燃料电池热管理系统及车辆的制作方法

本技术涉及新能源车辆，尤其是涉及一种燃料电池热管理系统及车辆。

背景技术：

1、现有的燃料电池热管理系统中，作用于燃料电池电堆的冷却剂所吸收的热量散发至外界环境中，由此造成热能浪费。在车辆的空调系统中，对余热利用较为困难，而且，若在冷凝器前使制冷剂吸收余热，气态制冷剂会导致空调系统流路内的气压升高，进而会导致制冷剂蒸汽难以形成，由此导致空调系统制热功率降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种燃料电池热管理系统及车辆，以缓解现有技术中作用于电堆的冷却剂余热难以高效利用的技术问题。

2、第一方面，本实用新型提供的燃料电池热管理系统，包括：

3、具有旋流发生器的换热循环流路；

4、连接电堆的冷却循环流路；

5、以及，热交换器；

6、所述换热循环流路和所述冷却循环流路分别连接于所述热交换器，且换热循环流路和所述冷却循环流路经所述热交换器热交换。

7、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述换热循环流路包括：冷凝器、蒸发器和吸收器；

8、所述旋流发生器的蒸汽出口、所述冷凝器、所述蒸发器的蒸汽出口和所述吸收器的蒸汽进口依次流体连通，所述吸收器的出流口与所述旋流发生器的进流口流体连通；

9、自所述吸收器的出流口至所述旋流发生器的进流口之间的管路连接于所述热交换器。

10、结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述换热循环流路内设有第一循环泵，所述第一循环泵用于驱动流体沿所述旋流发生器、所述冷凝器、所述蒸发器和所述吸收器依次流动，并经所述吸收器的出流口流至所述旋流发生器的进流口。

11、结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第一循环泵安装于所述热交换器与所述旋流发生器之间。

12、结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述旋流发生器的液体出口与所述吸收器的进液口流体连通。

13、结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述冷凝器与所述蒸发器之间安装有节流阀。

14、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述冷却循环流路设有第二循环泵和加热器；

15、所述第二循环泵用于驱动冷却剂自所述电堆的冷却液出口流向冷却液入口；

16、所述加热器的一端与所述第二循环泵的出口流体连通，所述加热器的另一端与所述第二循环泵的进口流体连通。

17、结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述冷却循环流路设有去离子器，所述去离子器的一端与所述第二循环泵的出口流体连通，所述去离子器的另一端与所述第二循环泵的进口流体连通。

18、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述冷却循环流路设有节温器；

19、所述节温器安装于所述电堆的冷却液出口和所述热交换器之间；

20、所述节温器的第一出口经所述热交换器与所述电堆的冷却液入口流体连通；

21、所述节温器的第二出口经支路流道与所述冷却液入口流体连通，所述支路流道与所述热交换器并联。

22、第二方面，本实用新型提供的车辆配置有第一方面记载的燃料电池热管理系统。

23、本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用具有旋流发生器的换热循环流路，换热循环流路与连接电堆的冷却循环流路经热交换器换热，不仅可以充分利用冷却循环流路中冷却剂与换热循环流路中换热介质的温差，而且可以降低吸热后换热循环流路的内部压力，进而使换热循环流路中的换热介质能够充分解吸出制冷剂蒸汽，进而可以充分利用冷却循环流路内部的余热。

24、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种燃料电池热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述换热循环流路(100)包括：冷凝器(102)、蒸发器(103)和吸收器(104)；

3.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述换热循环流路(100)内设有第一循环泵(105)，所述第一循环泵(105)用于驱动流体沿所述旋流发生器(101)、所述冷凝器(102)、所述蒸发器(103)和所述吸收器(104)依次流动，并经所述吸收器(104)的出流口流至所述旋流发生器(101)的进流口。

4.根据权利要求3所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述第一循环泵(105)安装于所述热交换器(300)与所述旋流发生器(101)之间。

5.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述旋流发生器(101)的液体出口(112)与所述吸收器(104)的进液口(141)流体连通。

6.根据权利要求2所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述冷凝器(102)与所述蒸发器(103)之间安装有节流阀(106)。

7.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述冷却循环流路(200)设有第二循环泵(201)和加热器(202)；

8.根据权利要求7所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述冷却循环流路(200)设有去离子器(203)，所述去离子器(203)的一端与所述第二循环泵(201)的出口流体连通，所述去离子器(203)的另一端与所述第二循环泵(201)的进口流体连通。

9.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述冷却循环流路(200)设有节温器(204)；

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有权利要求1－9任一项所述的燃料电池热管理系统。

技术总结
本技术提供了一种燃料电池热管理系统及车辆，涉及新能源车辆技术领域，本技术提供的燃料电池热管理系统，包括：换热循环流路、冷却循环流路和热交换器；换热循环流路具有旋流发生器，冷却循环流路连接电堆，换热循环流路和冷却循环流路分别连接于热交换器，且换热循环流路和冷却循环流路经热交换器热交换。可以充分利用冷却循环流路中冷却剂与换热循环流路中换热介质的温差，而且可以降低吸热后换热循环流路的内部压力，进而使换热循环流路中的换热介质能够充分解吸出制冷剂蒸汽，进而可以充分利用冷却循环流路内部的余热。

技术研发人员：曹敬盼,崔天宇
受保护的技术使用者：未势能源科技有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/25