用电装置的制作方法

本技术涉及电池，具体而言，涉及一种用电装置。

背景技术：

1、新能源技术蓬勃发展，动力电池系统能量密度越来越高，相关技术中，电池包通常是通过螺栓连接在车辆的车身上，然而在电池包发生热失控时，由于电池包与车辆固定连接，电池包持续燃烧将引燃整车，最终整车燃尽，且若有人员被困车内将造成无法估量的损失，由此存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用电装置，可以在电池包发生热失控时，破坏电池包与用电本体之间的连接，进而便于除电池包以外的其余用电装置进行救援。

2、根据本实用新型实施例的用电装置包括：用电本体；电池总成，所述电池总成设在所述用电本体外侧且包括安装框架和电池包，所述安装框架适于与所述用电本体通过紧固件连接，所述电池包安装在所述安装框架上，其中，所述用电本体和所述安装框架中的至少一个具有脱离件，所述脱离件设于所述紧固件外侧且与所述紧固件配合，所述脱离件内设有触发装置，所述触发装置被配置为在电池热失控时破坏所述脱离件，以使所述用电本体和所述安装框架脱离配合。

3、根据本实用新型实施例的用电装置，通过在用电本体或安装框架上设置具有触发装置的脱离件，通过触发装置在电池热失控时破坏脱离件，在电池总成的自身重力或者其他力的作用下，用电总成与用电本体分离，用电本体得以远离热失控的电池包，由此实现对除用电总成以外其余用电装置的救援，降低损失，提高用电本体的安全性。

4、根据本实用新型实施例的用电装置，所述脱离件设于所述安装框架，所述紧固件具有螺纹部和限位部，所述螺纹部与所述用电本体螺纹配合，所述限位部设于所述螺纹部的一端且凸出所述螺纹部的外周，所述限位部适于与所述脱离件抵接配合。

5、在一些示例中，所述脱离件形成环形，所述紧固件穿设于所述脱离件。

6、在一些示例中，所述脱离件的外径的最小值大于所述限位部的外径。

7、在一些示例中，沿远离所述用电本体的方向，所述脱离件的横截面尺寸逐渐增大。

8、根据本实用新型实施例的用电装置，所述脱离件与所述安装框架固定连接。

9、根据本实用新型实施例的用电装置，所述脱离件为塑料结构。

10、根据本实用新型实施例的用电装置，所述触发装置为爆破材料件。

11、根据本实用新型实施例的用电装置，所述触发装置为腐蚀材料件。

12、根据本实用新型实施例的用电装置，所述用电装置为车辆。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用电装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用电装置，其特征在于，所述脱离件设于所述安装框架，所述紧固件具有螺纹部和限位部，所述螺纹部与所述用电本体螺纹配合，所述限位部设于所述螺纹部的一端且凸出所述螺纹部的外周，所述限位部适于与所述脱离件抵接配合。

3.根据权利要求2所述的用电装置，其特征在于，所述脱离件形成环形，所述紧固件穿设于所述脱离件。

4.根据权利要求3所述的用电装置，其特征在于，所述脱离件的外径的最小值大于所述限位部的外径。

5.根据权利要求3所述的用电装置，其特征在于，沿远离所述用电本体的方向，所述脱离件的横截面尺寸逐渐增大。

6.根据权利要求1所述的用电装置，其特征在于，所述脱离件与所述安装框架固定连接。

7.根据权利要求1所述的用电装置，其特征在于，所述脱离件为塑料结构。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用电装置，其特征在于，所述触发装置为爆破材料件。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的用电装置，其特征在于，所述触发装置为腐蚀材料件。

10.根据权利要求1所述的用电装置，其特征在于，所述用电装置为车辆。

技术总结
本技术公开了一种用电装置包括：用电本体；电池总成，电池总成设在用电本体外侧且包括安装框架和电池包，安装框架适于与用电本体通过紧固件连接，电池包安装在安装框架上，其中，用电本体和安装框架中的一个具有脱离件，脱离件设于紧固件外侧且与紧固件配合，脱离件内设有触发装置，触发装置被配置为在电池热失控时破坏脱离件，以使紧固件失效且用电本体和安装框架脱离配合。根据本技术实施例的用电装置，通过在用电本体或安装框架上设置具有触发装置的脱离件，通过触发装置在电池热失控时破坏脱离件，在电池总成的自身重力或者其他力的作用下，用电总成与用电本体分离，实现对除用电总成以外其余用电装置的救援，降低损失，提高安全性。

技术研发人员：刘程
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15