滑板车的电池组温控结构的制作方法

本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车的电池组温控结构。

背景技术：

1、在早期的滑板车中，一般没有动力，仅作为体育用品和健身用品，基本上是在一块平板上安装装3-4个轮子，平地操作时一脚放于踏板上，一脚蹬地，滑板时双脚放于踏板上。近年来随着人类的进步、生活质量的提高，欧美地区普遍兴起带有辅助动力的滑板车，通过电动来驱动滑板车行驶，更加省力。

2、例如专利cn2463296y公开的电动滑板车，包括车把手、立管、底板、前叉、后叉、前轮、后轮和电动装置，电动装置包括电机、蓄电池和电路开关，底板的下部设有腔体，蓄电池设置在底板的腔体内。

3、电动滑板车一般使用锂电池，锂电池在使用过程中会产生热量，由于锂电池容易受温度影响，温度过高放电效率会降低，并且会影响锂电池的使用寿命，现有的滑板车没有较好的对锂电池散热的结构。

技术实现思路

1、基于上述锂电池在使用过程中会产生热量，由于锂电池容易受温度影响，温度过高放电效率会降低，并且会影响锂电池的使用寿命，现有的滑板车没有较好的对锂电池散热的结构等不足，本实用新型提供一种滑板车的电池组温控结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：滑板车的电池组温控结构，包括用于脚部踩踏的脚踏部件和电池组件，脚踏部件内设有用于安装电池组件的安装腔，其特征在于，所述安装腔内设有封闭的冷却箱，冷却箱内填充有冷却液，所述电池组件置于冷却箱内且浸没在冷却液中，所述冷却箱上设有出液口和进液口，所述冷却箱的外侧设有至少一个散热器、水泵和外循环管道，所述外循环管道的一端连接出液口，另一端连接进液口，所述散热器和水泵设置在外循环管道上。

3、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述散热器为风冷散热器，所述脚踏部件的前端固定有用于连接车头立杆的斜架，风冷散热器安装于斜架上。

4、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述斜架上设有用于安置风冷散热器的安置槽，风冷散热器固定于安置槽内，所述风冷散热器包括第一散热管道和位于第一散热管道一侧的风扇，所述安置槽两头贯通以露出风扇和第一散热管道，所述第一散热管道连接在外循环管道上。

5、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述风扇为轴流式风扇。

6、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述散热器为半导体制冷器，半导体制冷器包括第二散热管道和半导体制冷片，第二散热管道连接在外循环管道上，并且第二散热管道位于半导体制冷片的冷面一侧。

7、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述半导体制冷器设置在安装腔内，并且半导体制冷器位于冷却箱的一侧，所述冷却箱的另一侧安装有电池保护板，所述半导体制冷片的热面和电池保护板分别对着脚踏部件左右两侧的边壁，且与边壁贴合，所述脚踏部件左右两侧的边壁上均安装有边盖，边盖与脚踏部件的边壁之间设有前后贯通的通风管道。

8、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述通风管道为边盖内凹而成，通风管道两端的进风管口和出风管口分别设于边盖的前后两侧侧壁上。

9、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述通风管道两端的进风管口和出风管口均为网眼状的网孔。

10、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述冷却箱的外表面上固定有pi膜加热片。

11、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述半导体制冷片为帕尔贴。

12、与现有技术相比，本实用新型的优点是通过将电池组件置于冷却箱内，并且电池组件浸没在冷却液中，当电池组件发热时，冷却液吸收电池组件的热量，水泵将冷却液吸出，冷却液经过散热器散热后在流回到冷却箱内，形成循环，以对电池组件进行散热，防止电池组件温度过高影响放电效率以及电池组件的使用寿命。

技术特征：

1.滑板车的电池组温控结构，包括用于脚部踩踏的脚踏部件和电池组件，脚踏部件内设有用于安装电池组件的安装腔，其特征在于，所述安装腔内设有封闭的冷却箱，冷却箱内填充有冷却液，所述电池组件置于冷却箱内且浸没在冷却液中，所述冷却箱上设有出液口和进液口，所述冷却箱的外侧设有至少一个散热器、水泵和外循环管道，所述外循环管道的一端连接出液口，另一端连接进液口，所述散热器和水泵设置在外循环管道上。

2.根据权利要求1所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述散热器为风冷散热器，所述脚踏部件的前端固定有用于连接车头立杆的斜架，风冷散热器安装于斜架上。

3.根据权利要求2所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述斜架上设有用于安置风冷散热器的安置槽，风冷散热器固定于安置槽内，所述风冷散热器包括第一散热管道和位于第一散热管道一侧的风扇，所述安置槽两头贯通以露出风扇和第一散热管道，所述第一散热管道连接在外循环管道上。

4.根据权利要求3所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述风扇为轴流式风扇。

5.根据权利要求1或2所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述散热器为半导体制冷器，半导体制冷器包括第二散热管道和半导体制冷片，第二散热管道连接在外循环管道上，并且第二散热管道位于半导体制冷片的冷面一侧。

6.根据权利要求5所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述半导体制冷器设置在安装腔内，并且半导体制冷器位于冷却箱的一侧，所述冷却箱的另一侧安装有电池保护板，所述半导体制冷片的热面和电池保护板分别对着脚踏部件左右两侧的边壁，且与边壁贴合，所述脚踏部件左右两侧的边壁上均安装有边盖，边盖与脚踏部件的边壁之间设有前后贯通的通风管道。

7.根据权利要求6所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述通风管道为边盖内凹而成，通风管道两端的进风管口和出风管口分别设于边盖的前后两侧侧壁上。

8.根据权利要求6所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述通风管道两端的进风管口和出风管口均为网眼状的网孔。

9.根据权利要求1所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述冷却箱的外表面上固定有pi膜加热片。

10.根据权利要求5所述的滑板车的电池组温控结构，其特征在于，所述半导体制冷片为帕尔贴。

技术总结
本技术公开了滑板车的电池组温控结构，包括用于脚部踩踏的脚踏部件和电池组件，脚踏部件内设有用于安装电池组件的安装腔，所述安装腔内设有封闭的冷却箱，冷却箱内填充有冷却液，所述电池组件置于冷却箱内且浸没在冷却液中，所述冷却箱上设有出液口和进液口，所述冷却箱的外侧设有至少一个散热器、水泵和外循环管道，所述外循环管道的一端连接出液口，另一端连接进液口，所述散热器和水泵设置在外循环管道上，当电池组件发热时，冷却液吸收电池组件的热量，水泵将冷却液吸出，冷却液经过散热器散热后在流回到冷却箱内，形成循环，以对电池组件进行散热，防止电池组件温度过高影响放电效率以及电池组件的使用寿命。

技术研发人员：金俸奭,邱敬恒,汪峰,刘西庆,赵余庆
受保护的技术使用者：浙江都尔特轮车业有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15