一种电动车的电池系统及电动车的制作方法

本申请涉及电池，具体涉及一种电动车的电池系统及电动车。

背景技术：

1、电动汽车指的是由动力电池提供电力驱动的车辆，电动汽车的动力电池作为整车动力输出，需要满足续航里程长、放电能量效率高等优势。但是动力电池的电池性能与环境温度有很大关系，在电动汽车的调试阶段，会出现动力电池低温环境下无法充放电的情况，为了避免这种问题，通过给动力电池配置加热器，在动力电池充放电时加热，并在电动汽车出厂之前，对动力电池的低温功率以及加热进行测试。

2、常规动力电池的测试方式，一般是通过个人计算机(personal computer，pc)连接动力电池系统的控制器局域网(controller area network，can)线，从而与动力电池的电池管理器(battery management system，bms)进行交互，在上位机上更改温度偏移量来调试，但目前的有些bms厂家不支持此功能，只能通过台架测试，电池测试过程较为复杂，且无法实际测试出电动汽车的整车端功能是否正常。

技术实现思路

1、本申请提供一种电动车的电池系统及电动车，能够有效检测出电动车中的电池在低温下的充放电功率以及加热是否正常，测试方法简单快速，能够提升车辆验收效率。

2、第一方面，本申请提供一种电动车的电池系统，包括电池管理器以及与所述电池管理器连接的加热装置、动力电池和蓄电池，所述电池管理器的至少两个控制引脚分别通过至少两个控制开关分别与所述蓄电池的正极连接，所述电池管理器的接地引脚与所述蓄电池的负极连接；

3、所述蓄电池，用于在所述至少两个控制开关的闭合或断开时，向所述电池管理器的提供至少两种不同的使能信号；

4、所述电池管理器，用于接收至少两种不同的使能信号，并响应于至少两种不同的使能信号，分别控制所述加热装置按照至少两种不同的目标温度对所述动力电池进行加热；

5、所述电池管理器，还用于在所述动力电池加热的过程中检测所述动力电池的电池参数，并根据所述电池参数，确定所述动力电池是否加热正常，所述电池参数包括所述动力电池的温度和功率。

6、在本申请一种可能的实现方式中，所述至少两个控制开关包括第一控制开关和第二控制开关；

7、所述第一控制开关的两端分别与所述电池管理器的第一控制引脚和所述蓄电池的正极连接，所述第一控制开关用于控制所述电池管理器的第一控制引脚和所述蓄电池的正极之间的连通或断开；

8、所述第二控制开关的两端分别与所述电池管理器的第二控制引脚和所述蓄电池的正极连接，所述第二控制开关用于控制所述电池管理器的第二控制引脚和所述蓄电池的正极之间的连通或断开。

9、在本申请一种可能的实现方式中，所述第一控制开关和所述第二控制开关均断开时，所述蓄电池为所述电池管理器提供第一使能信号，所述第一使能信号用于使所述电池管理器控制所述加热装置按照第一目标温度对所述动力电池进行加热；

10、所述第一控制开关闭合且所述第二控制开关断开时，所述蓄电池为所述电池管理器提供第二使能信号，所述第二使能信号用于使所述电池管理器控制所述加热装置按照第二目标温度对所述动力电池进行加热；

11、所述第一控制开关断开且所述第二控制开关闭合时，所述蓄电池为所述电池管理器提供第三使能信号，所述第三使能信号用于使所述电池管理器控制所述加热装置按照第三目标温度对所述动力电池进行加热；

12、所述第一控制开关和所述第二控制开关均闭合时，所述蓄电池为所述电池管理器提供第四使能信号，所述第四使能信号用于使所述电池管理器控制所述加热装置按照第四目标温度对所述动力电池进行加热。

13、在本申请一种可能的实现方式中，所述电池管理器包括电池参数读取模块、电池参数检测模块、加热正常确定模块和加热异常确定模块；

14、所述电池参数读取模块，用于读取所述动力电池的电池参数，以及，对所述电池参数设置的指标、测试时长；

15、所述电池参数检测模块，用于在对所述动力电池加热的过程中，对所述动力电池检测所述电池参数；

16、所述加热正常确定模块，用于在到达所述测试时长之前，若所述电池参数的数值符合所述指标，则确定所述动力电池加热正常；

17、所述加热异常确定模块，用于在到达所述测试时长时，若所述电池参数的数值不符合所述指标，则确定所述动力电池加热异常。

18、在本申请一种可能的实现方式中，所述电池系统还包括与所述动力电池、加热装置和所述电池管理器连接的至少一个加热控制开关，所述加热控制开关用于在所述电池管理器的控制下，控制所述动力电池与所述加热装置断开或者按照一定时长连接。

