一种电池、电池组、电池系统及机车的制作方法

本技术涉及轨道机车，特别是涉及一种电池、电池组、电池系统及机车。

背景技术：

1、新能源轨道机车是指以电池为动力源的轨道机车，新能源轨道机车以其低噪音、零排放、扭矩大、费用低等优点，已经被许多钢铁、采矿企业采用。

2、目前，新能源轨道机车还存在如下技术问题：在北方严寒的工作环境中，导致新能源轨道机车的电池效率损耗过多。

3、鉴于此，特提出此实用新型。

技术实现思路

1、为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种电池，在低温环境下可以维持自身温度需求，另外本实用新型还提供了一种电池组，一种电池系统，以及一种机车。

2、本实用新型采用的技术解决方案是：

3、一种电池，包括：壳体以及设置于所述壳体内的至少两列电池模组，还包括：

4、设置于所述电池模组之间以及所述电池模组外的第一保温件；

5、设置于所述壳体内壁的第二保温件；

6、以及，设置于所述电池模组之下的第三保温件。

7、优选的，所述第一保温件为电加热片。

8、优选的，所述第二保温件为气凝胶毯。

9、优选的，所述第三保温件为循环水温控箱。

10、一种电池组，包括：

11、至少两个竖直或水平排列的电池，所述电池之间设置有第四保温件，所述电池为本实用新型提供的任一所述的电池。

12、优选的，所述第四保温件为气凝胶毯。

13、一种电池系统，包括：

14、电池组件，所述电池组件为本实用新型提供的任一所述的电池或本实用新型提供的任一所述的电池组；

15、以及，与所述电池组件连接的控制组件。

16、优选的，所述第一保温件为电加热片，所述控制组件包括与所述电加热片电连接的电池管理芯片。

17、优选的，所述第三保温件为循环水温控箱，所述控制组件包括与所述循环水温控箱连通的循环水回路。

18、一种机车，包括：

19、电池系统，所述电池系统为本实用新型提供的任一所述的电池系统。

20、本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

21、本实用新型的电池，所述壳体用于承载和安装所述电池模组，所述第一温控件，所述第二温控件，以及所述第三温控件，所述壳体可以是半包围结构，也可以是封闭结构；所述电池模组用于提供动力，其至少为两列，具体可以为两列或三列等。

22、本实用新型的电池，通过所述第一温控件、所述第二温控件以及所述第三温控件保证低温环境下，电池可以工作在适宜的温度，即在低温环境下可以维持自身温度需求。

23、本实用新型的电池组、电池系统及机车与本实用新型的电池具有相同的有益效果，这里不再赘述。

技术特征：

1.一种电池，包括：壳体以及设置于所述壳体内的至少两列电池模组，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种电池，其特征在于，所述第一保温件为电加热片。

3.根据权利要求1所述的一种电池，其特征在于，所述第二保温件为气凝胶毯。

4.根据权利要求1所述的一种电池，其特征在于，所述第三保温件为循环水温控箱。

5.一种电池组，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的一种电池组，其特征在于，所述第四保温件为气凝胶毯。

7.一种电池系统，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的一种电池系统，其特征在于，所述第一保温件为电加热片，所述控制组件包括与所述电加热片电连接的电池管理芯片。

9.根据权利要求7所述的一种电池系统，其特征在于，所述第三保温件为循环水温控箱，所述控制组件包括与所述循环水温控箱连通的循环水回路。

10.一种机车，其特征在于，包括：

技术总结
本技术公开了一种电池、电池组、电池系统及机车，其中一种电池包括：壳体以及设置于所述壳体内的至少两列电池模组，其特征在于，还包括：设置于所述电池模组之间以及所述电池模组外的第一保温件；设置于所述壳体内壁的第二保温件；以及，设置于所述电池模组之下的第三保温件。本技术的电池，在低温环境下可以维持自身温度需求。

技术研发人员：王纯,高兆颖,邵波,王龙祥,范建锋,王东,李晓龙
受保护的技术使用者：山东华车能源科技有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13