高压连接器、电池包及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体涉及一种高压连接器、电池包及车辆。

背景技术：

1、随着社会对新能源车辆的需求越来越多，电动车辆的应用越来越广泛。不可避免地，对电动车辆的售后问题也会增多，因此简化对电动车辆维修方法就显得尤为重要。对于电动车辆来说，在高压系统发生异常的情况下，电池包中的熔断器应断开高压电路，起到保护电池包的作用，因此，在电池包可继续使用的情况下，需要更换熔断器。

2、传统的电池包的熔断器布置位置大多数是在电池包箱体内部，更换熔断器时需要拆开电池包壳体，然后在电池包内部对熔断器进行更换。这样的更换方式，工序多、工时长，电池包拆装过程中操作不当会引起气密性和防水性的问题，影响电池包的安全。若在电池包箱体上开设用于更换熔断器的检修口，则会增加电池包箱体的密封界面，不仅会增加成本而且会导致密封可靠性降低。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种高压连接器、电池包及车辆。

2、第一方面，本公开提供了一种高压连接器，包括：内壳、熔断器和插座端子；

3、至少部分的所述内壳伸入电池包箱体内；

4、所述内壳具有主体部和收容部，所述主体部用于与所述电池包箱体连接，所述收容部的开口设置于所述电池包箱体的外部，所述熔断器和所述插座端子均收容于所述收容部；

5、所述插座端子包括第一端子，所述熔断器包括第一连接端，所述第一端子与所述第一连接端可拆卸连接。

6、进一步的，所述第一端子与所述第一连接端连接并与所述主体部固定；

7、所述主体部设有第一通孔；所述熔断器包括第二连接端，所述第二连接端与第一引出导体连接并与所述主体部固定，所述第一引出导体远离所述第二连接端的端部伸出所述第一通孔用于与电池模组总正极连接。

8、进一步的，所述主体部设有第二通孔；

9、所述插座端子包括第二端子，所述第二端子与所述第一端子间隔设置；

10、所述第二端子连接与第二引出导体连接，所述第二引出导体远离所述第二端子的一端伸出所述第二通孔用于与电池模组总负极连接。

11、进一步的，所述收容部具有第一绝缘防护件和第二绝缘防护件，所述第一绝缘防护件设有所述第一通孔，所述第二绝缘防护件设有所述第二通孔；

12、所述第一绝缘防护件包裹所述第一引出导体，所述第二绝缘防护件包裹所述第二引出导体。

13、进一步的，至少部分的所述插座端子收容于所述收容部。

14、进一步的，所述收容部内设有用于固定插座端子的绝缘固定槽，所述绝缘固定槽沿主体部的厚度方向δ突出于所述主体部；所述插座端子设置于所述绝缘固定槽。

15、进一步的，还包括插头端子和插头基座，所述插头端子包括第三端子和第四端子，所述插头基座插接于所述绝缘固定槽，所述第三端子与所述第一端子连接，所述第四端子与所述插座端子的第二端子连接。

16、本公开第二方面提供了一种电池包，包括电池包箱体和安装于所述电池包箱体的高压连接器；

17、所述高压连接器为第一方面所述的高压连接器。

18、进一步的，所述主体部与所述电池包箱体通过紧固件连接；

19、或所述主体部与所述电池包箱体通过卡接连接。

20、进一步的，还包括外壳，所述外壳罩设于所述高压连接器并与所述电池包箱体通过紧固件连接。

21、进一步的，所述电池包箱体与所述外壳之间设有密封件。

22、第三方面，本公开提供了一种车辆，包括第二方面所述的电池包。

23、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

24、本公开实施例提供的高压连接器包括内壳、熔断器和插座端子；至少部分的内壳伸入电池包箱体内；内壳具有主体部和收容部，主体部用于与电池包箱体连接，收容部的开口设置于电池包箱体的外部，熔断器和插座端子均收容于收容部；插座端子包括第一端子，熔断器包括第一连接端，第一端子与第一连接端可拆卸连接。当需要更换熔断器时，将第一端子与第一连接端拆开，从而拆下需要更换的熔断器，将新的熔断器的第一连接端与第一端子连接即可，拆卸熔断器时只需将设置于电池包箱体的收容部的开口打开，就可以看见固定在高压连接器内壳上的熔断器，通过收容部的开口即可更换熔断器，而不用将电池包箱体打开、拆开高压电器盒等，较少了更换熔断器的步骤，可有效缩短维修工序和工时。本公开实施例将熔断器集成于高压连接器内部可有效提高安装和维修的便利性。

技术特征：

1.一种高压连接器，其特征在于，包括：内壳、熔断器和插座端子；

2.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述第一端子与所述第一连接端连接并与所述主体部固定；

3.根据权利要求2所述的高压连接器，其特征在于，所述主体部设有第二通孔；

4.根据权利要求3所述的高压连接器，其特征在于，所述收容部具有第一绝缘防护件和第二绝缘防护件，所述第一绝缘防护件设有所述第一通孔，所述第二绝缘防护件设有所述第二通孔；

5.根据权利要求1至4任一项所述的高压连接器，其特征在于，至少部分的所述插座端子收容于所述收容部。

6.根据权利要求5所述的高压连接器，其特征在于，所述收容部内设有用于固定插座端子的绝缘固定槽，所述绝缘固定槽沿所述主体部的厚度方向突出于所述主体部；所述插座端子设置于所述绝缘固定槽。

7.根据权利要求6所述的高压连接器，其特征在于，还包括插头端子和插头基座，所述插头端子包括第三端子和第四端子，所述插头基座插接于所述绝缘固定槽，所述第三端子与所述第一端子连接，所述第四端子与所述插座端子的第二端子连接。

8.一种电池包，其特征在于，包括电池包箱体和安装于所述电池包箱体的高压连接器；

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述主体部与所述电池包箱体通过紧固件连接；

10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括外壳，所述外壳罩设于所述高压连接器并与所述电池包箱体通过紧固件连接。

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述电池包箱体与所述外壳之间设有密封件。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8至11任一项所述的电池包。

技术总结
本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种高压连接器、电池包及车辆。本公开提供了的高压连接器包括内壳、熔断器和插座端子；内壳、熔断器和插座端子；至少部分的所述内壳伸入电池包箱体内；所述内壳具有主体部和收容部，所述主体部用于与所述电池包箱体连接，所述收容部的开口设置于所述电池包箱体的外部，所述熔断器和所述插座端子均收容于所述收容部；所述插座端子包括第一端子，所述熔断器包括第一连接端，所述第一端子与所述第一连接端可拆卸连接。本公开实施例将熔断器集成于高压连接器内部可有效提高安装和维修的便利性。

技术研发人员：李颖倩
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/15