19、在本申请一种可能的实现方式中，所述电池系统还包括与所述动力电池和所述电池管理器连接的电流检测装置，所述电流检测装置用于检测所述动力电池与所述加热控制开关的连接回路中的电流，并向所述电池管理器反馈所述电流。

20、在本申请一种可能的实现方式中，所述电池系统还包括与所述动力电池和所述电池管理器连接的充放电控制开关，所述充放电控制开关用于在所述电池管理器的控制下，控制所述动力电池延时断开供电。

21、在本申请一种可能的实现方式中，所述电池系统还包括与所述加热装置和所述动力电池连接加热熔断装置，所述加热熔断装置用于在所述加热装置加热的温度超过温度阈值时熔断，以使所述动力电池与所述加热装置断开。

22、在本申请一种可能的实现方式中，所述加热装置包括可变电阻加热元件或恒定电阻加热元件。

23、第二方面，本申请提供一种电动车，所述电动车包括如第一方面所述的所述电动车的电池系统。

24、本申请在至少两个控制开关的闭合或断开时，通过蓄电池向电池管理器的提供至少两种不同的使能信号，电池管理器接收至少两种不同的使能信号，并响应于至少两种不同的使能信号，分别控制加热装置按照至少两种不同的目标温度对动力电池进行加热，以及在动力电池加热的过程中检测动力电池的电池参数，并根据电池参数，确定动力电池是否加热正常；即本申请提出的电动车的电池系统可以实现可自动化地在整车端对动力电池进行低温下的充放电功率检测以及加热调试，测试方法简单快速，便于实现批量对电动车的动力电池的加热调试，能够提升车辆验收效率。

技术特征：

1.一种电动车的电池系统，其特征在于，包括电池管理器以及与所述电池管理器连接的加热装置、动力电池和蓄电池，所述电池管理器的至少两个控制引脚分别通过至少两个控制开关分别与所述蓄电池的正极连接，所述电池管理器的接地引脚与所述蓄电池的负极连接；

2.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述至少两个控制开关包括第一控制开关和第二控制开关；

3.如权利要求2所述的电池系统，其特征在于，

4.如权利要求1至3中任意一项所述的电池系统，其特征在于，所述电池管理器包括电池参数读取模块、电池参数检测模块、加热正常确定模块和加热异常确定模块；

5.如权利要求4所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括与所述动力电池、加热装置和所述电池管理器连接的至少一个加热控制开关，所述加热控制开关用于在所述电池管理器的控制下，控制所述动力电池与所述加热装置断开或者按照一定时长连接。

6.如权利要求5所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括与所述动力电池和所述电池管理器连接的电流检测装置，所述电流检测装置用于检测所述动力电池与所述加热控制开关的连接回路中的电流，并向所述电池管理器反馈所述电流。

7.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括与所述动力电池和所述电池管理器连接的充放电控制开关，所述充放电控制开关用于在所述电池管理器的控制下，控制所述动力电池延时断开供电。

8.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括与所述加热装置和所述动力电池连接加热熔断装置，所述加热熔断装置用于在所述加热装置加热的温度超过温度阈值时熔断，以使所述动力电池与所述加热装置断开。

9.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述加热装置包括可变电阻加热元件或恒定电阻加热元件。

10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1至9中任意一项所述的所述电动车的电池系统。

技术总结
本申请提供一种电动车的电池系统及电动车，涉及电池领域，本申请包括电池管理器以及与电池管理器连接的加热装置、动力电池和蓄电池，电池管理器通过至少两个控制开关分别与蓄电池的正极连接，电池管理器的接地引脚与蓄电池的负极连接，蓄电池用于向电池管理器的提供至少两种不同的使能信号，电池管理器用于根据至少两种不同的使能信号，分别控制加热装置按照至少两种不同目标温度对动力电池进行加热、用于在动力电池加热过程中检测动力电池的电池参数，并根据电池参数，确定动力电池是否加热正常，本申请提出的电动车的电池系统能够有效检测出电池在低温下的充放电功率以及加热是否正常，测试方法简单快速，能够提升车辆验收效率。

技术研发人员：张鹤,黄莹,郑剑
受保护的技术使用者：惠州亿纬锂能股份有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/14