一种用于新能源汽车电池的底部散热装置的制作方法

本发明涉及汽车电池散热，尤其涉及一种用于新能源汽车电池的底部散热装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、现有技术中，利用了车辆行驶中产生的风力进行散热，有效的节省了能源；将电池框组设置成左右对称的框组形状，并将前侧做成喇叭状风口，将风力集中吹向中心散热通道，可以加快风速从而加快散热，但是在使用的过程中，只能对于电池箱的四周进行散热，对于电池箱的上下两侧并不具备降温散热的效果，电池箱内的电池底部与电池箱是直接接触的，在长时间的散热不均匀的情况下，内部存储的电池的寿命可能造成影响，如中国专利cn111952507a提供的一种新能源汽车电池组散热装置，电池框组中的左头框框壁和右头框框壁会构成一个喇叭状风口，左右各个框的框壁以及尾框的框壁会构成一个鱼刺状风道，使用时，电池组是分别放置在各个电池框内的；新能源汽车在行驶时，疾风会集中进入风口，然后从鱼刺状风道中穿出，这个过程可以将电池框组内电池组产生的热量快速带出，有效散发热量。

3、其存在较大的弊端：在使用的过程中只能对于电池箱的四周进行散热，对于电池箱的上下两侧并不具备降温散热的效果，电池箱内的电池底部与电池箱是直接接触，在长时间的散热不均匀的情况下，内部存储的电池的寿命可能造成影响。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，解决了现有技术中电池箱与内部存储的电池底部是直接接触的，散热结构不具备对于电池箱上下两侧进行降温的效果，导致散热效果不均，实现了在电池箱的上下两侧开设贯穿槽二，贯穿槽二与贯穿槽一连通，可以对于电池箱的上下进行散热，从而提高电池箱的散热效率。

2、本申请实施例提供了一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，包括散热组件和电池箱；

3、所述散热组件包括固定板和贯穿槽一；

4、所述固定板有两个，所述固定板为等腰梯形，所述固定板的安装方向平行于地面；

5、所述固定板上带有贯穿槽一，所述贯穿槽一为四棱台形，且其平行于地面的截面为等腰梯形，所述贯穿槽一的安装方向平行于固定板的安装方向；

6、所述电池箱位于两个固定板之间，所述电池箱有五至十个，且均匀间隔分布在贯穿槽一安装方向的两侧，位于所述贯穿槽一同侧的两个相邻固定板之间留有空隙；

7、所述电池箱下侧的固定板固定在汽车上；

8、所述散热组件还包括贯穿槽二；

9、所述固定板靠近电池箱的一侧带有贯穿槽二，所述贯穿槽二的数量为十至二十个，所述贯穿槽二为平行四边体形，所述贯穿槽二的安装方向平行于电池箱的安装方向，所述贯穿槽二与贯穿槽一连通，所述贯穿槽二有五至十个，且与电池箱一一对应，所述贯穿槽二位于电池箱的上下两侧。

10、作为改进，所述电池箱为平行四边体形，所述电池箱固定在下侧固定板上，所述电池箱上侧的固定板放置在电池箱上。

11、作为改进，所述电池箱的安装方向与贯穿槽一的安装方向呈40-70度夹角。

12、作为改进，所述贯穿槽一一侧的侧壁平行于其侧壁上方固定的电池箱靠近贯穿槽一侧壁。

13、作为改进，所述散热组件还包括固定栓；

14、所述固定栓穿过电池箱上方固定板螺纹连接在电池箱下方固定板上，所述固定栓有三至六个，且均匀间隔分布。

15、作为改进，所述散热组件还包括气囊一、气囊二和气泵；

16、所述气囊一固定在贯穿槽二内远离电池箱的侧壁上；

17、位于所述贯穿槽一同侧的两个相邻的电池箱之间有两个气囊二，两个所述气囊二分别固定在两个固定板上；

18、所述气泵有两个，且与固定板一一对应，所述气泵固定在固定板的一侧，所述气泵有多个输出端，所述气泵的多个输出端分别与对应固定板上的气囊一与气囊二连通。

19、作为改进，所述气囊一和气囊二为乳胶材质。

20、作为改进，所述散热组件还包括存储气囊、通孔和易熔贴纸；

21、所述存储气囊有十至二十个，所述存储气囊分别固定在对应气囊一或气囊二上，所述存储气囊与气囊一之间留有空隙，且填充二氧化碳，所述存储气囊与气囊二之间留有空隙，且填充二氧化碳；

22、所述存储气囊上带有通孔，所述通孔为圆柱体形，所述通孔有五至十个，且均匀间隔分布；

23、所述易熔贴纸为圆形，所述易熔贴纸的轴线与通孔的轴线在同一条直线上，所述易熔贴纸的外圈固定在通孔内壁。

24、作为改进，所述易熔贴纸的熔点为80摄氏度。

25、作为改进，所述存储气囊为乳胶材质。

26、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

27、其一，可以提高电池箱的散热效果，将电池箱的上下开设贯穿槽二，且贯穿槽二与贯穿槽一连通，使风可以进入到贯穿槽二内，对于电池的上下进行降温，使其进行散热，从而提高电池箱的散热效率；

28、其二，通过气囊一与气囊二的不断膨胀与收缩，加快电池箱的降温效果，同时在汽车停止的时候，也可以对于电池进行降温，还可以起到防堵塞的作用，放置灰尘造成堵塞，气囊一与气囊二的膨胀，可以对于电池箱在冬天的时候起到保温的效果；

29、其三，可以提高装置在使用时的安全性，通过内部填充的二氧化碳挤压的方式喷出，对于电池进行灭火，保障驾驶员的生命安全。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，包括散热组件(100)和电池箱(200)；

2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述电池箱(200)为平行四边体形，所述电池箱(200)固定在下侧固定板(110)上，所述电池箱(200)上侧的固定板(110)放置在电池箱(200)上。

3.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述电池箱(200)的安装方向与贯穿槽一(111)的安装方向呈40-70度夹角。

4.如权利要求3所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述贯穿槽一(111)一侧的侧壁平行于其侧壁上方固定的电池箱(200)靠近贯穿槽一(111)侧壁。

5.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述散热组件(100)还包括固定栓(120)；

6.如权利要求5所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述散热组件(100)还包括气囊一(130)、气囊二(140)和气泵(170)；

7.如权利要求6所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述气囊一(130)和气囊二(140)为乳胶材质。

8.如权利要求6所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述散热组件(100)还包括存储气囊(150)、通孔(151)和易熔贴纸(160)；

9.如权利要求8所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述易熔贴纸(160)的熔点为80摄氏度。

10.如权利要求8所述的一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，其特征在于，所述存储气囊(150)为乳胶材质。

技术总结
本申请公开了一种用于新能源汽车电池的底部散热装置，涉及汽车电池散热技术领域，其中包括散热组件和电池箱；所述散热组件包括固定板和贯穿槽一；所述固定板有两个，所述固定板为等腰梯形，所述固定板的安装方向平行于地面；所述固定板上带有贯穿槽一，所述贯穿槽一为四棱台形，且其平行于地面的截面为等腰梯形，所述贯穿槽一的安装方向平行于固定板的安装方向；能够实现可以提高电池箱的散热效果，将电池箱的上下开设贯穿槽二，且贯穿槽二与贯穿槽一连通，使风可以进入到贯穿槽二内，对于电池的上下进行降温，使其进行散热，从而提高电池箱的散热效率。

技术研发人员：屈亚洲,王军年,林乔荣,邓咪咪,陈俊,王正涛
受保护的技术使用者：江苏吉麦新能源车业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4