一种汇流排接触线磨损补偿结构的制作方法

本技术属于轨道交通，涉及一种汇流排接触线磨损补偿结构。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

2、轨道交通包括接触网用汇流排，现有的汇流排，例如中国专利文献资料公开了一种铁路接触网用汇流排[专利号：202223032482.8；申请公布号：cn218750418u]，其分别与定位线夹和接触线固定，包括安装板、夹壁、限位板以及插接板，安装板被夹持固定在定位线夹下方，安装板背向定位线夹的一侧板面上固定有两个相对布置的夹壁，两个夹壁各自远离安装板的一侧共同夹持住接触线，限位板分别与两个夹壁的内侧壁固定，安装板、限位板以及两个夹壁共同限定出一空腔；插接板的一端能够与固定在一个安装板上的夹壁固定，插接板的另一端能够与固定在另一个安装板上的夹壁固定。

3、该种结构的汇流排，两个夹壁各自远离安装板的一侧共同夹持住接触线，接触线用于与受电弓接触，用于导电，提供电力，但受电弓沿着接触线移动，长期的移动会导致接触线磨损，出现凹凸不平的问题，这就导致接触线和受电弓存在接触不良的问题，导致电力不能很好的传递，降低稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汇流排接触线磨损补偿结构，解决的技术问题是如何在接触线磨损处进行补偿，且成本低。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汇流排接触线磨损补偿结构，所述接触线沿汇流排底部的开口布置，其特征在于，磨损补偿结构包括一对固连在汇流排两侧的导流板，所述导流板与汇流排电相联，所述导流板的底面位于汇流排的下方，所述导流板的底面与未磨损的所述接触线的底部相齐平。

3、接触线在使用一段时间后，存在磨损的问题，而磨损又存在局部磨损的问题，即一条上千米长的接触线可能存在单单某一区域磨损的问题，此时更换整条接触线显然成本很高，且接触线更换麻烦。本申请通过在接触线磨损区域的两侧固定导流板，受电弓移动过该区域时，受电弓与导流板接触，通过导流板来替换该区域的接触线，对接触线磨损处进行补偿，操作方便，成本低。

4、在上述的一种汇流排接触线磨损补偿结构中，所述磨损补偿结构还包括若干对固定块，每对所述固定块分别固定在汇流排的两侧，所述导流板固连在对应的固定块的底部。通过固定块使导流板和汇流排相固连，固连方便。

5、在上述的一种汇流排接触线磨损补偿结构中，所述固定块和汇流排通过凹凸的结构相互插接定位。汇流排两侧本身就是凹凸的结构，该种结构，使磨损补偿结构和汇流排能更加的契合，结构紧凑。

6、在上述的一种汇流排接触线磨损补偿结构中，所述磨损补偿结构还包括位于导流板两端的两个调节板，所述固定块的数量为三对，所述导流板的中间处和两端均具有沿竖直方向设置的第一条形孔，所述导流板的两端还均具有一对沿水平方向设置的第三条形孔，所述调节板中具有倾斜设置的第二条形孔，所述调节板上还具有一对凸出设置的凸柱，所述凸柱嵌入在对应的第三条形孔中，通过调节螺栓穿过第二条形孔和第一条形孔并穿设在固定块中使所述调节板、导流板和固定块相固连。该种结构，使导流板沿竖直方向的高度可以调节，且导流板可以绕自身的中心转动一定的角度，保证导流板的底面与未磨损的接触线的底部相齐平。

7、作为第二种情况，在上述的一种汇流排接触线磨损补偿结构中，所述固定块的数量为三对，所述导流板的中间处和两端均具有沿竖直方向设置的第一条形孔，通过调节螺栓穿过第一条形孔并穿设在固定块中使导流板和固定块相固连。该种结构，使导流板沿竖直方向的高度可以调节，保证导流板的底面与未磨损的接触线的底部相齐平。

8、作为第三种情况，在上述的一种汇流排接触线磨损补偿结构中，所述导流板的中间处具有沿竖直方向设置的第一条形孔，所述导流板的两端均具有倾斜设置的第二条形孔，通过调节螺栓穿过第二条形孔和第一条形孔并穿设在固定块中使所述导流板和固定块相固连。该种结构，使导流板沿竖直方向的高度可以调节，且导流板可以绕自身的中心转动一定的角度，保证导流板的底面与未磨损的接触线的底部相齐平。

