一种可浮动端子及连接器的制作方法

本技术涉及电动两轮车相关，更准确的说涉及一种可浮动端子及连接器。

背景技术：

1、随着电动两轮车的不断普及，对其可靠性及安全性的要求也不断提高。电动两轮车的电池是其关键部件，其安全性直接影响电动两轮车的安全性。现有电动两轮车的电池与电池仓结合安装，电池仓与电动两轮车的车架结合安装，且电池仓与车架对接的一端为电池底座。电池与电池底座通过分别设置在两者上的连接器对接，连接器对插连接时一般不设置锁紧装置，仅依靠电池连接器的端子与电池连接器的端子插接后的插拔力进行限位连接，且端子与连接器固定连接。在骑行电动两轮车时，由于骑行震动、电池与电池仓配合间隙公差等因素，电池会产生颠簸，导致电池与电池底座接触不良，影响电动两轮车的工作状态，严重时会造成震动打火、烧毁车辆的事故。

2、综上，本领域需要对现有的端子及连接器结构进行改进，提高端子互配时连接的稳定性，确保电池安全工作。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可浮动端子，外部具有可滑动的套筒，通过套筒与连接器的壳体对接，可浮动端子的本体在插接后可以随电池的颠簸相对于套筒移动，保证与电池的端子稳定接触。

2、本实用新型的另一个目的在于提供一种连接器，采用所述可浮动端子。

3、为了达到上述目的，本实用新型提供一种可浮动端子，包括本体和可滑动套设在所述本体外部的套筒，所述本体外部具有限位结构，且所述本体通过所述限位结构与所述套筒连接，所述套筒通过所述限位结构在限定长度范围内产生相对于所述本体的滑动。

4、优选地，所述本体具有滑动部，所述滑动部朝向所述本体头端的一侧具有凸出的止位块，所述套筒套设在所述滑动部外部，且所述套筒与所述止位块对接时被所述止位块限位。

5、优选地，所述套筒外部具有若干圈倒刺。

6、优选地，所述滑动部的直径大于所述本体其他部分的直径，所述套筒朝向所述本体尾端的一侧具有向内的凸起。

7、优选地，所述滑动部外侧具有一圈凹槽，是凹槽中安装密封圈，所述密封圈与所述套筒接触。

8、本实用新型提供一种连接器，包括所述浮动端子、塑胶件以及外壳，所述塑胶件安装在所述外壳内部，所述浮动端子通过所述套筒安装在所述塑胶件内部，且所述塑胶件中具有供所述本体移动的空间；所述塑胶件具有与所述止位块对接的限位部，所述本体相对于所述套筒滑动过程中，所述止位块在所述限位部和所述套筒的端部之间滑动。

9、与现有技术相比，本实用新型公开的一种可浮动端子及连接器的优点在于：所述可浮动端子的本体可相对于套筒产生滑动，端子互配后可以随电池颠簸产生移动，保证端子互配的稳定性，不易脱离，有效防止因电池接触不良造成的安全事故，安全性能更好；所述连接器采用所述可浮动端子，安全性更好，可靠性更高。

技术特征：

1.一种可浮动端子，其特征在于，包括本体和可滑动套设在所述本体外部的套筒，所述本体外部具有限位结构，且所述本体通过所述限位结构与所述套筒连接，所述套筒通过所述限位结构在限定长度范围内产生相对于所述本体的滑动。

2.如权利要求1所述的可浮动端子，其特征在于，所述本体具有滑动部，所述滑动部朝向所述本体头端的一侧具有凸出的止位块，所述套筒套设在所述滑动部外部，且所述套筒与所述止位块对接时被所述止位块限位。

3.如权利要求2所述的可浮动端子，其特征在于，所述套筒外部具有若干圈倒刺。

4.如权利要求2所述的可浮动端子，其特征在于，所述滑动部的直径大于所述本体其他部分的直径，所述套筒朝向所述本体尾端的一侧具有向内的凸起。

5.如权利要求2所述的可浮动端子，其特征在于，所述滑动部外侧具有一圈凹槽，是凹槽中安装密封圈，所述密封圈与所述套筒接触。

6.一种连接器，其特征在于，包括如权利要求2至5中任一项所述的浮动端子、塑胶件以及外壳，所述塑胶件安装在所述外壳内部，所述浮动端子通过所述套筒安装在所述塑胶件内部，且所述塑胶件中具有供所述本体移动的空间；所述塑胶件具有与所述止位块对接的限位部，所述本体相对于所述套筒滑动过程中，所述止位块在所述限位部和所述套筒的端部之间滑动。

技术总结
本技术提供一种可浮动端子，包括本体和可滑动套设在所述本体外部的套筒，所述本体外部具有限位结构，且所述本体通过所述限位结构与所述套筒连接，所述套筒通过所述限位结构在限定长度范围内产生相对于所述本体的滑动。本技术还提供一种连接器，包括若干所述浮动端子、塑胶件以及外壳，塑胶件安装在外壳内部，浮动端子通过套筒安装在塑胶件内部，且塑胶件中具有供本体移动的空间。所述可浮动端子的本体可相对于套筒产生滑动，端子互配后可以随电池颠簸产生移动，保证端子互配的稳定性，不易脱离，有效防止因电池接触不良造成的安全事故，安全性能更好。

技术研发人员：王红豪
受保护的技术使用者：苏州固镕电子科技有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/12