隔热缓冲垫、电池模组、储能装置以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种隔热缓冲垫、电池模组、储能装置以及车辆。

背景技术：

1、cn215527796u公开了一种电芯隔热机构，隔热片的两端设置支撑件，通过支撑件抑制电芯热膨胀时对隔热片的压缩，以确保隔热效果稳定；cn209374617u公开了一种隔热垫片，隔热垫片中间通透并在中部形成容纳两侧电芯膨胀后凸出部分的容纳空间，通过隔热垫片进行隔热。

2、然而，支撑件的隔热性能较差，且导致隔热片的隔热效果较差，而中空结构的隔热垫片，虽然可以吸收一定量的电芯膨胀，但中空区域的热交换较大，隔热效果较差，即现有技术中，电芯膨胀问题与隔热性能两者难以兼顾。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种隔热缓冲垫，所述隔热缓冲垫可以兼顾电芯膨胀和隔热性能，确保隔热性能稳定，并有效缓解电芯膨胀，避免膨胀力过大，提高安全性。

2、本实用新型还提供了一种具有上述隔热缓冲垫的电池模组。

3、本实用新型还提供了一种具有上述电池模组的储能装置。

4、本实用新型还提供了一种具有上述储能装置的车辆。

5、根据本实用新型第一方面实施例的隔热缓冲垫，所述隔热缓冲垫设置于相邻的电芯之间，所述隔热缓冲垫包括：第一隔热垫和第二隔热垫，所述第二隔热垫环绕所述第一隔热垫设置，且所述第一隔热垫的厚度小于所述第二隔热垫的厚度，以在所述隔热缓冲垫的至少一侧形成缓冲槽。

6、根据本实用新型实施例的隔热缓冲垫，通过设置第一隔热垫和第二隔热垫，使电芯的周侧边沿也具有较高的隔热效果，有效降低相邻电芯之间的热交换，以降低热失控的蔓延速度，同时第一隔热垫与第二隔热垫限定出缓冲槽，可以通过缓冲槽吸收电芯膨胀，避免电芯膨胀出现盈利集中或膨胀力过大问题，进而避免电芯循环衰减过快，延长电芯的使用寿命，提高使用安全性，且电芯膨胀过程中，对第一隔热垫的挤压较小，第一隔热垫的形变小，隔热性能下降少，可以保持稳定的隔热性能，以确保隔热效果，即可以兼顾电芯膨胀和隔热性能。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第二隔热垫呈u形或环形。

8、在一些实施例中，所述隔热缓冲垫还包括：粘接层，所述粘接层叠设于所述第一隔热垫、所述第二隔热垫的同侧，并与所述第一隔热垫、所述第二隔热垫相连。

9、进一步地，所述粘接层呈u形或环形，且所述粘接层与所述第一隔热垫的至少部分相连。

10、在一些实施例中，所述第二隔热垫的形变小于所述第一隔热垫的形变。

11、根据本实用新型第二方面实施例的电池模组，包括：电芯以及隔热缓冲垫，所述电芯为多个，并呈阵列排布，所述隔热缓冲垫设置于相邻的所述电芯。

12、在一些实施例中，所述隔热缓冲垫与所述电芯相对的表面的面积s1，与所述第一隔热垫的面积s2满足：0.85s1≤s2≤0.95s1。

13、进一步地，所述隔热缓冲垫的粘接层为两个，并分别与相邻的所述电芯相连。

14、根据本实用新型第三方面实施例的储能装置，包括上述实施例中所述的电池模组。

15、根据本实用新型第四方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的储能装置。

16、下面简单描述根据本实用新型的储能装置。

17、根据本实用新型的电机包括上述任意一项实施例中的电池模组。由于根据本实用新型的储能装置包括上述任意一项实施例中的电池模组，因此根据本实用新型的储能装置，的使用安全性更高、使用寿命更长。

18、需要指出的是，本实用新型实施例的储能装置可以是电池包、储能柜、储能集装箱等。

19、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

20、根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中的储能装置。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中的储能装置，因此根据本实用新型的车辆，所具有的技术效果与上述储能装置一致，在此不再赘述。

21、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种隔热缓冲垫，所述隔热缓冲垫设置于相邻的电芯之间，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隔热缓冲垫，其特征在于，所述第二隔热垫呈u形或环形。

3.根据权利要求1所述的隔热缓冲垫，其特征在于，还包括：粘接层，所述粘接层叠设于所述第一隔热垫、所述第二隔热垫的同侧，并与所述第一隔热垫、所述第二隔热垫相连。

4.根据权利要求3所述的隔热缓冲垫，其特征在于，所述粘接层呈u形或环形，且所述粘接层与所述第一隔热垫的至少部分相连。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的隔热缓冲垫，其特征在于，所述第二隔热垫的形变小于所述第一隔热垫的形变。

6.一种电池模组，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述隔热缓冲垫与所述电芯相对的表面的面积s1，与所述第一隔热垫的面积s2满足：0.85s1≤s2≤0.95s1。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述隔热缓冲垫的粘接层为两个，并分别与相邻的所述电芯相连。

9.一种储能装置，其特征在于，包括权利要求6-8中任意一项所述的电池模组。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的储能装置。

技术总结
本技术公开了一种隔热缓冲垫、电池模组、储能装置以及车辆，所述隔热缓冲垫包括：第一隔热垫和第二隔热垫，所述第二隔热垫环绕所述第一隔热垫设置，且所述第一隔热垫的厚度小于所述第二隔热垫的厚度，以在所述隔热缓冲垫的至少一侧形成缓冲槽。由此，使电芯的周侧边沿也具有较高的隔热效果，有效降低相邻电芯之间的热交换，以降低热失控的蔓延速度，同时可以通过缓冲槽吸收电芯膨胀，避免电芯膨胀出现盈利集中或膨胀力过大问题，进而避免电芯循环衰减过快，延长电芯的使用寿命，且电芯膨胀过程中，对第一隔热垫的挤压较小，第一隔热垫的形变小，隔热性能下降少，可以保持稳定的隔热性能，以确保隔热效果，即可以兼顾电芯膨胀和隔热性能。

技术研发人员：魏亚平,杨辉前,张友群,杨旭,喻成
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/14