一种单排接线三相整流全桥的制作方法

本技术涉及三相整流全桥，具体而言，涉及一种单排接线三相整流全桥。

背景技术：

1、三相整流桥是通过将多个整流管密封在壳体中而形成的完整整流电路，当功率进一步增加或由于其他原因需要多相整流时，提出了三相整流电路，三相整流桥分为三相整流全桥和三相整流半桥。

2、现有的三相整流全桥，电器参数为100-150a，耐压1200v，广泛用于三相直流整流电路中，工业电器和发电机行业最多，原常规三相整流全桥都是双排接线方式，一排为交流三相接线柱，一排为直流输出接线柱，该方式不是很好地匹配电动车增程式直流发电机控制器全桥，且外壳常规状态无螺丝固定，不具备抗震效果，因此我们对此做出改进，提出一种单排接线三相整流全桥。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种单排接线三相整流全桥，可以有效解决原常规三相整流全桥都是双排接线方式，一排为交流三相接线柱，一排为直流输出接线柱，该方式不是很好地匹配电动车增程式直流发电机控制器全桥，且外壳常规状态无螺丝固定，不具备抗震效果的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种单排接线三相整流全桥，包括外壳，所述外壳底部固定连接有晶体管基板，所述晶体管基板上固定连接有内基板，所述内基板上两侧分别对称设置有三个第一芯片和第二芯片，所述第一芯片和第二芯片上连接有连接机构。

4、作为优选，所述外壳两端分别设置有弧形连接槽，所述外壳两端且位于弧形连接槽内分别固定连接有连接座，两个所述连接座内部分别固定连接有连接圈。

5、作为优选，所述晶体管基板两端分别开设有第一连接孔和第二连接孔，两个所述连接圈分别与第一连接孔和第二连接孔的位置相对应。

6、作为优选，所述外壳两端分别开设有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和第二槽口之间设置有三个第二槽口，相邻所述第一槽口、第三槽口、第二槽口之间设置有档条。

7、作为优选，所述连接机构包括正极端子、负极端子和三个接线端子，所述正极端子、负极端子和三个接线端子上端分别贯穿第一槽口、第二槽口和第三槽口，所述正极端子、负极端子和三个接线端子上端分别通过紧固件和垫片固定在外壳上表面。

8、作为优选，所述正极端子下端一体化设置有第一弯折连接部，所述负极端子下端一体化设置有第一连接部，三个所述接线端子下端分别一体化设置有第二连接部，三个所述第二连接部远离接线端子的一端分别固定连接有第二弯折连接部。

9、作为优选，所述第一连接部和三个第二连接部分别固定连接在内基板上表面两侧，三个所述第一芯片固定连接在第一连接部上表面，三个所述第二芯片分别固定连接在三个第二连接部上表面。

10、作为优选，所述第一弯折连接部下表面与三个第二芯片上表面固定连接，三个所述第二弯折连接部远离第二连接部的一端分别与三个第一芯片上表面固定连接。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

12、(1)通过在外壳两端设置连接座和连接圈，使其与连接孔位置相对应，在安装时，将外壳罩设在晶体管基板上，用两个螺丝分别贯穿两个连接圈和两个连接孔后固定，从而使得全桥外壳与晶体管基板固定在一起，杜绝了发电机运行过程中因震动导致全桥外壳与基板分开的问题，使得该整流全桥具备优良的抗震效果。

13、(2)通过设置带有弯折连接部的正极端子和接线端子，能够优化整流全桥的内部空间，使芯片之间的连接更加简单，相较于常规三相整流全桥的双排接线方式，本方案的单排接线方式能够更好地匹配电动车增程式直流发电机控制器全桥的接线安装，在相邻端子之间设置档条能够有效避免工作过程中，端子以及连接线之间相互影响，提高运行的稳定性。

技术特征：

1.一种单排接线三相整流全桥，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)底部固定连接有晶体管基板(5)，所述晶体管基板(5)上固定连接有内基板(6)，所述内基板(6)上两侧分别对称设置有三个第一芯片(7)和第二芯片(8)，所述第一芯片(7)和第二芯片(8)上连接有连接机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述外壳(1)两端分别设置有弧形连接槽(101)，所述外壳(1)两端且位于弧形连接槽(101)内分别固定连接有连接座(102)，两个所述连接座(102)内部分别固定连接有连接圈(103)。

3.根据权利要求2所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述晶体管基板(5)两端分别开设有第一连接孔(501)和第二连接孔(502)，两个所述连接圈(103)分别与第一连接孔(501)和第二连接孔(502)的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述外壳(1)两端分别开设有第一槽口(105)和第二槽口(106)，所述第一槽口(105)和第二槽口(106)之间设置有三个第二槽口(106)，相邻所述第一槽口(105)、第三槽口(107)、第二槽口(106)之间设置有档条(104)。

5.根据权利要求4所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述连接机构(2)包括正极端子(201)、负极端子(202)和三个接线端子(203)，所述正极端子(201)、负极端子(202)和三个接线端子(203)上端分别贯穿第一槽口(105)、第二槽口(106)和第三槽口(107)，所述正极端子(201)、负极端子(202)和三个接线端子(203)上端分别通过紧固件(3)和垫片(4)固定在外壳(1)上表面。

6.根据权利要求5所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述正极端子(201)下端一体化设置有第一弯折连接部(2011)，所述负极端子(202)下端一体化设置有第一连接部(2021)，三个所述接线端子(203)下端分别一体化设置有第二连接部(2031)，三个所述第二连接部(2031)远离接线端子(203)的一端分别固定连接有第二弯折连接部(2032)。

7.根据权利要求6所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述第一连接部(2021)和三个第二连接部(2031)分别固定连接在内基板(6)上表面两侧，三个所述第一芯片(7)固定连接在第一连接部(2021)上表面，三个所述第二芯片(8)分别固定连接在三个第二连接部(2031)上表面。

8.根据权利要求7所述的一种单排接线三相整流全桥，其特征在于：所述第一弯折连接部(2011)下表面与三个第二芯片(8)上表面固定连接，三个所述第二弯折连接部(2032)远离第二连接部(2031)的一端分别与三个第一芯片(7)上表面固定连接。

技术总结
本技术提供一种单排接线三相整流全桥，涉及三相整流全桥技术领域，包括外壳，所述外壳底部固定连接有晶体管基板，所述晶体管基板上固定连接有内基板，所述内基板上两侧分别对称设置有三个第一芯片和第二芯片，所述第一芯片和第二芯片上连接有连接机构，通过在外壳两端设置连接座和连接圈，用两个螺丝使全桥外壳与晶体管基板固定在一起，杜绝了发电机运行过程中因震动导致全桥外壳与基板分开的问题，使得该整流全桥具备优良的抗震效果，通过设置带有弯折连接部的正极端子和接线端子，能够优化整流全桥的内部空间，使芯片之间的连接更加简单，单排接线方式能够更好地匹配电动车增程式直流发电机控制器全桥的接线安装。

技术研发人员：冯兴,陈仁杰,杨林
受保护的技术使用者：重庆环跃电器制造有限责任公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14