充电枪及充电桩的制作方法

本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种充电枪及充电桩。

背景技术：

1、随着现代工业的不断发展，传统燃油汽车保有量逐渐增加，随之而来的环境污染和温室效应等问题日趋严峻，新能源电动汽车因污染物零排放备受瞩目。

2、新能源电动汽车在使用的过程中，需要通过充电桩进行充电。目前，充电桩的覆盖率较低，很多的充电桩安装在室外，室外环境恶劣。特别地，如图1所示，在严冬季节，液滴40会顺着充电枪插拔方向流入到充电座(接头30)和充电枪结合处，导致充电枪与充电座冻结在一起，充电枪无法拔出来，影响电动汽车的使用。

技术实现思路

1、为了解决现有技术提出的技术问题，本实用新型提供了一种充电枪及用于电动汽车的充电系统，该充电枪的壳体上设有止液结构，如此，在低温环境中，避免因液体凝固将充电枪与充电座冻结在一起，便于用户使用，提高用户体验。

2、本实用新型第一方面提供了一种充电枪，该充电枪包括：

3、壳体，设有插头安装口；以及

4、插头，插装于插头安装口内；

5、其中，壳体的外周壁上设有止液结构，止液结构靠近插头安装口布置并用于阻碍壳体的外周壁上的液体流向插头。

6、可选地，止液结构包括设置在壳体的外周壁上的止液环凸，止液环凸套设于壳体的外周壁上或为从壳体的外周壁上外凸的凸台。

7、可选地，止液环凸的高度为不小于4mm。

8、可选地，止液环凸的径向截面的轴向尺寸沿径向递减。

9、可选地，止液环凸的径向截面形状为三角形、半圆形以及梯形中的任一种。

10、可选地，止液环凸的数量为多个，多个止液环凸平行间隔布置在壳体的外周壁上。

11、可选地，壳体包括主壳体以及设置于主壳体上的把手壳体，主壳体与把手壳体之间形成有握持过道。

12、可选地，主壳体包括相连的壳体弧形段以及壳体直段，把手壳体位于远离插头的一侧并与壳体弧形段之间形成握持过道，插头安装口形成于壳体直段上，止液结构位于壳体直段的周壁上。

13、可选地，主壳体与把手壳体一体成型设置。

14、本实用新型第二方面提供了一种充电桩，该充电桩包括上述的充电枪。

15、在本实用新型提供的充电枪中，壳体上形成有用于安装插头的插头安装口，插头能够插接于电动汽车上的插接座上，具体插头插接在插接座上的接头上。特别地，壳体上靠近插头安装口的位置设有止液结构，通过止液结构阻碍液体流向插头，即插头与接头的相接缝隙处，如此，在低温环境中，避免因液体凝固将充电枪与充电座冻结在一起，便于用户使用，提高用户体验。

技术特征：

1.一种充电枪，其特征在于，所述充电枪包括：

2.根据权利要求1所述的充电枪，其特征在于，所述止液结构包括设置在所述壳体(10)的外周壁上的止液环凸(12)，所述止液环凸(12)套设于所述壳体(10)的外周壁上或为从所述壳体(10)的外周壁上外凸的凸台。

3.根据权利要求2所述的充电枪，其特征在于，所述止液环凸(12)的高度为不小于4mm。

4.根据权利要求2所述的充电枪，其特征在于，所述止液环凸(12)的径向截面的轴向尺寸沿径向递减。

5.根据权利要求2所述的充电枪，其特征在于，所述止液环凸(12)的径向截面形状为三角形、半圆形以及梯形中的任一种。

6.根据权利要求2所述的充电枪，其特征在于，所述止液环凸(12)的数量为多个，多个所述止液环凸(12)平行间隔布置在所述壳体(10)的外周壁上。

7.根据权利要求1所述的充电枪，其特征在于，所述壳体(10)包括主壳体(13)以及设置于所述主壳体(13)上的把手壳体(14)，所述主壳体(13)与所述把手壳体(14)之间形成有握持过道(15)。

8.根据权利要求7所述的充电枪，其特征在于，所述主壳体(13)包括相连的壳体弧形段(131)以及壳体直段(132)，所述把手壳体(14)位于远离所述插头(20)的一侧并与所述壳体弧形段(131)之间形成所述握持过道(15)，所述插头安装口(11)形成于所述壳体直段(132)上，所述止液结构位于所述壳体直段(132)的周壁上。

9.根据权利要求7所述的充电枪，其特征在于，所述主壳体(13)与所述把手壳体(14)一体成型设置。

10.一种充电桩，其特征在于，所述充电桩包括根据权利要求1至9中任一项所述的充电枪。

技术总结
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种充电枪及充电桩。该充电桩包括壳体以及插头，壳体设有插头安装口。插头插装于插头安装口内。其中，壳体的外周壁上设有止液结构，止液结构靠近插头安装口布置并用于阻碍壳体的外周壁上的液体流向插头。在本技术提供的充电枪中，壳体上形成有用于安装插头的插头安装口，插头能够插接于电动汽车上的插接座上，具体插头插接在插接座上的接头上。特别地，壳体上靠近插头安装口的位置设有止液结构，通过止液结构阻碍液体流向插头，即插头与接头的相接缝隙处，如此，在低温环境中，避免因液体凝固将充电枪与充电座冻结在一起，便于用户使用，提高用户体验。

技术研发人员：隋海鹰,许安平
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/13