一种电池模组、电池包及车辆的制作方法

本技术涉及电池，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆。

背景技术：

1、近年来，随着软包电池的不断发展，其凭借自身安全性能高、重量轻、能量密度大、内阻小、循环性能好、使用寿命长、设计灵活等多种优点，广泛的应用于动力领域和储能领域。

2、为了能够采集电芯的电压和温度信息，需要在软包电池内部设置采样线组。为了保证软包电池的安全性，还需要在采样线组与电芯之间设置支架以隔绝电芯与采样线束。而这种采样系统基本采用传统的分体式采样线组，不利于节省空间，集成度低，导致软包电池的能量密度不高。

3、针对上述问题，需要开发一种电池模组、电池包及车辆，以解决现有电池模组浪费空间、集成度低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种电池模组、电池包及车辆，能够节省布线空间，提高集成度，提高能量密度。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种电池模组，包括：

4、支架，所述支架的一侧设置有固定槽；

5、电路板，所述电路板上设置有采集线路，所述电路板设置于所述固定槽内并与所述支架固定连接；

6、电池本体，设置于所述支架背离所述电路板的一侧，所述电池本体包括多个并排设置的电芯，所述电芯包括极耳，每个所述电芯的极耳均穿过所述支架与所述电路板，所述极耳与所述采集线路电连接。

7、优选地，所述支架设置有卡扣，所述卡扣能够卡接固定位于所述固定槽内的所述电路板。

8、优选地，所述电池模组还包括导电组件，所述导电组件固定设置于所述电路板，所述极耳通过所述电路板与所述采集线路电连接。

9、优选地，所述电芯的所述极耳包括正极耳与负极耳，所述导电组件包括多个导电件，多个所述导电件均与所述采集线路电连接，每个所述导电件的两侧均设置有所述正极耳或所述负极耳。

10、优选地，部分所述导电件包括间隔设置的两个导电部以及连接两个所述导电部的连接部，每个所述导电部的两侧均设置有所述正极耳或所述负极耳。

11、优选地，所述电池模组还包括温度采集探头，所述电路板开设有第一通孔，所述支架开设有与所述第一通孔同轴的第二通孔，所述温度采集探头通过所述第一通孔与所述第二通孔后抵接所述电池本体以测量所述电池本体的温度。

12、优选地，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，所述温度采集探头包括主体与探测部，所述主体穿过所述第一通孔并抵接于所述支架，所述探测部穿过所述第二通孔并测量所述电池本体的温度。

13、优选地，所述支架朝向所述电池本体的一侧间隔设置多个导向件，多个所述电芯的所述极耳分别通过两个相邻的所述导向件之间，两个相邻的导向件之间的间距沿远离所述支架的方向逐渐增大。

14、一种电池包，包括若干个所述电池模组，所述电池模组通过串联和/或并联的方式连接。

15、一种车辆，包括所述电池包，还包括车体，所述电池包设置于所述车体内。

16、本实用新型的有益效果：

17、本实用新型提供了一种电池模组、电池包及车辆。该电池模组利用电路板的采集线路进行电芯的电压采集，由于采集线路集成在电路板上，节省了布线空间，同时电路板内嵌于支架的固定槽中，还能够降低电路板与支架整体的厚度，集成度高，重量降低，提高了能量密度。

技术特征：

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述支架(1)设置有卡扣(12)，所述卡扣(12)能够卡接固定位于所述固定槽(11)内的所述电路板(2)。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括导电组件，所述导电组件固定设置于所述电路板(2)，所述极耳通过所述电路板(2)与所述采集线路电连接。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述电芯(31)的所述极耳包括正极耳(311)与负极耳(312)，所述导电组件包括多个导电件(41)，多个所述导电件(41)均与所述采集线路电连接，每个所述导电件(41)的两侧均设置有所述正极耳(311)或所述负极耳(312)。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，部分所述导电件(41)包括间隔设置的两个导电部(411)以及连接两个所述导电部(411)的连接部(412)，每个所述导电部(411)的两侧均设置有所述正极耳(311)或所述负极耳(312)。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括温度采集探头，所述电路板(2)开设有第一通孔(21)，所述支架(1)开设有与所述第一通孔(21)同轴的第二通孔(13)，所述温度采集探头通过所述第一通孔(21)与所述第二通孔(13)后抵接所述电池本体(3)以测量所述电池本体(3)的温度。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述第一通孔(21)的直径大于所述第二通孔(13)的直径，所述温度采集探头包括主体与探测部，所述主体穿过所述第一通孔(21)并抵接于所述支架(1)，所述探测部穿过所述第二通孔(13)并测量所述电池本体(3)的温度。

8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述支架(1)朝向所述电池本体(3)的一侧间隔设置多个导向件(14)，多个所述电芯(31)的所述极耳分别通过两个相邻的所述导向件(14)之间，两个相邻的导向件(14)之间的间距沿远离所述支架(1)的方向逐渐增大。

9.一种电池包，其特征在于，包括若干个如权利要求1～8中任一项所述的电池模组，所述电池模组通过串联和/或并联的方式连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包，还包括车体，所述电池包设置于所述车体内。

技术总结
本技术公开了一种电池模组、电池包及车辆，涉及电池技术领域。该电池模组包括支架、电路板及电池本体。所述支架的一侧设置有固定槽；所述电路板上设置有采集线路，所述电路板设置于所述固定槽内并与所述支架固定连接；电池本体设置于所述支架背离所述电路板的一侧，所述电池本体包括多个并排设置的电芯，所述电芯包括极耳，每个所述电芯的极耳均穿过所述支架与所述电路板，所述极耳与所述采集线路电连接。该电池模组能够节省布线空间，提高集成度，提高能量密度。

技术研发人员：李峥,冯玉川,高伟,何泓材
受保护的技术使用者：苏州清陶新能源科技有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/13