电芯冷却支架、电池包和车辆的制作方法

本申请属于电池冷却，具体地，本申请涉及一种电芯冷却支架、电池包和车辆。

背景技术：

1、动力电池放电效率会随温度的变化而变化，从而在温度变化时也会影响到动力电池的性能；比如动力电池在高温情况下，动力电池内各处温度将出现较大的差异，可能导致动力电池热失控。

2、现有技术中，动力电池内设有多个电芯，电芯中的各电芯沿排列方向依次布置；但传统的冷却结构仅能对多个电芯整体进行冷却，而不能针对每个电芯的发热面进行单独冷却，从而使得电芯的温度差异大，影响了电芯的使用寿命和使用安全性。

技术实现思路

1、本申请实施例的一个目的是提供一种电芯冷却支架、电池包和车辆的新技术方案。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种电芯冷却支架，包括：

3、隔板，所述隔板的两侧表面分别设置多个筋条，相邻所述筋条之间形成流道槽，多个所述筋条的第一端之间形成所述流道槽的进口，多个所述筋条的第二端之间形成所述流道槽的出口；

4、所述隔板被配置为设置于相邻电芯之间，以使所述流道槽与电芯贴合并形成流道；

5、所述流道槽中适于设置冷却工质，所述冷却工质从所述流道槽的进口流入所述流道，并从所述流道槽的出口流出流道。

6、可选地，位于所述隔板同一侧的多个所述筋条对称设置，所述流道槽的进口位于所述隔板的底侧，所述流道槽的出口位于所述隔板的两侧。

7、可选地，所述流道槽的进口区域的宽度大于或者等于所述隔板底侧宽度的1/4。

8、可选地，所述隔板的厚度范围为0.5mm-3mm。

9、可选地，所述筋条的截面呈方形，所述筋条的宽度范围为1.5-5mm，所述筋条的高度范围为0.5mm-3mm。

10、可选地，所述筋条的第一端形成圆角面，所述圆角面向远离所述流道槽进口的方向倾斜设置。

11、可选地，所述圆角面的圆角直径与所述筋条的宽度相等。

12、可选地，还包括导流条，所述导流条设置于相邻所述筋条的第二端之间。

13、可选地，还包括开口，所述开口贯穿所述隔板，以连通所述隔板两侧的流道。

14、可选地，还包括导向壁，所述导向壁设置于所述开口的边缘，并用于引导所述流道槽中的冷却工质从所述隔板的一侧通过所述开口流向所述隔板的另一侧。

15、可选地，所述隔板具有底边和侧边，所述底边和所述侧边的连接位置设置有支撑结构，所述支撑结构用于支撑电芯。

16、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种电池包，所述电池包包括多个电芯和第一方面的多个所述电芯冷却支架；

17、多个所述电芯并排设置，所述隔板设置于相邻所述电芯之间，以使所述流道槽与所述电芯贴合并形成流道，所述流道槽中设置有冷却工质。

18、可选地，还包括托盘，多个所述电芯设置于所述托盘上，所述电芯和所述托盘之间形成主流道，多个所述流道与所述主流道连通；

19、在所述电芯的依次并排的方向上，所述隔板靠近所述流道槽进口的边缘向所述主流道中冷却工质的流入方向倾斜。

20、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括第二方面所述的电池包。

21、本申请的一个技术效果在于：

22、本申请实施例提供了一种电芯冷却支架，所述电芯冷却支架包括隔板，所述隔板的两侧表面分别设置多个筋条，相邻所述筋条之间形成流道槽；所述隔板被配置为设置于相邻电芯之间，以使所述流道槽与电芯贴合并形成流道；所述流道槽中适于设置冷却工质，所述冷却工质从所述流道槽的进口流入所述流道，并从所述流道槽的出口流出流道，以通过所述隔板两侧流道中的冷却工质同时对相邻电芯进行冷却，提高了所述电芯冷却支架的冷却效果，保证了电芯温度的一致性。

23、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种电芯冷却支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，位于所述隔板(1)同一侧的多个所述筋条(11)对称设置，所述流道槽的进口位于所述隔板(1)的底侧，所述流道槽的出口位于所述隔板(1)的两侧。

3.根据权利要求2所述的电芯冷却支架，其特征在于，所述流道槽的进口区域的宽度大于或者等于所述隔板(1)底侧宽度的1/4。

4.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，所述隔板(1)的厚度范围为0.5mm-3mm。

5.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，所述筋条(11)的截面呈方形，所述筋条(11)的宽度范围为1.5-5mm，所述筋条(11)的高度范围为0.5mm-3mm。

6.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，所述筋条(11)的第一端形成圆角面(13)，所述圆角面(13)向远离所述流道槽进口的方向倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的电芯冷却支架，其特征在于，所述圆角面(13)的圆角直径与所述筋条(11)的宽度相等。

8.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，还包括导流条(14)，所述导流条(14)设置于相邻所述筋条(11)的第二端之间。

9.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，还包括开口(15)，所述开口(15)贯穿所述隔板(1)，以连通所述隔板(1)两侧的流道(12)。

10.根据权利要求9所述的电芯冷却支架，其特征在于，还包括导向壁(16)，所述导向壁(16)设置于所述开口(15)的边缘，并用于引导所述流道槽中的冷却工质从所述隔板(1)的一侧通过所述开口(15)流向所述隔板(1)的另一侧。

11.根据权利要求1所述的电芯冷却支架，其特征在于，所述隔板(1)具有底边(17)和侧边(18)，所述底边(17)和所述侧边(18)的连接位置设置有支撑结构(2)，所述支撑结构(2)用于支撑电芯。

12.一种电池包，其特征在于，包括多个电芯(200)和权利要求1-11任一项的多个所述电芯冷却支架(100)；

13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，还包括托盘，多个所述电芯(200)设置于所述托盘上，所述电芯(200)和所述托盘之间形成主流道，多个所述流道(12)与所述主流道连通；

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求12或13所述的电池包。

技术总结
本申请实施例提供了一种电芯冷却支架、电池包和车辆，电芯冷却支架包括隔板，隔板的两侧表面分别设置多个筋条，相邻筋条之间形成流道槽；隔板被配置为设置于相邻电芯之间，以使流道槽与电芯贴合并形成流道；流道槽中适于设置冷却工质，冷却工质从流道槽的进口流入流道，并从流道槽的出口流出流道，以通过隔板两侧流道中的冷却工质同时对相邻电芯进行冷却，提高了电芯冷却支架的冷却效果。

技术研发人员：胡云龙,顾晓峰,冯钰蓥,张中林,周燕飞
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/14