中心在所述托盘上的正投影不重叠。

6、根据本发明的一些实施例，所述托盘包括：托盘本体，所述第一层电池模组设在所述托盘本体上；多个托盘梁，多个所述托盘梁均设在所述托盘本体上，多个所述托盘梁包括第一托盘梁、第二托盘梁和第三托盘梁，所述第一托盘梁和所述第二托盘梁分别设在所述托盘本体的沿第一方向的两端，所述第三托盘梁位于所述第一托盘梁和所述第二托盘梁之间，所述第三托盘梁与所述第二电池模组相对。

7、根据本发明的一些实施例，所述第三托盘梁在所述第一方向上偏离所述托盘的中心。

8、根据本发明的一些实施例，所述第一层电池模组包括第三电池模组和第四电池模组，所述第三电池模组设在所述第一托盘梁和所述第三托盘梁之间，所述第四电池模组设在所述第三托盘梁和所述第二托盘梁之间。

9、根据本发明的一些实施例，所述电池包进一步包括：换热板，所述换热板设在所述第一层电池模组和所述第二层电池模组之间，所述换热板与所述第一托盘梁、所述第二托盘梁和所述第三托盘梁相连。

10、根据本发明的一些实施例，所述托盘本体具有第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和所述第二边梁均沿所述第一方向延伸，所述第一边梁和所述第二边梁分别位于所述第一托盘梁、所述第二托盘梁和所述第三托盘梁的沿第二方向的两侧，所述第二方向与所述第一方向垂直；所述电池包进一步包括：第一端板，所述第一端板与所述第一边梁相连；第二端板，所述第二端板与所述第二边梁相连，所述第二层电池模组与所述第一端板和所述第二端板相连。

11、根据本发明的一些实施例，所述第一边梁上设有至少一个第一连接凸起，所述第一端板与所述第一连接凸起相连；和/或，所述第二边梁上设有至少一个第二连接凸起，所述第二端板与所述第二连接凸起相连。

12、根据本发明的一些实施例，所述第一连接凸起为多个，多个所述第一连接凸起沿所述第一方向间隔排布，所述第一端板与多个所述第一连接凸起相连；和/或，所述第二连接凸起为多个，多个所述第二连接凸起沿所述第一方向间隔排布，所述第二端板与多个所述第二连接凸起相连。

13、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的电池包。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电池模组邻近所述托盘的边缘布置，所述第一电池模组在所述托盘上的正投影与所述托盘的中心在所述托盘上的正投影不重叠。

3.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述托盘包括：

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第三托盘梁在所述第一方向上偏离所述托盘的中心。

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一层电池模组包括第三电池模组和第四电池模组，所述第三电池模组设在所述第一托盘梁和所述第三托盘梁之间，所述第四电池模组设在所述第三托盘梁和所述第二托盘梁之间。

6.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，进一步包括：

7.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述托盘本体具有第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和所述第二边梁均沿所述第一方向延伸，所述第一边梁和所述第二边梁分别位于所述第一托盘梁、所述第二托盘梁和所述第三托盘梁的沿第二方向的两侧，所述第二方向与所述第一方向垂直；

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第一边梁上设有至少一个第一连接凸起，所述第一端板与所述第一连接凸起相连；和/或

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述第一连接凸起为多个，多个所述第一连接凸起沿所述第一方向间隔排布，所述第一端板与多个所述第一连接凸起相连；和/或

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的电池包。

技术总结
本发明公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括托盘和多层电池模组，多层所述电池模组均设在所述托盘上，多层所述电池模组包括第一层电池模组和第二层电池模组，所述第二层电池模组设于所述第一层电池模组的远离所述托盘的一侧，所述第二层电池模组包括第一电池模组和第二电池模组，所述第一电池模组的电芯的数量小于所述第二电池模组的电芯的数量。根据本发明的电池包，通过设置第一电池模组和第二电池模组，提高了电池包空间利用率和电池包的电量，同时提高了电池包的结构强度，也便于电池包组装。

技术研发人员：尧宇超,冯立臣,曾而平,殷继炜,何俊霖
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16