事故配电系统用高安全性航空插头的制作方法

本发明涉及事故配电航插，具体为事故配电系统用高安全性航空插头。

背景技术：

1、航空插头是连接器的，源于军工行业，故得名，简称航插，航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题，正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面，随着经济的快速发展，电力需求不断扩大，电力企业的运维要求也越来越高，配网系统的维护工作日趋重要，配电系统安全运行的科学性和准确性也越来越成为电网保障安全生产的重要工作内容，航空插头是配网系统的重要机电连接元件，起着连接或断开电路的作用，航空插头一般包括插接头和与之配合的插接座，二者分别与线缆连接，插头上设置与线缆电连接的接电针，插座上设置与另一线缆电连接的接电板，插头与插座插合时，接电针插入接电板中实现两根线缆之间的电连接。

2、现有的航接插头在进行开关过程中，插头脱离插座的速度较为快速，导致插头在通电的情况下快速进行分离，极短时间的分离会出现打火的现象，对插头与插座及人员造成损伤，不利于保证插接或拆离航插时的操作人员的安全性，然而打火现象出现的情况，是因为两个带电导体，在分离的时候，极短时间内出现的现象，因此，提出一种事故配电系统航插。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了事故配电系统用高安全性航空插头，解决了上述的问题。

2、为实现上述所述目的，本发明提供如下技术方案：事故配电系统航插，包括插头与插座，所述插头与插座均呈圆柱状设置，且插头与插座之间通过连接装置活动套接在一起，且插头与插座的内部均设置有接线装置，且插头与插座之间并贯穿连接装置的内部设置有伸缩装置，且接线装置与伸缩装置设置在一起，且插头与插座之间位于伸缩装置的外端设置有通电装置。

3、优选的，所述插头的顶端中心处开设有第一圆槽，且插头的顶端位于第一圆槽的周边开设有一圈接线孔，且插头的侧端对应每一个接线孔的位置开设有矩形孔，且插头的下端外壁上开设有环形槽，且接线孔与矩形孔之间相互连通，且插头的内部开设有凹腔，且插头的内壁上开设有密封槽，且插头的内部位于凹腔的表面上开设有第二圆槽，且第一圆槽的内壁上对应矩形孔的位置开设有第三矩形槽。

4、优选的，所述插座顶端以及侧端位置开设有与插头相互对应位置的第一圆槽、接线孔、矩形孔、第二圆槽以及第三矩形槽，且插座的上端外壁上固定连接有凸台，且凸台与凹腔之间可相互卡接在一起。

5、优选的，所述凸台的上端对应第一圆槽的位置开设有插孔，且凸台的上端位于插孔的周边开设有一圈第一圆孔，且凸台的侧壁上与插座的连接处固定连接有连接台，且连接台的外壁上开设有外螺纹，且凸台的侧壁上位于连接台的上端固定连接有密封台，且密封台与密封槽通过密封圈相互卡接在一起。

6、优选的，所述连接装置包括环形块、内螺纹以及环形套，环形槽的底端外壁上活动安装有环形块，且环形槽的外壁上通过环形块固定连接有环形套，且环形套的内壁上开设有内螺纹，且环形套与凸台之间通过外螺纹与内螺纹螺纹连接在一起。

7、优选的，所述伸缩装置包括活动圆块、滑杆、弹簧、第一圆块、第一圆柱杆、第二圆块、第二圆柱杆、第二圆孔以及压杆，活动圆块的侧壁上固定连接有六个滑杆，且活动圆块的上端固定连接有第一圆柱杆，且第二圆柱杆与第二圆块组成套杆，且第二圆柱杆的中心位置开设有第二圆孔，且第一圆柱杆与套杆活动套接在一起，且第一圆块与套杆之间通过弹簧活动套接在一起，且第一圆块的上端固定连接有压杆。

