一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构的制作方法

本技术涉及电动车电机，更具体的说，涉及一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构。

背景技术：

1、电机引出线是电机绕组引接软线软电缆适用于永久地与电机绕组连接并引出机壳或绕组与电机上的接线柱连接用电缆，针对电机引出电线专设计开发的新型电线。在公开号为cn205725299u文献中，提出了一种电动车电机引出线防水结构；包括电机及电机轴；所述电机轴为中空结构，中空结构的所述电机轴前端的一侧上沿纵向开设有槽口；所述电机的引出线从所述槽口中引出；所述从槽口引出的引出线上套设有弹簧保护套；所述弹簧保护套与所述槽口内壁之间设有封胶层；所述电机轴的外缘面的周向上设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有密封圈。本实用新型结构可避免因封胶失效导致的电机进水受潮等现象，进而更好的保护了电机内部器件，提高了电机的可靠性。上述的电机引出线在使用时，利用密封圈，确保电机引出线处的防水性能，但是在使用期间，由于电缆上的差模干扰电流和共模干扰电流可以通过电缆直接传导进入电子设备的电路模块或其他设备，也可以在空间产生电磁场形成辐射干扰，线缆上存在干扰电流与引出线接触，将会对引出线产生辐射干扰，从而影响了电动车电机的正常使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中，由于线缆上存在干扰电流与引出线接触，将会对引出线产生辐射干扰，从而影响了电动车电机的正常使用，提供了一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，以解决以上不足，方便使用。

2、为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

3、本实用新型的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，包括引出线结构，所述引出线结构包括线芯和设置在线芯外表面用于防信号干扰的防护机构，防护机构的外表面设有用于保护线芯的外护机构；

4、所述防护机构包括用于对线芯进行散热的散热区和设置在散热区外表面用于防腐的pvc软管，pvc软管的外表面设有用于绝缘的绝缘管，绝缘管的外表面设有防电磁层，防电磁层的外表面设有防干扰层。

5、优选的，所述散热区包括与线芯进行接触的软质层和设置在软质层外表面用于对线芯吸热的吸热层。

6、优选的，所述软质层的中端贯穿开设有用于热量传递的散热孔，吸热层的外侧设有隔热层。

7、优选的，所述隔热层外表面设有粘连层a，且设置的隔热层用于对粘连层a的隔热。

8、优选的，所述外护机构包括设置在防干扰层外表面的粘连层b和设置在粘连层b外表面的铠装层，铠装层的外表面设有用于保护铠装层的内护块。

9、优选的，所述内护块的外表面设有橡胶管，橡胶管的外表面设有防老化的防老涂层，防老涂层的外表面设有耐磨层，设置的耐磨层将增加耐磨性。

10、优选的，所述内护块包括设置在铠装层外表面的密封层和设置在密封层外侧的防护网，且防护网与密封层之间设有用于吸湿的吸湿颗粒。

11、采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、（1）本实用新型的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，软质层紧贴线芯的外表面，对线芯进行保护，设置的散热孔将对线芯产生的热量传至吸热层将其进行吸收，设置的隔热层将对热量进行阻拦，避免影响粘连层a对pvc软管的粘连，设置的pvc软管将对线芯进行防腐，设置的防电磁层和防干扰层将电磁和信号进行阻拦，避免影响电机的使用；

14、（2）本实用新型的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，设置的外表面的耐磨层将对橡胶管进行保护，避免橡胶管被磨穿，设置的防老涂层将对橡胶管进行保护，避免橡胶管使用年限过短，外界的湿气经过内护块时，通过防护网将被吸湿颗粒进行吸收，避免引出线结构产生短路现象。

技术特征：

1.一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，包括引出线结构（1），其特征在于：所述引出线结构（1）包括线芯（11）和设置在线芯（11）外表面用于防信号干扰的防护机构（12），防护机构（12）的外表面设有用于保护线芯（11）的外护机构（13）；

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，其特征在于：所述散热区（121）包括与线芯（11）进行接触的软质层（1211）和设置在软质层（1211）外表面用于对线芯（11）吸热的吸热层（1213）。

3.根据权利要求2所述的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，其特征在于：所述软质层（1211）的中端贯穿开设有用于热量传递的散热孔（1212），吸热层（1213）的外侧设有隔热层（1214）。

4.根据权利要求3所述的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，其特征在于：所述隔热层（1214）外表面设有粘连层a（1215），且设置的隔热层（1214）用于对粘连层a（1215）的隔热。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，其特征在于：所述外护机构（13）包括设置在防干扰层（125）外表面的粘连层b（131）和设置在粘连层b（131）外表面的铠装层（132），铠装层（132）的外表面设有用于保护铠装层（132）的内护块（133）。

6.根据权利要求5所述的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，其特征在于：所述内护块（133）的外表面设有橡胶管（134），橡胶管（134）的外表面设有防老化的防老涂层（135），防老涂层（135）的外表面设有耐磨层（136）。

7.根据权利要求6所述的一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，其特征在于：所述内护块（133）包括设置在铠装层（132）外表面的密封层（1331）和设置在密封层（1331）外侧的防护网（1333），且防护网（1333）与密封层（1331）之间设有用于吸湿的吸湿颗粒（1332）。

技术总结
本技术公开了一种电动车电机用防信号干扰的引出线结构，属于电动车电机领域，包括引出线结构，绝缘管的外表面设有防电磁层，防电磁层的外表面设有防干扰层，本技术解决了由于线缆上存在干扰电流与引出线接触，将会对引出线产生辐射干扰，从而影响了电动车电机的正常使用的问题，软质层紧贴线芯的外表面，对线芯进行保护，设置的散热孔将对线芯产生的热量传至吸热层将其进行吸收，设置的隔热层将对热量进行阻拦，避免影响粘连层A对PVC软管的粘连，设置的PVC软管将对线芯进行防腐，设置的防电磁层和防干扰层将电磁和信号进行阻拦，避免影响电机的使用，外界的湿气经过内护块时，通过防护网将被吸湿颗粒进行吸收，避免产生短路现象。

技术研发人员：沈国春,周学慧
受保护的技术使用者：鹰搏（江苏）线缆科技有限公司
技术研发日：20230611
技术公布日：2024/1/15