9、在上述的一种汇流排接触线磨损补偿结构中，所述导流板的两端具有翘起部，所述翘起部的底部具有倾斜设置的导向面，所述导向面的内端与导流板的底面相连。

10、与现有技术相比，本实用新型提供的一种汇流排接触线磨损补偿结构具有以下优点：

11、1、本磨损补偿结构通过在接触线磨损区域的两侧固定导流板，受电弓移动过该区域时，受电弓与导流板接触，通过导流板来替换该区域的接触线，对接触线磨损处进行补偿，操作方便，成本低。

12、2、本磨损补偿结构的导流板的高度和角度可以进行调整，保证导流板的底面与未磨损的接触线的底部相齐平。

技术特征：

1.一种汇流排接触线磨损补偿结构，所述接触线(1)沿汇流排(2)底部的开口布置，其特征在于，磨损补偿结构包括一对固连在汇流排(2)两侧的导流板(3)，所述导流板(3)与汇流排(2)电相联，所述导流板(3)的底面(31)位于汇流排(2)的下方，所述导流板(3)的底面(31)与未磨损的所述接触线(1)的底部相齐平。

2.根据权利要求1所述的一种汇流排接触线磨损补偿结构，其特征在于，所述磨损补偿结构还包括若干对固定块(4)，每对所述固定块(4)分别固定在汇流排(2)的两侧，所述导流板(3)固连在对应的固定块(4)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汇流排接触线磨损补偿结构，其特征在于，所述固定块(4)和汇流排(2)通过凹凸的结构相互插接定位。

4.根据权利要求2或3所述的一种汇流排接触线磨损补偿结构，其特征在于，所述磨损补偿结构还包括位于导流板(3)两端的两个调节板(5)，所述固定块(4)的数量为三对，所述导流板(3)的中间处和两端均具有沿竖直方向设置的第一条形孔(6)，所述导流板(3)的两端还均具有一对沿水平方向设置的第三条形孔(7)，所述调节板(5)中具有倾斜设置的第二条形孔(8)，所述调节板(5)上还具有一对凸出设置的凸柱(9)，所述凸柱(9)嵌入在对应的第三条形孔(7)中，通过调节螺栓(10)穿过第二条形孔(8)和第一条形孔(6)并穿设在固定块(4)中使所述调节板(5)、导流板(3)和固定块(4)相固连。

5.根据权利要求2或3所述的一种汇流排接触线磨损补偿结构，其特征在于，所述固定块(4)的数量为三对，所述导流板(3)的中间处和两端均具有沿竖直方向设置的第一条形孔(6)，通过调节螺栓(10)穿过第一条形孔(6)并穿设在固定块(4)中使导流板(3)和固定块(4)相固连。

6.根据权利要求2或3所述的一种汇流排接触线磨损补偿结构，其特征在于，所述导流板(3)的中间处具有沿竖直方向设置的第一条形孔(6)，所述导流板(3)的两端均具有倾斜设置的第二条形孔(8)，通过调节螺栓(10)穿过第二条形孔(8)和第一条形孔(6)并穿设在固定块(4)中使所述导流板(3)和固定块(4)相固连。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汇流排接触线磨损补偿结构，其特征在于，所述导流板(3)的两端具有翘起部(11)，所述翘起部(11)的底部具有倾斜设置的导向面(111)，所述导向面(111)的内端与导流板(3)的底面(31)相连。

技术总结
本技术提供了一种汇流排接触线磨损补偿结构，属于轨道交通技术领域。它解决了现有接触线磨损维系成本高的问题。本接触线沿汇流排底部的开口布置，磨损补偿结构包括一对固连在汇流排两侧的导流板，导流板与汇流排电相联，导流板的底面位于汇流排的下方，导流板的底面与未磨损的接触线的底部相齐平。本补偿结构具有在接触线磨损处进行补偿且成本低的优点。

技术研发人员：陈勇,李海洋,徐剑,宋晔宏,胡丽娜
受保护的技术使用者：浙江旺隆轨道交通设备有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15