本技术涉及与电池在结构上相结合的隔热或屏蔽,尤其涉及一种异型的隔热垫。
背景技术:
1、电动车产业能够减少传统汽车的环境污染,电动汽车的推广有助于减少化石能源的消耗,减少从国外引入大量石油确保能源安全。新能源车的关键在于电池、电机、电控,而在三者之中电池技术是重要的动力来源,因此电池的相关技术是核心技术。动力电池的安全问题一直是困扰着新能源汽车的一大问题,电池的热失控经常导致电动车事故的发生。
2、为了解决热失控的问题,目前国内有两种方式,一种是包括灭火剂、bms、冷却剂等的主动方式,另一种是包括机械增强、绝缘防护、隔热材料防护的被动方式。我国大部分企业采取主动方式和被动方式的组合应用。其中隔热材料通常是采用气凝胶复合材料制作的复合产品,为了防止发生热失控目前动力电池pack生产企业通常会将气凝胶隔热垫作为重要的热阻隔材料使用。目前市场上的气凝胶隔热垫主要为片材,主要应用于方形电池的模组中,考虑到异型气凝胶隔热垫成型困难,其在异型电池中的应用少且不成熟。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种异型的隔热垫,解决气凝胶隔热垫难以成型而难以应用在异型电池上的问题。
2、为了解决上述问题,本实用新型中的技术方案为:
3、一种异型隔热垫,其层状本体具有与电池本体外轮廓相适配,且用于容纳至少部分电池本体的容纳槽,层状本体包括骨架层,骨架层上敷设有隔热层,隔热层包括气凝胶层,隔热层通过封装层封装于骨架层上。
4、其优点在于,隔热垫内部设置骨架层,骨架层起到支撑并保持层状本体形状的的作用,气凝胶材料敷设在骨架层上,再进行封装,形成了一个完整的异型隔热垫,解决了异型气凝胶隔热垫难以成型的问题,使气凝胶隔热垫可以更好的应用在异型电池上。
5、进一步的,层状本体具有封边结构,骨架层和封装层的尺寸大于隔热层的尺寸,而在层状本体的边缘位置形成骨架层和封装层直接接触的边缘,该边缘构成封边结构。
6、其优点在于:可以采取现有的封边机进行封边,其成本低,操作简单。
7、进一步的,骨架层、隔热层和封装层三者尺寸相等,所属封边结构为三者边缘的胶液涂层。
8、其优点在于:这样可以节约材料,无需预留容纳封边结构的空间,减少电池间的间隔。
9、进一步的,骨架层的一侧设有隔热层和封装层;或者骨架层两侧分别设有隔热层和封装层。
10、其优点在于:如果要求电池间排列相对紧密,可以选择骨架层的一侧设有隔热层和封装层,如果电池排列不要求相对紧密,可以选择骨架层两侧设有隔热层和封装层。如果大量采用两侧隔热垫,在边缘处则可以换成单侧隔热垫,以减少用料,节约空间。
11、进一步的,骨架层与隔热层之间和/或隔热层与封装层之间具有用于定位的粘接结构。
12、其优点在于:粘接结构将骨架层、隔热层和封装层固定后,便于封装的进行。
13、进一步的,粘接结构为双面胶。
14、其优点在于:双面胶粘接容易,成本低,便于操作。
15、进一步的,层状本体的容纳槽有多个。
16、其优点在于:可根据电池数量进行选择合适的槽数,避免进行拼接操作。
17、进一步的,所述隔热层还包括相变薄膜层。通过设置相变薄膜层,能够更好的吸热,进而更好的起到隔热效果。
18、进一步的,骨架层为金属骨架或有机骨架或无机骨架或复合材料骨架。
19、其优点在于:可根据实际情况进行选择。
20、进一步的,封装层为金属箔封装膜或有机封装膜。
21、其优点在于:可以将隔热层与骨架层更好地连接。
1.一种异型隔热垫,其特征是:包括层状本体,层状本体具有与电池本体外轮廓相适配,且用于容纳至少部分电池本体的容纳槽,层状本体包括骨架层,骨架层上敷设有隔热层,隔热层包括气凝胶层,隔热层通过封装层封装于骨架层上。
2.根据权利要求1所述的异型隔热垫,其特征是:所述层状本体具有封边结构,骨架层和封装层的尺寸大于隔热层的尺寸,而在层状本体的边缘位置形成骨架层和封装层直接接触的边缘,该边缘构成封边结构。
3.根据权利要求2所述的异型隔热垫,其特征是:骨架层、隔热层和封装层三者尺寸相等,所述封边结构为三者边缘的胶液涂层。
4.根据权利要求1或2或3所述的异型隔热垫,其特征是:所述骨架层的一侧设有所述隔热层和封装层;或者所述骨架层两侧分别设有所述隔热层和封装层。
5.根据权利要求1或2或3所述的异型隔热垫,其特征是:骨架层与隔热层之间和/或隔热层与封装层之间具有用于定位的粘接结构。
6.根据权利要求5所述的异型隔热垫,其特征是:粘接结构为双面胶。
7.根据权利要求1或2或3所述的异型隔热垫,其特征是:所述层状本体的容纳槽有多个。
8.根据权利要求1或2或3所述的异型隔热垫,其特征是:所述隔热层还包括相变薄膜层。
9.根据权利要求1或2或3所述的异型隔热垫,其特征是:所述骨架层为金属骨架或有机骨架或无机骨架或复合材料骨架。
10.根据权利要求1或2或3所述的异型隔热垫,其特征是:所述封装层为金属箔封装膜或有机封装膜。