一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器的制作方法

本技术涉及一种调速电阻器，尤其是涉及一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器。

背景技术：

1、冷却风扇调速电阻器是一种用于汽车上冷却风扇的零件，实现电阻器对风扇电机系统的分压作用来改变风扇的转速。现有的冷却风扇调速电阻器电气引出结构比较单一，通常为一个组合尼龙件上整合在一体的连接器插头引出，或是由几根导线单独引出与汽车风扇电机及整车线束连接。其缺点是无法满足某些汽车冷却风扇的安装空间要求，无法灵活改变插头的安装方向，无法更改插头的型号，不方便适用多个不同安装结构设计的汽车冷却风扇。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，增加了新结构的引出方式，以适应不同安装结构要求的汽车冷却风扇。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，包括组合电阻体、组合尼龙件、尼龙件盖板、保险丝、负极线束、正极线束、接插件线束、线束套管和接插件；

4、所述组合电阻体安装在组合尼龙件的一侧，所述保险丝一端与组合尼龙件连接，另一端与组合电阻体连接，所述负极线束、正极线束、接插件线束分别连接在组合尼龙件上，所述尼龙件盖板覆盖在组合尼龙件上，所述线束套管套在接插件线束靠近接插件的一侧，所述接插件与接插件线束上的线束连接。

5、作为优选的技术方案，所述的组合电阻体上的电阻支架分别与组合尼龙件上的第二引出脚和第三引出脚连接。

6、作为优选的技术方案，所述的组合电阻体上的电阻弯角支架穿过组合尼龙件，在另一侧折弯固定。

7、作为优选的技术方案，所述的保险丝的一端引线与组合尼龙件上的第一引出脚连接，另一端引线与组合电阻体上的支架弯角连接。

8、作为优选的技术方案，所述负极线束通过尼龙件盖板两边的孔连接在组合尼龙件上。

9、作为优选的技术方案，所述正极线束上的第一线束连接端与组合尼龙件上的第三导线连接脚连接。

10、作为优选的技术方案，所述接插件线束上的第二线束连接端与组合尼龙件上的第一导线连接脚连接，第三线束连接端与第二导线连接脚连接，第四线束连接端与第四导线连接脚连接。

11、作为优选的技术方案，所述组合尼龙件上的第三导线连接脚与第一引出脚位一个整体部件。

12、作为优选的技术方案，所述尼龙件盖板与组合尼龙件卡扣契合固定。

13、作为优选的技术方案，所述尼龙件盖板上的尼龙件安装孔与组合尼龙件上的安装凸台契合，将尼龙件盖板固定在组合尼龙件上。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

15、1、本实用新型将一体式的组合尼龙件插头，拆分为正、负极线束，及接插件线束。线束引出结构灵活，可调整与组合尼龙件引出脚的焊接位置，方便更换电阻器档位设计。

16、2、本实用新型接插件线束上的接插件可灵活根据不同的电气安装需求进行更换，方便与不同设计规格的整车线束连接器进行电气连接。

17、3、本实用新型保留了组合电阻体结构的稳定性，可靠性。使之能与新结构导线引出方式连接相匹配。

技术特征：

1.一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，包括组合电阻体(1)、组合尼龙件(2)、尼龙件盖板(3)、保险丝(4)、负极线束(5)、正极线束(6)、接插件线束(7)、线束套管(8)和接插件(9)；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述的组合电阻体(1)上的电阻支架(1.2)分别与组合尼龙件(2)上的第二引出脚(2.2)和第三引出脚(2.3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述的组合电阻体(1)上的电阻弯角支架(1.1)穿过组合尼龙件(2)，在另一侧折弯固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述的保险丝(4)的一端引线(4.1)与组合尼龙件(2)上的第一引出脚(2.1)连接，另一端引线(4.2)与组合电阻体(1)上的支架弯角(1.3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述负极线束(5)通过尼龙件盖板(3)两边的孔连接在组合尼龙件(2)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述正极线束(6)上的第一线束连接端(7.1)与组合尼龙件(2)上的第三导线连接脚(2.7)连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述接插件线束(7)上的第二线束连接端(7.2)与组合尼龙件(2)上的第一导线连接脚(2.5)连接，第三线束连接端(7.3)与第二导线连接脚(2.6)连接，第四线束连接端(7.4)与第四导线连接脚(2.8)连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述组合尼龙件(2)上的第三导线连接脚(2.7)与第一引出脚(2.1)为一个整体部件。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述尼龙件盖板(3)与组合尼龙件(2)卡扣契合固定。

10.根据权利要求1或9所述的一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，其特征在于，所述尼龙件盖板(3)上的尼龙件安装孔(3.1)与组合尼龙件(2)上的安装凸台(2.4)契合，将尼龙件盖板(3)固定在组合尼龙件(2)上。

技术总结
本技术涉及一种用于汽车冷却风扇的调速电阻器，包括组合电阻体、组合尼龙件、尼龙件盖板、保险丝、负极线束、正极线束、接插件线束、线束套管和接插件；所述组合电阻体安装在组合尼龙件的一侧，所述保险丝一端与组合尼龙件连接，另一端与组合电阻体连接，所述负极线束、正极线束、接插件线束分别连接在组合尼龙件上，所述尼龙件盖板覆盖在组合尼龙件上，所述线束套管套在接插件线束靠近接插件的一侧，所述接插件与接插件线束上的线束连接。与现有技术相比，本技术具有适用多个不同安装结构设计的汽车冷却风扇等优点。

技术研发人员：骆晶晶,程健
受保护的技术使用者：上海克拉电子有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/14