集流管、电池冷却系统以及车辆的制作方法

本技术涉及电池冷却，尤其是涉及一种集流管、电池冷却系统以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，为了使得流经电池冷却系统的换热介质按照设定流动路径流动，以保证对电池的冷却效果，通常将电池冷却系统的集流管的内腔分隔为沿集流管的长度方向排布的多个集流腔。

2、然而，相关技术中，集流管通常为一体式集流管，为了实现将集流管的内腔分隔为沿集流管的长度方向排布的多个集流腔，采用半隔片连接方式，集流管的径向一半设置有凹槽，将半隔片的半圆凸起插入到集流管的凹槽中。

3、半隔片与集流管焊接处有二分之一焊缝为外部焊接，另外二分之一焊缝为内部焊接，而内部焊接仅能靠焊剂自流、填充来实现密封，焊接质量无法保证，从而无法保证集流管相邻两个集流腔之间隔绝开，这样相邻两个集流腔内的换热介质可能会通过内部焊缝的缺陷处发生相互流通，即在集流管内发生内漏现象。而集流管内发生内漏现象，会导致部分换热介质无法按照设定流动路径流动，进而会导致电池各个部分的温差较大，对电池的冷却效果变差，影响电池的寿命。因此，有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集流管，该集流管采用多个独立成型的管体依次连接而成，相邻管体通过单独成型的连接件连接，这样可以较好地保证相邻两个管体之间连接的密封性，避免相邻管体内的换热介质通过两个管体的连接处相互流通，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

2、本实用新型提出了一种具有上述集流管的电池冷却系统。

3、本实用新型还提出了一种具有上述电池冷却系统的车辆。

4、根据本实用新型第一方面实施例的集流管，所述集流管用于电池冷却系统，所述集流管包括：多个管体，多个所述管体沿所述集流管的长度方向排布，每个所述管体的长度方向的两端均敞开以形成管口；相邻两个所述管体之间通过连接件相连，每个所述连接件封堵对应的相邻两个所述管体的所述管口。

5、根据本实用新型实施例的集流管，通过将集流管设置为包括多个独立成型的管体，相邻管体通过连接件连接，管体与连接件均为独立成型件，相邻两个管体内的集流腔通过连接件隔断，并且可以较好地保证相邻两个管体之间连接的密封性，避免相邻管体内的换热介质通过两个管体的连接处相互流通，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

6、根据本实用新型一些实施例，所述连接件与所述管体焊接连接；或者，所述连接件与所述管体可拆卸连接。

7、根据本实用新型一些实施例，所述连接件包括连接主体，所述连接主体包括沿所述集流管的长度方向排布的两个配合部，每个所述连接件的两个所述配合部分别插入对应的两个所述管口内，以封堵所述管口。

8、根据本实用新型一些实施例，所述配合部的外周壁形成有密封凹槽，所述密封凹槽形成为沿所述配合部的周向延伸的环形，所述密封凹槽内设有密封结构以密封所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的间隙。

9、根据本实用新型一些实施例，所述密封结构为形成在所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的焊缝；或者，所述密封结构为弹性密封圈。

10、根据本实用新型一些实施例，所述连接件还包括环状凸起，所述环状凸起设于所述连接主体的外周壁且位于两个所述配合部之间，所述管口的端面与所述环状凸起抵接或连接。

11、根据本实用新型一些实施例，所述管口的端面与所述环状凸起焊接连接。

12、根据本实用新型一些实施例，位于所述集流管的长度两侧的所述管口处分别盖设有封堵件，以封堵所述集流管的长度两侧的所述管口。

13、根据本实用新型第二方面实施例的电池冷却系统，包括：相对且间隔设置的两个集流管，所述集流管为本实用新型第一方面实施例的集流管；换热组件，所述换热组件连接在两个所述集流管的所述管体之间，所述换热组件内形成有换热流道，所述换热流道内的换热介质适于流入或流出所述管体。

14、根据本实用新型实施例的电池冷却系统，通过设置上述的集流管，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

15、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：电池以及用于对所述电池进行冷却的电池冷却系统，所述电池冷却系统为本实用新型第二方面实施例的电池冷却系统。

16、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的电池冷却系统，可以避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种集流管，其特征在于，所述集流管用于电池冷却系统，所述集流管包括：

2.根据权利要求1所述的集流管，其特征在于，所述连接件与所述管体焊接连接；或者，所述连接件与所述管体可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的集流管，其特征在于，所述连接件包括连接主体，所述连接主体包括沿所述集流管的长度方向排布的两个配合部，每个所述连接件的两个所述配合部分别插入对应的两个所述管口内，以封堵所述管口。

4.根据权利要求3所述的集流管，其特征在于，所述配合部的外周壁形成有密封凹槽，所述密封凹槽形成为沿所述配合部的周向延伸的环形，所述密封凹槽内设有密封结构以密封所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的集流管，其特征在于，所述密封结构为形成在所述管体的内周壁与所述配合部的外周壁之间的焊缝；或者，所述密封结构为弹性密封圈。

6.根据权利要求4所述的集流管，其特征在于，所述连接件还包括环状凸起，所述环状凸起设于所述连接主体的外周壁且位于两个所述配合部之间，所述管口的端面与所述环状凸起抵接或连接。

7.根据权利要求6所述的集流管，其特征在于，所述管口的端面与所述环状凸起焊接连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的集流管，其特征在于，位于所述集流管的长度两侧的所述管口处分别盖设有封堵件，以封堵所述集流管的长度两侧的所述管口。

9.一种电池冷却系统，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：电池以及用于对所述电池进行冷却的电池冷却系统，所述电池冷却系统为根据权利要求9所述的电池冷却系统。

技术总结
本技术公开了一种集流管、电池冷却系统以及车辆，集流管用于电池冷却系统，包括多个管体和连接件，多个管体沿集流管的长度方向排布，每个管体的长度方向的两端均敞开以形成管口，每个管体分别独立成型。相邻两个管体之间通过连接件相连，每个连接件封堵对应的相邻两个管体的管口，连接件与管体分别独立成型。根据本技术实施例的集流管，可以改善集流管内换热介质发生内漏现象，避免电池的各个部分温差偏大，使得电池各个部分的温差保持在正常范围内，保证对电池的冷却效果，保证电池的使用寿命。

技术研发人员：王勇,刘波,郎春艳,曾建宏
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15