一种圆柱电芯长模组结构的制作方法

本技术涉及电池制造领域，具体而言，涉及一种圆柱电芯长模组结构。

背景技术：

1、在动力电池行业,新能源汽车广泛采用圆柱电芯用于电池包模组设计制作；采用圆柱电芯的主要优点之一，可以根据整车提供的壳体空间形状，组合圆柱电芯制作成相应的模组形状，来满足整车的能量需求。

2、经发明人研究发现，限于壳体强度要求，模组的热管理要求；对于较大容量车型电池包，现有的圆柱电芯模组往往只能分块设计，制作多种不同形状种类的模组，然后再串连起来，以便满足整包壳体强度模态，由于模组增加、整包相应物料种类的增加，相应的模具开发成本，生产制作成本也很高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种圆柱电芯长模组结构，其能减少较大容量车型电池包圆柱电芯模组的种类，减少物料的种类，降低整包的开发成本、生产制作成本；并且可以根据整车电量需要，增加减少模组电芯串数，满足整车对电量多样性的需求。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种圆柱电芯长模组结构，包括：

4、电芯模组；

5、模组夹板，所述模组夹板上设置有极耳输出端和预留缺口，所述极耳输出端用于增加或减少所述电芯模组，所述预留缺口用于放置汽车内部的支撑梁。

6、在可选的实施方式中，所述极耳输出端设置两个，两个所述极耳输出端分别设置在所述模组夹板的顶面。

7、在可选的实施方式中，所述预留缺口设置有三个，三个所述预留缺口均设置在所述模组夹板的底面。

8、在可选的实施方式中，所述模组夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板在水平面上前后相对设置。

9、在可选的实施方式中，所述第一夹板和所述第二夹板的相对的面上均具有电芯模组卡槽，所述电芯模组设置在所述电芯模组卡槽内。

10、在可选的实施方式中，还包括液冷管，所述液冷管设置在所述电芯模组中，并接触所述电芯模组内的每一个电芯，所述液冷管具有一个进口和两个出口。

11、在可选的实施方式中，还包括两块集流板，两块所述集流板分别设置在所述模组夹板的前面和后面。

12、在可选的实施方式中，还包括连接件，所述模组夹板上设置有连接槽，所述连接件设置在所述连接槽内。

13、在可选的实施方式中，所述连接件和所述连接槽均设置有两个，两个所述连接槽分别设置在所述模组夹板的左侧面和右侧面上。

14、在可选的实施方式中，还包括模组底板和模组线槽板，所述模组底板设置在所述模组夹板的底面，所述模组线槽板设置在所述模组夹板的顶面。

15、本实用新型实施例的有益效果是：

16、本实用新型提供的一种圆柱电芯长模组结构，包括电芯模组和模组夹板，模组夹板上设置有极耳输出端和预留缺口，极耳输出端用于增加或减少所述电芯模组，预留缺口用于放置汽车内部的支撑梁。

17、在以上设计方案中，模组夹板设计出极耳输出端，可以根据整车电量需要，增加减少模组电芯串数，同时满足了整车对电量多样性的需求；在壳体刚性薄弱区域，模组夹板的底面加工预留缺口，给壳体保留增加横梁的空间，满足壳体强度模态要求；整体上减少了较大容量车型电池包圆柱电芯模组的种类，减少了物料的种类，降低了整包的开发成本、生产制作成本。

技术特征：

1.一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，所述极耳输出端设置两个，两个所述极耳输出端分别设置在所述模组夹板的顶面。

3.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，所述预留缺口设置有三个，三个所述预留缺口均设置在所述模组夹板的底面。

4.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，所述模组夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板在水平面上前后相对设置。

5.根据权利要求4所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，所述第一夹板和所述第二夹板的相对的面上均具有电芯模组卡槽，所述电芯模组设置在所述电芯模组卡槽内。

6.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，还包括液冷管，所述液冷管设置在所述电芯模组中，并接触所述电芯模组内的每一个电芯，所述液冷管具有一个进口和两个出口。

7.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，还包括两块集流板，两块所述集流板分别设置在所述模组夹板的前面和后面。

8.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，还包括连接件，所述模组夹板上设置有连接槽，所述连接件设置在所述连接槽内。

9.根据权利要求8所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，所述连接件和所述连接槽均设置有两个，两个所述连接槽分别设置在所述模组夹板的左侧面和右侧面上。

10.根据权利要求1所述的一种圆柱电芯长模组结构，其特征在于，还包括模组底板和模组线槽板，所述模组底板设置在所述模组夹板的底面，所述模组线槽板设置在所述模组夹板的顶面。

技术总结
一种圆柱电芯长模组结构，涉及电池制造领域，包括电芯模组和模组夹板，模组夹板上设置有极耳输出端和预留缺口，极耳输出端用于增加或减少所述电芯模组，预留缺口用于放置汽车内部的支撑梁。本技术能减少较大容量车型电池包圆柱电芯模组的种类，减少物料的种类，降低整包的开发成本、生产制作成本；满足强度模态要求，并且可以根据整车电量需要，增加减少模组电芯串数，满足整车对电量多样性的需求。

技术研发人员：孙嘉,胡东升,李德连,周鹏
受保护的技术使用者：华霆（合肥）动力技术有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/14