一种动力电池箱体的制作方法

本技术涉及电池箱体，具体说是一种动力电池箱体。

背景技术：

1、随着新能源汽车越来越普及，用户对汽车动力电池的续航里程要求也日渐增加，一般的200km左右续航的动力电池已经不能满足用户对汽车续航性能的要求，续航焦虑成为了制约电动车产业发展的一大原因，目前国内车型很少有能适应500km甚至700km以上的高续航动力电池箱体；目前动力电池多使用液冷板进行电池组的冷却，现有液冷板一般由铝合金、铜、不锈钢、复合材料等材质加工制造，因为需要使用钎焊、摩擦焊等对材料平面度要求高的焊接方式加工制造导致液冷板生产成本高、工艺复杂。鉴于此，为了克服上述技术问题，本实用新型提出了一种动力电池箱体，解决了上述技术问题。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出一种动力电池箱体，通过在辊压边框和双层底板之间的配合形成液冷腔体，液冷腔体内流动的液体能够保持底座处于低温状态，进而使底座具有液冷效果，取代传统的水冷板。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种动力电池箱体，包括底座和盖体，所述底座包括辊压边框、双层底板和中间梁，所述辊压边框横截面为中空的“l”型结构，所述双层底板包括内板和外板，中间梁设置在内板上，所述外板上设有经冲压形成的循环流道，所述内板设置在外板上将循环流道密封形成液冷腔体，所述辊压边框上端设有与盖体配合的安装孔。

4、优选的，所述内板上设有与循环流道流通的进液管、出液管。

5、优选的，所述底座内设有横梁，所述横梁设置在辊压边框之间并且与辊压边框垂直，多块云母隔板设置在横梁上并且与辊压边框顶面平行。

6、优选的，所述辊压边框侧面设有与车身装配用的连接件。

7、优选的，所述辊压边框和盖体之间设有密封泡棉垫。

8、优选的，所述外板上冲压形成的循环流道作为外板的拉延筋结构。

9、本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在辊压边框和双层底板之间的配合形成液冷腔体，内板上设有与循环流道流通的进液管、出液管，且进液管、出液管均与冷却液体箱连接，且在进液管增加水泵相连，这样液冷腔体内流动的液体能够保持底座处于低温状态，进而使底座具有液冷效果，取消了现有的水冷板结构，同时双层底板结构增大了动力电池箱体的强度，辊压边框横截面为中空的“l”型结构，使得箱体承重能力更好，本实用新型提升了电池挂装空间，结构稳定性好且方便电池装配，使得本实用新型的实用性得到提升。

技术特征：

1.一种动力电池箱体，包括底座(1)和盖体(2)，其特征在于：所述底座(1)包括辊压边框(11)、双层底板(12)和中间梁(13)，所述辊压边框(11)横截面为中空的“l”型结构，所述双层底板(12)包括内板(121)和外板(122)，中间梁(13)设置在内板(121)上，所述外板(122)上设有经冲压形成的循环流道(14)，所述内板(121)设置在外板(122)上将循环流道(14)密封形成液冷腔体，所述辊压边框(11)上端设有与盖体(2)配合的安装孔(111)。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述内板(121)上设有与循环流道(14)流通的进液管(123)、出液管(124)。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述底座(1)内设有横梁(15)，所述横梁(15)设置在辊压边框之间并且与辊压边框(11)垂直，多块云母隔板(16)设置在横梁(15)上并且与辊压边框(11)顶面平行。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述辊压边框(11)外侧面设有与车身装配用的连接件(112)。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述辊压边框(11)和盖体(2)之间设有密封泡棉垫(21)。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述外板(122)上冲压形成的循环流道(14)作为外板的拉延筋结构。

技术总结
本技术涉及动力电池技术领域，具体说是一种动力电池箱体；包括底座和盖体，所述底座包括辊压边框、双层底板和中间梁，所述辊压边框横截面为中空的“L”型结构，所述双层底板包括内板和外板，中间梁设置在内板上，所述外板上设有经冲压形成的循环流道，所述内板设置在外板上将循环流道密封形成液冷腔体，所述辊压边框上端设有与盖体配合的安装孔。本技术通过在辊压边框和双层底板之间的配合形成液冷腔体，液冷腔体内流动的液体能够保持底座处于低温状态，进而使底座具有液冷效果，取代传统的水冷板，提高了电池高温工作的安全性能；本技术提升了电池挂装空间，结构稳定性好且方便电池装配，使得本技术的实用性得到提升。

技术研发人员：廖强,廖隐龙
受保护的技术使用者：安徽强龙工业有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/12