接地端子的制作方法

本技术属于端子，涉及一种接地端子。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的内部需要设置大量的供电系统，这些供电系统需要进行接地，从而提高供电系统实用的安全性，接地是指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，接地是新能源汽车安全的保障。

2、现有的新能源汽车的接地端子只有一个接地接头，导致新能源汽车上需要连接大量的接电端子进行接地，导致整车的接地点较多，从而导致接地可靠性降低，且导致汽车的成本增加。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种接地端子。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种接地端子，包括中间板，所述中间板的外缘固定连接有多个连接端子，所述中间板上开设有安装孔，所述安装孔位于中间板的中心位置，所述中间板上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣，多个所述第一卡扣均匀分布于中间板上；

4、所述连接端子包括固定连接于中间板外缘上的金属连接板，所述金属连接板远离中间板的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板上对称固定连接有两个包裹片，所述弧形板上对称固定连接有两个夹线板。

5、在上述的接地端子中，所述金属连接板与弧形板之间固定连接有同一个加固板，所述加固板与金属连接板和弧形板的材质相同。

6、在上述的接地端子中，所述中间板上开设有三角形定位槽，所述中间板上固定连接有三角形定位块，所述三角形定位槽与三角形定位块的尺寸相匹配。

7、在上述的接地端子中，所述弧形板与两个包裹片上开设有多个防滑槽，多个所述防滑槽均匀分布于弧形板和包裹片上。

8、在上述的接地端子中，所述金属连接板、弧形板、包裹片和夹线板的材质相同，所述金属连接板、弧形板、包裹片和夹线板一体成型。

9、在上述的接地端子中，所述中间板上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有多个第二卡扣，多个所述第二卡扣均匀分布于固定板上。

10、在上述的接地端子中，所述第一卡扣包括固定连接于中间板上的连接板，所述连接板远离中间板的一侧固定连接有l型金属卡，所述l型金属卡的弯折方向朝内。

11、在上述的接地端子中，所述第二卡扣包括固定连接于固定板上的弧形片，所述弧形片远离固定板的一侧固定连接有固定扣。

12、在上述的接地端子中，两个所述包裹片之间的距离小于两个夹线板之间的距离。

13、在上述的接地端子中，多个所述连接端子与中间板的材质均相同，所述连接端子与中间板一体成型。

14、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

15、本实用新型通过设置的中间板、连接端子、安装孔、第一卡扣、金属连接板、弧形板、包裹片和夹线板，使用时，将汽车的接地线连接在连接端子上，通过包裹片和夹线板对接地线进行固定，多个连接端子呈星型分布于中间板上，从而能够使一个接地端子连接多个接地线，从而能够对汽车的接地点进行整合集中，能够大幅度的降低汽车的接地点数量，从而能够提高汽车接地点的可靠性，且能够汽车的接地成本。

16、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种接地端子，其特征在于，包括中间板(1)，所述中间板(1)的外缘固定连接有多个连接端子(2)，所述中间板(1)上开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)位于中间板(1)的中心位置，所述中间板(1)上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣(4)，多个所述第一卡扣(4)均匀分布于中间板(1)上；

2.根据权利要求1所述的接地端子，其特征在于，所述金属连接板(5)与弧形板(6)之间固定连接有同一个加固板(9)，所述加固板(9)与金属连接板(5)和弧形板(6)的材质相同。

3.根据权利要求2所述的接地端子，其特征在于，所述中间板(1)上开设有三角形定位槽(10)，所述中间板(1)上固定连接有三角形定位块(11)，所述三角形定位槽(10)与三角形定位块(11)的尺寸相匹配。

4.根据权利要求3所述的接地端子，其特征在于，所述弧形板(6)与两个包裹片(7)上开设有多个防滑槽(12)，多个所述防滑槽(12)均匀分布于弧形板(6)和包裹片(7)上。

5.根据权利要求4所述的接地端子，其特征在于，所述金属连接板(5)、弧形板(6)、包裹片(7)和夹线板(8)的材质相同，所述金属连接板(5)、弧形板(6)、包裹片(7)和夹线板(8)一体成型。

6.根据权利要求5所述的接地端子，其特征在于，所述中间板(1)上固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)上固定连接有多个第二卡扣(14)，多个所述第二卡扣(14)均匀分布于固定板(13)上。

7.根据权利要求6所述的接地端子，其特征在于，所述第一卡扣(4)包括固定连接于中间板(1)上的连接板(15)，所述连接板(15)远离中间板(1)的一侧固定连接有l型金属卡(16)，所述l型金属卡(16)的弯折方向朝内。

8.根据权利要求7所述的接地端子，其特征在于，所述第二卡扣(14)包括固定连接于固定板(13)上的弧形片(17)，所述弧形片(17)远离固定板(13)的一侧固定连接有固定扣(18)。

9.根据权利要求8所述的接地端子，其特征在于，两个所述包裹片(7)之间的距离小于两个夹线板(8)之间的距离。

10.根据权利要求9所述的接地端子，其特征在于，多个所述连接端子(2)与中间板(1)的材质均相同，所述连接端子(2)与中间板(1)一体成型。

技术总结
本技术属于端子技术领域，涉及一种接地端子。本技术，包括中间板，所述中间板的外缘固定连接有多个连接端子，所述中间板上开设有安装孔，所述安装孔位于中间板的中心位置，所述中间板上侧的侧壁固定连接有多个第一卡扣，多个所述第一卡扣均匀分布于中间板上；所述连接端子包括固定连接于中间板外缘上的金属连接板，所述金属连接板远离中间板的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板上对称固定连接有两个包裹片，所述弧形板上对称固定连接有两个夹线板。本技术能够使一个接地端子连接多个接地线，从而能够对汽车的接地点进行整合集中，能够大幅度的降低汽车的接地点数量，从而能够提高汽车接地点的可靠性，且能够汽车的接地系统成本。

技术研发人员：毕新龙,张永庆,徐君
受保护的技术使用者：豪达（浙江）汽车配件有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/14