一种机车用的阻燃护套电缆的制作方法

本技术涉及阻燃护套电缆，具体为一种机车用的阻燃护套电缆。

背景技术：

1、机车电缆适用于各种机车车辆及城轨地铁车辆的电能传送、信号控制以及其它各种有阻燃要求的电器装置用，现有的机车用的阻燃护套电缆在遇火时，虽能够满足阻燃效果，但是不能将火灾损失较低到最小，电缆内部的导体仍会受损，影响使用效果，且现有的机车用的阻燃护套电缆在排线布线时，需要穿插在机车上，因而需要较大的抗拉回弹效果，现有的电缆的抗拉回弹效果不足。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车用的阻燃护套电缆，解决了机车用的阻燃护套电缆不能使得火灾损失降低到最小和阻燃护套电缆的抗拉回弹效果不足的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、一种机车用的阻燃护套电缆，包括护套本体、耐火层、阻燃层、填充物和导体芯，所述护套本体包覆设置在耐火层的外侧的，所述耐火层包覆在阻燃层的外侧，所述阻燃层的腔体内填充设置有填充物，所述阻燃层的腔体内设置有导体芯，所述填充物包覆导体芯设置。

6、进一步地，所述护套本体为低烟无卤材料制成。

7、进一步地，所述耐火层由抗拉壳和第一石磨膨胀层组成，所述抗拉壳包覆在第一石磨膨胀层的外侧。

8、进一步地，所述阻燃层由铝皮层和阻燃云母层组成，所述铝皮层包覆缠绕设置在阻燃云母层的外侧。

9、进一步地，所述填充物为玻璃纤维制成。

10、进一步地，所述导体芯的外侧包覆设置有绝缘层，所述绝缘层的外侧包覆设置有第二石磨膨胀层。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种机车用的阻燃护套电缆，具备以下有益效果：

13、本实用新型，设计的机车用的阻燃护套电缆，通过配合设计，能够使得该阻燃护套电缆具备高阻燃的使用效果，通过耐火层的设计，能够提高该电缆的抗拉回弹效果，且通过第一石磨膨胀层的设计，能够在该电缆起火时，通过第一石磨膨胀层遇火膨胀的特性，能够起到对火势隔离的效果，避免内部的导体芯受到损害，且石磨膨胀层具有离火自熄的特性，能够有效阻止火势蔓延，提高阻燃效果。

技术特征：

1.一种机车用的阻燃护套电缆，包括护套本体(1)、耐火层(2)、阻燃层(3)、填充物(4)和导体芯(5)，其特征在于：所述护套本体(1)包覆设置在耐火层(2)的外侧的，所述耐火层(2)包覆在阻燃层(3)的外侧，所述阻燃层(3)的腔体内填充设置有填充物(4)，所述阻燃层(3)的腔体内设置有导体芯(5)，所述填充物(4)包覆导体芯(5)设置。

2.根据权利要求1所述的一种机车用的阻燃护套电缆，其特征在于：所述护套本体(1)为低烟无卤材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种机车用的阻燃护套电缆，其特征在于：所述耐火层(2)由抗拉壳(201)和第一石磨膨胀层(202)组成，所述抗拉壳(201)包覆在第一石磨膨胀层(202)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种机车用的阻燃护套电缆，其特征在于：所述阻燃层(3)由铝皮层(301)和阻燃云母层(302)组成，所述铝皮层(301)包覆缠绕设置在阻燃云母层(302)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种机车用的阻燃护套电缆，其特征在于：所述填充物(4)为玻璃纤维制成。

6.根据权利要求1所述的一种机车用的阻燃护套电缆，其特征在于：所述导体芯(5)的外侧包覆设置有绝缘层(501)，所述绝缘层(501)的外侧包覆设置有第二石磨膨胀层(502)。

技术总结
本技术属于阻燃护套电缆技术领域，尤其为一种机车用的阻燃护套电缆，包括护套本体、耐火层、阻燃层、填充物和导体芯，所述护套本体包覆设置在耐火层的外侧的，所述耐火层包覆在阻燃层的外侧，所述阻燃层的腔体内填充设置有填充物，所述阻燃层的腔体内设置有导体芯。本技术设计的机车用的阻燃护套电缆，通过配合设计，能够使得该阻燃护套电缆具备高阻燃的使用效果，通过耐火层的设计，能够提高该电缆的抗拉回弹效果，且通过第一石磨膨胀层的设计，能够在该电缆起火时，通过第一石磨膨胀层遇火膨胀的特性，能够起到对火势隔离的效果，避免内部的导体芯受到损害，且石磨膨胀层具有离火自熄的特性，能够有效阻止火势蔓延。

技术研发人员：曹华,杨震,朱琴
受保护的技术使用者：江苏东方电缆材料有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/14