电池包以及车辆的制作方法

本技术涉及电池，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

背景技术：

1、新能源汽车作为解决严重环境污染及能源短缺的新方案，被国家大力发展。目前电池包为了追求极致的能量密度，电池包结构从ctm(cell to module，电芯集成在模组上)到ctp(cell to pack，电芯集成在电池包)再到ctb(cell to body，电芯集成于车身)，结构越来越紧凑，体积利用率越来越高，电池包拆卸难度也越来越大。由此，给电芯的梯次利用及回收带来了极大的挑战。

2、相关技术中，现有电池包拆卸主要为人为机械暴力拆除，也有部分电池包用解胶剂(强溶剂)浸泡后拆除。此技术极易损坏电芯，造成漏液，影响电芯回收利用，也给操作人员安全造成巨大隐患；用解胶剂浸泡拆除，解胶剂只能溶胀表面胶层，一般需要24h以上的浸泡，拆除效率低；同时，解胶剂一般为极性强的有机溶剂，挥发分高，有毒有害，对环境及操作人员极不友好。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，该电池包可以通过外部刺激使得电芯之间的分隔件收缩变形，从而提高电芯的拆卸效率和改善电芯的拆卸环境。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面的电池包，包括：多个电芯；分隔件，所述分隔件设置于两个相邻的所述电芯之间，所述分隔件为形状记忆材料件，以在所述电池包拆卸时受外界因素影响形状变化。

4、由此，通过在相邻的电芯与电芯之间设置有形状记忆功能材料的分隔件，当电芯需要回收利用时，用外部条件刺激具有形状记忆功能材料的分隔件将其收缩变形，可以将电芯与电芯之间脱开，从而使得电芯的拆卸更便捷、工序更简单、综合成本更低、拆卸环境更友好。

5、在本实用新型的一些示例中，所述分隔件构造为片状。

6、在本实用新型的一些示例中，两个相邻的所述电芯之间均设置有所述分隔件。

7、在本实用新型的一些示例中，所述电芯的数量为a，所述分隔件的数量为b，a和b满足关系式：b＜a-1，且1≤b≤5。

8、在本实用新型的一些示例中，所述形状记忆材料件为形状记忆高分子复合材料件。

9、在本实用新型的一些示例中，所述形状记忆高分子复合材料件为热致型复合材料件、光致型复合材料件、电致型复合材料件、磁致型复合材料件、化学感应型复合材料件中的至少一种。

10、在本实用新型的一些示例中，所述形状记忆材料件为形状记忆陶瓷件。

11、在本实用新型的一些示例中，所述形状记忆材料件为绝缘的形状记忆合金件。

12、在本实用新型的一些示例中，所述的电池包还包括：托盘和顶盖，多个所述电芯设置于所述托盘内，所述顶盖通过结构胶粘接在多个所述电芯的顶部。

13、根据本实用新型第二方面的车辆，包括：上述的电池包。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述分隔件构造为片状。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，两个相邻的所述电芯之间均设置有所述分隔件。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯的数量为a，所述分隔件的数量为b，a和b满足关系式：b＜a-1，且1≤b≤5。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述形状记忆材料件为形状记忆高分子复合材料件。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述形状记忆高分子复合材料件为热致型复合材料件、光致型复合材料件、电致型复合材料件、磁致型复合材料件或化学感应型复合材料件。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述形状记忆材料件为形状记忆陶瓷件。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述形状记忆材料件为绝缘的形状记忆合金件。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：托盘和顶盖，多个所述电芯设置于所述托盘内，所述顶盖通过结构胶粘接在多个所述电芯的顶部。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的电池包。

技术总结
本技术公开了一种电池包以及车辆，该电池包包括：多个电芯；分隔件，所述分隔件设置于两个相邻的所述电芯之间，所述分隔件为形状记忆材料件，以在所述电池包拆卸时受外界因素影响形状变化。由此，通过在相邻的电芯与电芯之间设置有形状记忆功能材料的分隔件，当电芯需要回收利用时，用外部条件刺激具有形状记忆功能材料的分隔件将其收缩变形，可以将电芯与电芯之间脱开，从而使得电芯的拆卸更便捷、工序更简单、综合成本更低、拆卸环境更友好。

技术研发人员：陈林
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/2/1