电池包组件和车辆的制作方法

本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包组件和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，电池包内设置有多个电芯，电芯之间通过电连接件串联或并联，零部件多，电池包的装配效率低。

2、cn216488294u公开了一种电池包及电动车辆。该电池包包括箱体，箱体内设置有n个电芯，每个电芯相背的两个侧面分别设置有正极极柱和负极极柱；还包括第一电连接片、第二电连接片、第三电连接片及第四连接片，第一电连接片连接相邻设置的两个电芯其中一者的正极极柱和另一者的负极极柱；第二电连接片连接间隔设置的两个电芯其中一者的正极极柱和另一者的负极极柱；第三电连接片连接其中一个电芯的正极极柱并引出电池包的正极输出端；第四连接片连接其中一个电芯的负极极柱并引出电池包的负极输出端；正极输出端和负极输出端位于电池包沿第一方向的同一侧，第三电连接片所连接的电芯和第四连接片所连接的电芯之间最多间隔两个电芯。

3、上述电池包通过在电芯之间设置电连接片将多个电芯连接起来，零部件多，装配效率低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包组件。根据本实用新型的电池包组件，多个电芯之间通过电路板彼此串联和/或并联，可以减少电池包组件中零部件的数量，缩短电池包组件的装配周期，并且防爆阀和极柱位于电芯的异端，可以提高电池包组件的安全性能。

2、本实用新型还提出了一种具有上述电池包组件的车辆。

3、根据本实用新型的电池包组件包括：上壳体和下壳体，所述上壳体设置于所述下壳体上并限定出容纳腔；电芯，所述电芯设置于所述容纳腔内，所述电芯靠近所述上壳体的端面上设置有防爆阀，所述电芯靠近所述下壳体的端面上设置有极柱；电路板，所述电路板设置于所述下壳体与所述电芯之间，所述电路板上设置有多个极柱接口；其中，所述电芯构造为多个，多个所述极柱分别与多个所述极柱接口对应连接以将多个所述电芯彼此串联和/或并联。

4、根据本实用新型的电池包组件，通过在下壳体与电芯之间设置电路板，电路板上设置有多个极柱接口，多个极柱分别与多个极柱接口对应连接可以使多个电芯彼此串联和/或并联，电路板将多个电芯彼此串联和/或并联，电芯之间无需通过电连接件连接，减少电池包组件中零部件的数量，缩短电池包组件的装配周期。通过将防爆阀设置于电芯靠近上壳体的端面上，电芯与上壳体之间作为热失控管理区域，防爆阀打开时电芯朝向热失控管理区域排气泄压。通过将极柱设置于电芯靠近下壳体的端面上，电芯与下壳体之间作为电气管理区域，电路板设置于电气管理区域内以将多个电芯彼此串联和/或并联。热失控管理区域和电气管理区域位于电芯的异端，实现电气和热失控分开管理，可以提高电池包组件的安全性能。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述电路板上设置有适于检测所述电芯的温度、电压和/或电流的采集模组。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包组件还包括：防火板，所述防火板设置于所述下壳体与所述电路板之间。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包组件还包括：水冷板，所述水冷板设置于所述下壳体与所述防火板之间，所述水冷板内形成有适于冷却介质流动的冷却管道。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包组件还包括：水冷板，所述水冷板设置于所述下壳体与所述防火板之间，所述防火板与所述水冷板靠近彼此的表面上分别形成有第一凹槽和第二凹槽，所述防火板与所述水冷板连接以使所述第一凹槽与所述第二凹槽配合限定出冷却管道。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包组件还包括：底护板，所述底护板设置于所述水冷板与所述下壳体之间。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述底护板上形成有加强筋。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述电芯与所述上壳体之间设置有导热胶层。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述导热胶层上形成有适于将所述防爆阀与所述上壳体连通的排气通道。

13、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

14、根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池包组件。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池包组件，因此根据本实用新型的车辆，电池包组件的装配周期短，安全性能高，有利于缩短车辆的生产周期，提高车辆的安全性能，在电池包热失控时，可以为人员提供更充足的撤离时间。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包组件，其特征在于，所述电路板上设置有适于检测所述电芯的温度、电压和/或电流的采集模组。

3.根据权利要求1所述的电池包组件，其特征在于，还包括：防火板，所述防火板设置于所述下壳体与所述电路板之间。

4.根据权利要求3所述的电池包组件，其特征在于，还包括：水冷板，所述水冷板设置于所述下壳体与所述防火板之间，所述水冷板内形成有适于冷却介质流动的冷却管道。

5.根据权利要求3所述的电池包组件，其特征在于，还包括：水冷板，所述水冷板设置于所述下壳体与所述防火板之间，所述防火板与所述水冷板靠近彼此的表面上分别形成有第一凹槽和第二凹槽，所述防火板与所述水冷板连接以使所述第一凹槽与所述第二凹槽配合限定出冷却管道。

6.根据权利要求4或5所述的电池包组件，其特征在于，还包括：底护板，所述底护板设置于所述水冷板与所述下壳体之间。

7.根据权利要求6所述的电池包组件，其特征在于，所述底护板上形成有加强筋。

8.根据权利要求1所述的电池包组件，其特征在于，所述电芯与所述上壳体之间设置有导热胶层。

9.根据权利要求8所述的电池包组件，其特征在于，所述导热胶层上形成有适于将所述防爆阀与所述上壳体连通的排气通道。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包组件。

技术总结
本技术公开了一种电池包组件和车辆，电池包组件包括上壳体、下壳体、电芯和电路板，上壳体设置于下壳体上并限定出容纳腔；电芯设置于容纳腔内，电芯靠近上壳体的端面上设置有防爆阀，电芯靠近下壳体的端面上设置有极柱；电路板设置于下壳体与电芯之间，电路板上设置有多个极柱接口；其中，电芯构造为多个，多个极柱分别与多个极柱接口对应连接以将多个电芯彼此串联和/或并联。根据本技术的电池包组件，多个电芯之间通过电路板彼此串联和/或并联，可以减少电池包组件中零部件的数量，缩短电池包组件的装配周期，并且防爆阀和极柱位于电芯的异端，可以提高电池包组件的安全性能。

技术研发人员：王家恒,朱俊杰,周松,喻成,杨旭
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15