电池包及车辆的制作方法

本技术涉及动力电池，特别是涉及电池包及车辆。

背景技术：

1、电动车由电池包内的电池模组提供整车能源，电芯是电池模组的核心结构。由于电池模组需要提供整车所需的大量能源，电池模组通常设置多个电芯。然而，电池模组在工作过程中难免会产生大量的热量，电芯可能出现热失控而喷出高温气体。一个电芯发生热失控而喷出的高温气体的热量可能扩散至其他的电芯，导致其他的电芯也出现热失控，进而导致整个电池包起火，严重威胁了车舱内人员及附近人员的人身安全，并造成财物损失。而且，电芯热失控时排出的高温气体可能朝向车舱喷发，对车舱造成热冲击，给车舱内人员的人身安全带来不利影响，也会损坏车身及车身上的零部件。

2、为此，有必要设计一种能够在电芯热失控时抑制热量扩散至其他电芯并防止高温气体对车舱造成热冲击的电池包。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种电池包。该电池包能够在电芯出现热失控时抑制热量扩散至其他电芯，并且能够防止电芯热失控产生的高温气体对车舱造成热冲击。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供技术方案如下：

3、一种电池包，包括下箱体、隔板、电芯、防爆阀和隔热层；所述隔板与所述下箱体的底壁、侧壁围设形成腔体，所述防爆阀设于所述电芯，所述电芯位于所述下箱体内并通过所述防爆阀与所述腔体连通；其中，所述隔热层设于所述隔板，所述下箱体的底壁设有与所述腔体连通的排出部，以允许所述电芯排入所述腔体的气体通过所述排出部排出。

4、在其中一个实施例中，所述隔热层涂覆设置于所述隔板的表面。

5、在其中一个实施例中，所述隔热层设置于所述隔板面向所述腔体的一侧。

6、在其中一个实施例中，所述防爆阀设置于所述电芯的底侧。

7、在其中一个实施例中，所述隔热层由气凝胶材料制成。

8、在其中一个实施例中，所述隔板上开设通孔，所述通孔与所述腔体连通，所述防爆阀穿设于所述通孔。

9、在其中一个实施例中，所述隔热层涂覆设置于所述隔板面向所述腔体的一侧和所述通孔的孔壁；或者，所述隔热层涂覆设置于所述隔板背离所述腔体的一侧和所述通孔的孔壁；或者，所述隔热层涂覆设置于所述隔板面向所述腔体的一侧、所述隔板背离所述腔体的一侧和所述通孔的孔壁。

10、在其中一个实施例中，所述防爆阀与所述通孔的孔壁密封连接。

11、在其中一个实施例中，所述排出部的厚度小于所述下箱体的底壁其余部分的厚度。

12、本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的电池包。

13、本实用新型至少具有以下有益效果：

14、本实用新型提供的电池包中，一旦一个电芯发生热失控，电芯内的气体可以先通过防爆阀排入腔体内，然后通过排出部排出电池包。隔热层能够抑制腔体内的气体的热量扩散至其他电芯而引发其他电芯热失控，有利于防止电池包起火。并且，当电池包在低温环境中使用时，隔热层能够减少电芯充放电的热量流失，减少加热电芯的能量损耗，起到保温的作用。

15、由于排出部设置于下箱体的底壁，电芯排入腔体内的气体通过排出部排向地面，不会对车舱造成热冲击，有利于保障车舱内人员的人身安全，也有利于防止车身和车身上的零部件受损。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括下箱体(1)、隔板(2)、电芯(3)、防爆阀和隔热层(4)；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热层(4)涂覆设置于所述隔板(2)的表面。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述隔热层(4)设置于所述隔板(2)面向所述腔体(5)的一侧。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述防爆阀设置于所述电芯(3)的底侧。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述隔热层(4)由气凝胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔板(2)上开设通孔(21)，所述通孔(21)与所述腔体(5)连通，所述防爆阀穿设于所述通孔(21)。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述隔热层(4)涂覆设置于所述隔板(2)面向所述腔体(5)的一侧和所述通孔(21)的孔壁；或者，所述隔热层(4)涂覆设置于所述隔板(2)背离所述腔体(5)的一侧和所述通孔(21)的孔壁；或者，所述隔热层(4)涂覆设置于所述隔板(2)面向所述腔体(5)的一侧、所述隔板(2)背离所述腔体(5)的一侧和所述通孔(21)的孔壁。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述防爆阀与所述通孔(21)的孔壁密封连接。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述排出部(111)的厚度小于所述下箱体(1)的底壁(11)其余部分的厚度。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-权利要求9中任一项所述的电池包。

技术总结
本技术涉及一种电池包及车辆，该电池包包括下箱体、隔板、电芯、防爆阀和隔热层；隔板与下箱体的底壁、侧壁围设形成腔体，防爆阀设于电芯，电芯位于下箱体内并通过防爆阀与腔体连通；其中，隔热层设于隔板，下箱体的底壁设有与腔体连通的排出部，以允许电芯排入腔体的气体通过排出部排出。本技术的优点在于：一旦一个电芯发生热失控，电芯内的气体可以先通过防爆阀排入腔体内，然后通过排出部朝向地面排出，不会对车舱造成热冲击，有利于保障车舱内人员的人身安全，也有利于防止车身和车身上的零部件受损。隔热层能够抑制腔体内的气体的热量扩散至其他电芯而引发其他电芯热失控，有利于防止电池包起火。

技术研发人员：欧阳坤传,谢勇磊,莫冠铁,华艳红
受保护的技术使用者：浙江凌骁能源科技有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15