一种轨道车辆轴端接地装置、转向架及轨道车辆的制作方法

本发明属于轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆轴端接地装置、转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、轴端接地装置是铁路车辆安全运行所需的重要电气部件，按功能分为工作接地和保护接地，主要作用是将车体电流或车体电气设备故障漏电流通过接地装置导入车轴，保障人员安全并减轻车体主轴承因电流产生的电蚀损耗。

2、现有技术中，列车用轴端接地装置普遍采用多个方形碳刷，采用恒力弹簧来实现碳刷与摩擦盘的紧密贴合；这种结构的轴端接地装置每个碳刷要配一个恒力弹簧，导致接地装置内部结构比较复杂，制造成本较高，检修维护不方便。

3、因此，如何提供一种结构简单、维护方便的轴端接地装置，是当前急需解决的一项技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足之处，本发明提供了一种轨道车辆轴端接地装置、转向架及轨道车辆，通过碳刷组件及弹性件的配合，简化了轨道车辆轴端接地装置的结构，降低了生产成本和维护成本。

2、本发明提供一种轨道车辆轴端接地装置，包括：

3、绝缘体，其第一端与车体固定连接；绝缘体内部形成第一空腔，且第一空腔的两端均开口；

4、端盖，其固定连接于绝缘体第一端的开口处；

5、摩擦盘，其安装于转向架轴端与绝缘体之间，摩擦盘与转向架轴端固定连接并随轮轴转动；

6、碳刷组件，其安装于第一空腔内，一端与摩擦盘接触；碳刷组件包括第一碳刷和第二碳刷，第一碳刷与第二碳刷同心设置；

7、弹性件，其安装于第一空腔内，一端抵于碳刷组件，另一端抵于端盖；弹性件与碳刷组件相适配，用于压紧碳刷组件。

8、本技术方案降低了生产成本，提高了组装效率，并且提高了产品质量，降低了碳刷和弹性件的更换频率。

9、在其中一些实施例中，第一碳刷呈圆筒状，第一碳刷的外壁紧贴绝缘体的内壁，第一碳刷靠近弹性件的一端设有用于承托弹性件的承托部；第二碳刷呈圆柱状，第二碳刷的外壁紧贴第一碳刷的内壁，第二碳刷的高度小于等于第一碳刷的高度。本技术方案实现了碳刷的自适应调节，提高装置的稳定性。

10、在其中一些实施例中，弹性件包括双螺旋同心弹簧，双螺旋同心弹簧的外螺旋部抵于承托部，与第一碳刷相匹配；双螺旋同心弹簧的内螺旋部抵于第二碳刷，与第二碳刷相匹配。本技术方案使第一碳刷和第二碳刷的磨耗更加均匀，提高装置的使用寿命。

11、在其中一些实施例中，碳刷组件与弹性件之间设有绝缘套。本技术方案避免了弹性件与碳刷组件产生剐蹭或摩擦。

12、在其中一些实施例中，端盖内设有用于支撑弹性件的支撑部。本技术方案解决能够防止弹性件产生移位，以确保弹性件向碳刷组件施加的压力方向保持不变。

13、在其中一些实施例中，弹性件与端盖之间留有用于穿过碳刷导线的空间。本技术方案通过预留空间，方便碳刷导线的连接和固定，防止碳刷导线的松动甚至断裂。

14、在其中一些实施例中，端盖与绝缘体的连接处设有第一密封圈。本技术方案实现了端盖与绝缘体之间的密封。

15、在其中一些实施例中，绝缘体与车体的连接处设有第二密封圈。本技术方案实现了车体与绝缘体之间的密封。

16、本发明还提供了一种转向架，包括车轴，车轴的轴端设有上述的轨道车辆轴端接地装置。

17、另外，本发明还提供了一种轨道车辆，其特征在于，包括上述的转向架。

18、基于上述方案，本发明实施例中的轨道车辆轴端接地装置、转向架及轨道车辆，通过两个同心设置的碳刷构成碳刷组件，相较于传统的多碳刷方案，降低了生产成本和维护成本，相较于传统的单碳刷方案，避免了单圆柱碳刷磨擦异响问题；通过与碳刷组件相适配的弹性件，为第一碳刷和第二碳刷提供不同的压力，使第一碳刷和第二碳刷压紧摩擦盘，相较于传统方案中采用的恒力弹簧，避免了不同碳刷磨耗不均匀的问题；通过绝缘体实现轨道车辆轴端接地装置的支撑和绝缘，相较于传统的铜制部件与绝缘材料的组合，绝缘体的设置简化了结构，提升了绝缘性能及连接的可靠性；本实施例提供的轨道车辆轴端接地装置降低了生产成本，提高了组装效率，并且提高了产品质量，降低了碳刷和弹性件的更换频率。

技术特征：

1.一种轨道车辆轴端接地装置，设置于带轴箱转向架轴端，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述第一碳刷呈圆筒状，所述第一碳刷的外壁紧贴所述绝缘体的内壁，所述第一碳刷靠近所述弹性件的一端设有用于承托弹性件的承托部；所述第二碳刷呈圆柱状，所述第二碳刷的外壁紧贴所述第一碳刷的内壁，所述第二碳刷的高度小于等于所述第一碳刷的高度。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述弹性件包括双螺旋同心弹簧，所述双螺旋同心弹簧的外螺旋部抵于所述承托部，与所述第一碳刷相匹配；所述双螺旋同心弹簧的内螺旋部抵于所述第二碳刷，与所述第二碳刷相匹配。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述碳刷组件与所述弹性件之间设有绝缘套。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述端盖内设有用于支撑所述弹性件的支撑部。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述弹性件与所述端盖之间留有用于穿过碳刷导线的空间。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述端盖与所述绝缘体的连接处设有第一密封圈。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端接地装置，其特征在于，所述绝缘体与所述车体的连接处设有第二密封圈。

9.一种转向架，其特征在于，包括车轴，所述车轴的轴端设有如权利要求1-8所述的轨道车辆轴端接地装置。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向架。

技术总结
本发明涉及一种轨道车辆轴端接地装置、转向架及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，该轨道车辆轴端接地装置包括绝缘体、端盖、摩擦盘、碳刷组件和弹性件；其中，绝缘体的第一端与车体固定连接；绝缘体内部形成第一空腔，且第一空腔的两端均开口；端盖固定连接于绝缘体第一端的开口处；摩擦盘安装于转向架轴端与绝缘体之间，摩擦盘与转向架轴端固定连接并随轮轴转动；碳刷组件安装于第一空腔内，一端与摩擦盘接触；碳刷组件包括第一碳刷和第二碳刷，第一碳刷与第二碳刷同心设置；弹性件安装于第一空腔内，一端抵于碳刷组件，另一端抵于端盖；弹性件与碳刷组件相适配。该轨道车辆轴端接地装置能够降低生产成本，提高组装效率和产品质量。

技术研发人员：林祥礼,李明智,张利军,刘宗耀,刘莹莹
受保护的技术使用者：中车青岛四方车辆研究所有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15