8、优选的，所述接线装置包括连接座、螺纹杆、轴承、固定块、压紧片、第一矩形槽以及第二矩形槽，连接座呈方形状设置，且六个连接座对应矩形孔的位置固定连接在插座内，且六个连接座相趋的一侧开设有第二矩形槽，且连接座上开设有第一矩形槽，且螺纹杆贯穿矩形孔与连接座螺纹插接在一起，且螺纹杆位于连接座中的一端通过轴承活动连接有固定块，且固定块的一端固定连接有压紧片，且第二矩形槽与滑杆活动卡接在一起。

9、优选的，所述通电装置包括上接柱、接电针、下接柱以及接电板，上接柱与下接柱分别固定连接在插头与插座内部连接座相趋的一端，且连接座对应上接柱与下接柱的壁上开设有上接柱安装孔与下接柱安装孔，且上接柱与下接柱之间通过接电针活动连接在一起，且下接柱的上端固定连接有一圈接电板，且上接柱的下端开设有卡槽，且卡接与接电板之间活动卡接在一起。

10、优选的，所述压杆贯穿插孔以及凹腔并与凹腔形成通孔，且接电针与接电板贯穿第一圆孔与凸台活动插接在一起。

11、与现有技术相比，本发明提供了事故配电系统用高安全性航空插头，具备以下有益效果：

12、该事故配电系统航插通过伸缩装置内部设置的活动圆块、滑杆、弹簧、第一圆块、第一圆柱杆、第二圆块、第二圆柱杆、第二圆孔以及压杆，通过压杆带动第一圆块使弹簧对第二圆块进行挤压，使第一圆块连带第一圆柱杆对滑杆进行下移，利用弹簧的弹性，使滑杆带动下接柱对接电板进行缓慢移除上接柱，从而合理延迟脱离插头与插座之间两个导电的分离，从而避免打火现象，有效的提高了航插的使用安全性。

技术特征：

1.事故配电系统用高安全性航空插头，包括插头（1）与插座（2），其特征在于：所述插头（1）与插座（2）均呈圆柱状设置，且插头（1）与插座（2）之间通过连接装置活动套接在一起，且插头（1）与插座（2）的内部均设置有接线装置，且插头（1）与插座（2）之间并贯穿连接装置的内部设置有伸缩装置，且接线装置与伸缩装置设置在一起，且插头（1）与插座（2）之间位于伸缩装置的外端设置有通电装置。

2.根据权利要求1所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述插头（1）的顶端中心处开设有第一圆槽（6），且插头（1）的顶端位于第一圆槽（6）的周边开设有一圈接线孔（7），且插头（1）的侧端对应每一个接线孔（7）的位置开设有矩形孔（5），且插头（1）的下端外壁上开设有环形槽（4），且接线孔（7）与矩形孔（5）之间相互连通，且插头（1）的内部开设有凹腔（19），且插头（1）的内壁上开设有密封槽（18），且插头（1）的内部位于凹腔（19）的表面上开设有第二圆槽（40），且第一圆槽（6）的内壁上对应矩形孔（5）的位置开设有第三矩形槽（42）。

3.根据权利要求2所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述插座（2）顶端以及侧端位置开设有与插头（1）相互对应位置的第一圆槽（6）、接线孔（7）、矩形孔（5）、第二圆槽（40）以及第三矩形槽（42），且插座（2）的上端外壁上固定连接有凸台（8），且凸台（8）与凹腔（19）之间可相互卡接在一起。

4.根据权利要求3所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述凸台（8）的上端对应第一圆槽（6）的位置开设有插孔（14），且凸台（8）的上端位于插孔（14）的周边开设有一圈第一圆孔（13），且凸台（8）的侧壁上与插座（2）的连接处固定连接有连接台（10），且连接台（10）的外壁上开设有外螺纹（11），且凸台（8）的侧壁上位于连接台（10）的上端固定连接有密封台（9），且密封台（9）与密封槽（18）通过密封圈（12）相互卡接在一起。

