一种液冷端子的制作方法

本技术属于冷却设备，具体涉及一种液冷端子。

背景技术：

1、随着国家对新能源市场的高度重视，近几年我国新能源市场的行业蓬勃发展。随着市场车辆的运行目前出现的主要问题有两个：一个是续航能力短；二是充电时间长。充电问题目前是市场抱怨比较大亟待解决的问题，现在车用充电插座电压是直流750v，输出的充电电流最大是250a，实际的使用过程中一般控制在200a左右，采用自然冷却方式，用的是70平方毫米的单芯屏蔽高压导线，以客车为例一般2-3个小时才能充满。

2、为了缩短充电时间必须要提高充电电压和和充电电流，如果将充电电压提供到1000伏，充电电流提升到400a-600a,充满电大约能节约1/3的时间。但是提升电压电流后目前的自然冷却方式容易导致导线过热而酿成事故，严重的甚至会造成火灾，烧毁车辆。为了克服提升充电电流电压后导致充电导线过热的情况，亟需研究一种用于新能源汽车充电插座的液冷端子。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的是提供一种液冷端子，能够解决现有技术中为了提升充电速度，提升充电电流电压后导致的充电导线过热的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型的实现方式是提供了一种液冷端子。

2、本实用新型实施例提供了一种液冷端子，应用于新能源汽车充电插座，包括：包括：转接端子、绝缘连通管、压接端子和压线绝缘铝箔；

3、第一压接端子与第一转接端子螺纹连接；

4、第一转接端子通过绝缘连通管与第二转接端子连通；

5、第二转接端子与第二压接端子螺纹连接；

6、压线绝缘铝箔包裹在第一压接端子和第二压接端子的外侧；

7、在第一压接端子、第一转接端子、绝缘连通管、第二转接端子和第二压接端子依次连接的情况下，形成一个供冷却液流通的冷却通道；

8、在第一压接端子或第二压接端子中接入导线的情况下，第一压接端子和第二压接端子分别通过压线绝缘铝箔与导线的导线绝缘层以管端成型的方式进行压接，以保证压接的密封性。

9、可选地，绝缘连通管分别与第一转接端子和第二转接端子以螺纹连接的方式进行连接。

10、可选地，第一转接端子和第二转接端子上均开设有窥线孔，用于观测第一转接端子和第二转接端子内的冷却液流动状态。

11、可选地，压接端子上开设有压线槽，压线槽可用于将对导线进行压接。

12、可选地，第一转接端子与第二转接端子相对设置于绝缘连通管两端。

13、在本实用新型实施例中，液冷端子包括第一转接端子、第二转接端子、绝缘连通管、第一压接端子、第二压接端子和压线绝缘铝箔，设置的第一压接端子和第二压接端子对接入其中的导线进行压接，之后采用压线绝缘铝箔将导线绝缘层和第一压接端子和第二压接端子以管段成型的方式进行压接，保证了连接的密封性。第一压接端子与第二转接端子之间以及第二压接端子与第二转接端子之间通过螺纹连接，第一转接端子与第二转接端子之间通过绝缘连通管进行连接，形成一个供冷却液循环流动的通孔，以对接入液冷端子的导线进行循环冷却，避免了提升充电电流电压时，充电导线温度过高的情况，提升充电速度，保证充电安全。

技术特征：

1.一种液冷端子，应用于新能源汽车充电插座，其特征在于，包括：第一转接端子、第二转接端子、绝缘连通管、第一压接端子、第二压接端子和压线绝缘铝箔；

2.根据权利要求1所述的液冷端子，其特征在于，所述绝缘连通管分别与所述第一转接端子和所述第二转接端子以螺纹连接的方式进行连接。

3.根据权利要求1所述的液冷端子，其特征在于，所述第一转接端子和所述第二转接端子上均开设有窥线孔，用于观测所述第一转接端子和所述第二转接端子内的冷却液流动状态。

4.根据权利要求1所述的液冷端子，其特征在于，所述压接端子上开设有压线槽，所述压线槽可用于将对所述导线进行压接。

5.根据权利要求1所述的液冷端子，其特征在于，所述第一转接端子与所述第二转接端子相对设置于所述绝缘连通管两端。

技术总结
本技术公开了一种液冷端子，属于冷却设备技术领域，应用于新能源汽车充电插座，包括：第一转接端子、第二转接端子、绝缘连通管、第一压接端子、第二压接端子和压线绝缘铝箔；第一压接端子与第一转接端子螺纹连接；第一转接端子通过绝缘连通管与第二转接端子连通；第二转接端子与第二压接端子螺纹连接；压线绝缘铝箔包裹在第一压接端子和第二压接端子的外侧；在第一压接端子、第一转接端子、绝缘连通管、第二转接端子和第二压接端子依次连接的情况下，形成一个供冷却液流通的冷却通道；第一压接端子和第二压接端子分别通过压线绝缘铝箔与导线的导线绝缘层以管端成型的方式进行压接，以保证压接的密封性。

技术研发人员：薛志有,聂鹏,童柱
受保护的技术使用者：广东北理华创新能源汽车技术有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13