一种汽车锂电池防潮结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车锂电池防潮，具体来说，涉及一种汽车锂电池防潮结构。

背景技术：

1、现阶段大多数新能源车辆采用锂电池作为动力电池，其中包括三元锂电池和磷酸铁锂电池，锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性、循环使用时间长等优点，锂电池还是一种绿色能源，推广使用可以减少环境污染，符合国家可持续政策。

2、经过检索后发现，公开号为cn213619366u，名称为一种具有防潮保护机构的汽车锂电池，该申请提出了现有的汽车锂电池中，都是用干燥剂进行防潮，但干燥剂使用寿命有限，防潮效果差，可控性太低，不能对汽车锂电池的湿度进行监控的问题，通过设置有电动的扇叶门，关闭时确保汽车锂电池处于封闭结构，阻绝外部的水汽的进入，打开时也不会影响通气管气体的流动，流动的气体顺畅的带走锂电池周围的水汽，设置有气泵和支架，气泵能提供稳定且持续的气流，气流能带走锂电池组周围的水汽，防止锂电池受潮，支架让锂电池组悬空，方便气流从锂电池组底部流过，加大锂电池组和气流的接触面积，增加防潮效果，但是，该申请在车辆处于熄火静止状态时虽然可以隔绝外界水汽，但是，内部残留的水汽却无法及时排出，依旧会产生潮湿的现象，因此，其静态除潮效率差，还可以进一步做出改进。

3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车锂电池防潮结构，具备防潮效率高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述防潮效率高的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

5、一种汽车锂电池防潮结构，包括锂电池盒和内框，所述锂电池盒内部固定安装有内框，且内框和锂电池盒内壁之间填充有pops干燥剂，并且锂电池盒两端分别贯通连接有分流管和流出管，所述分流管另一端贯通连接有进气管，所述流出管另一端贯通连接有排气管，所述排气管一端贯通连接有空气过滤器，且空气过滤器进气端与车辆风机输出端通过管道贯通连接。

6、进一步的，所述进气管和排气管表面分别安装有第一单向阀和第二单向阀。

7、进一步的，所述锂电池盒顶面通过固定螺丝固定连接有上盖，且上盖底面与内框顶面抵接。

8、进一步的，所述第一单向阀和第二单向阀为相同结构，且第一单向阀和第二单向阀安装方向相同。

9、进一步的，所述内框正立面和背立面均贯穿开设有透气孔。

10、进一步的，所述透气孔密集开设有多个，且透气孔孔径小于pops干燥剂粒径。

11、进一步的，所述锂电池盒表面预留有接线端子，且接线端子与锂电池盒表面密封连接。

12、进一步的，所述空气过滤器采用中效过滤器。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车锂电池防潮结构，具备以下有益效果：

15、(1)、本实用新型采用了pops干燥剂电池盒，pops干燥剂位于内框和锂电池盒内壁之间，在车辆处于静止状态时，吸收位于电池盒中的空气中的水汽，进行初潮和防潮，在车辆处于行驶过程中时，外界气流进过进气管和分流管进入到锂电池盒内部，同时，锂电池盒中的锂电池工作发热，通过热传到加热pops干燥剂，使其吸收的水汽在热量和流动空气的作用下快速释水再生，便于重复使用，本装置利用了pops干燥剂可低温再生的特性，利用锂电池工作产生的热量和车辆行驶过程中产生的气流进行自我再生，避免了传统干燥剂再生难度大，使用效率低下的问题，提高了静止时对车辆锂电池的防潮效果，具备良好的市场前景。

16、(2)、本实用新型采用了空气过滤器、进气管、第一单向阀和第二单向阀，空气过滤器与进气管贯通连接，用于过滤空气中的灰尘杂质，避免灰尘杂质进入到锂电池盒中，同时，进气端与车辆风机输出端贯通连接，在车辆运行时启动风机即可完成进气过程，省去了单独安装气泵的问题，造价更加低廉，同时，第一单向阀和第二单向阀在车辆静止时封闭进气管和排气管，完成对锂电池盒内部的封闭，避免静止时外界空气进入到锂电池盒中，减少水汽进入，进一步提高了防潮效果。

技术特征：

1.一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，包括锂电池盒(1)和内框(2)，所述锂电池盒(1)内部固定安装有内框(2)，且内框(2)和锂电池盒(1)内壁之间填充有pops干燥剂(3)，并且锂电池盒(1)两端分别贯通连接有分流管(4)和流出管(5)，所述分流管(4)另一端贯通连接有进气管(6)，所述流出管(5)另一端贯通连接有排气管(7)，所述排气管(7)一端贯通连接有空气过滤器(9)，且空气过滤器(9)进气端与车辆风机输出端通过管道贯通连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述进气管(6)和排气管(7)表面分别安装有第一单向阀(8)和第二单向阀(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述锂电池盒(1)顶面通过固定螺丝(12)固定连接有上盖(11)，且上盖(11)底面与内框(2)顶面抵接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述第一单向阀(8)和第二单向阀(10)为相同结构，且第一单向阀(8)和第二单向阀(10)安装方向相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述内框(2)正立面和背立面均贯穿开设有透气孔(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述透气孔(13)密集开设有多个，且透气孔(13)孔径小于pops干燥剂(3)粒径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述锂电池盒(1)表面预留有接线端子，且接线端子与锂电池盒(1)表面密封连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述空气过滤器(9)采用中效过滤器。

技术总结
本新型公开了一种汽车锂电池防潮结构，包括锂电池盒和内框。本新型采用了POPs干燥剂电池盒，POPs干燥剂位于内框和锂电池盒内壁之间，在车辆处于静止状态时，吸收位于电池盒中的空气中的水汽，在车辆处于行驶过程中时，外界气流进过进气管和分流管进入到锂电池盒内部，同时，锂电池盒中的锂电池工作发热，通过热传到加热POPs干燥剂，使其吸收的水汽在热量和流动空气的作用下快速释水再生，便于重复使用，本装置利用了POPs干燥剂可低温再生的特性，利用锂电池工作产生的热量和车辆行驶过程中产生的气流进行自我再生，避免了传统干燥剂再生难度大，使用效率低下的问题，提高了静止时对车辆锂电池的防潮效果，具备良好的市场前景。

技术研发人员：张占国,李海
受保护的技术使用者：苏州新征程工业自动化有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/13