5.根据权利要求4所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述连接装置包括环形块（22）、内螺纹（16）以及环形套（3），环形槽（4）的底端外壁上活动安装有环形块（22），且环形槽（4）的外壁上通过环形块（22）固定连接有环形套（3），且环形套（3）的内壁上开设有内螺纹（16），且环形套（3）与凸台（8）之间通过外螺纹（11）与内螺纹（16）螺纹连接在一起。

6.根据权利要求1所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述伸缩装置包括活动圆块（29）、滑杆（30）、弹簧（34）、第一圆块（35）、第一圆柱杆（36）、第二圆块（37）、第二圆柱杆（38）、第二圆孔（39）以及压杆（21），活动圆块（29）的侧壁上固定连接有六个滑杆（30），且活动圆块（29）的上端固定连接有第一圆柱杆（36），且第二圆柱杆（38）与第二圆块（37）组成套杆，且第二圆柱杆（38）的中心位置开设有第二圆孔（39），且第一圆柱杆（36）与套杆活动套接在一起，且第一圆块（35）与套杆之间通过弹簧（34）活动套接在一起，且第一圆块（35）的上端固定连接有压杆（21）。

7.根据权利要求3所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述接线装置包括连接座（23）、螺纹杆（24）、轴承（25）、固定块（26）、压紧片（27）、第一矩形槽（28）以及第二矩形槽（31），连接座（23）呈方形状设置，且六个连接座（23）对应矩形孔（5）的位置固定连接在插座（2）内，且六个连接座（23）相趋的一侧开设有第二矩形槽（31），且连接座（23）上开设有第一矩形槽（28），且螺纹杆（24）贯穿矩形孔（5）与连接座（23）螺纹插接在一起，且螺纹杆（24）位于连接座（23）中的一端通过轴承（25）活动连接有固定块（26），且固定块（26）的一端固定连接有压紧片（27），且第二矩形槽（31）与滑杆（30）活动卡接在一起。

8.根据权利要求7所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述通电装置包括上接柱（15）、接电针（20）、下接柱（32）以及接电板（33），上接柱（15）与下接柱（32）分别固定连接在插头（1）与插座（2）内部连接座（23）相趋的一端，且连接座（23）对应上接柱（15）与下接柱（32）的壁上开设有上接柱安装孔（43）与下接柱安装孔（41），且上接柱（15）与下接柱（32）之间通过接电针（20）活动连接在一起，且下接柱（32）的上端固定连接有一圈接电板（33），且上接柱（15）的下端开设有卡槽，且卡接与接电板（33）之间活动卡接在一起。

9.根据权利要求4或6任意所述的事故配电系统用高安全性航空插头，其特征在于：所述压杆（21）贯穿插孔（14）以及凹腔（19）并与凹腔（19）形成通孔（17），且接电针（20）与接电板（33）贯穿第一圆孔（13）与凸台（8）活动插接在一起。

技术总结
本发明涉及事故配电航插技术领域，且公开了事故配电系统用高安全性航空插头，包括插头与插座，插头与插座均呈圆柱状设置，且插头与插座之间通过连接装置活动套接在一起，且插头与插座的内部均设置有接线装置，且插头与插座之间并贯穿连接装置的内部设置有伸缩装置，且接线装置与伸缩装置设置在一起，且插头与插座之间位于伸缩装置的外端设置有通电装置，该事故配电系统航插利用伸缩装置通过压杆带动第一圆块使弹簧对第二圆块进行挤压，使第一圆块连带第一圆柱杆对滑杆进行下移，利用弹簧的弹性，使滑杆带动下接柱对接电板进行缓慢移除上接柱，从而合理延迟脱离插头与插座之间两个导电的分离，从而避免打火现象，有效的提高了航插的使用安全性。

技术研发人员：杨志鸿,胡学朝,胡君臣,何元兵
受保护的技术使用者：扬州光明电缆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17