一种用于转辙机接线的插接装置的制作方法

本技术属于转辙机部件配套，具体涉及一种用于转辙机接线的插接装置。

背景技术：

1、转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。目前，现有转辙机内的插接装置，在日常检修时拔出很不方便，检修后，需要恢复插入到插接装置时，由于插接装置结构视线阻挡的原因，插头容易插偏，留下安全隐患且难以察觉；另外，插接装置内部的插片使用久了容易发黑，或容易产生铜绿，进而导致插片接触不良；另外，由于受材料、结构、紧固螺丝预紧力及列车振动等影响，插接装置的外罩、插头和插座非常容易裂开，零碎件掉落在转辙机内有机械卡阻的风险，导致维护时经常需要对插接装置进行更换，产生较大的经济成本。

2、因此，需要一种新的技术以解决现有技术中转辙机内的插接装置不方便插拔的问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种用于转辙机接线的插接装置，其具有良好的插拔性能，方便检修与维护。

2、本实用新型采用了以下技术方案：

3、一种用于转辙机接线的插接装置，包括安装支架和插头座装置，所述插头座装置包括第一插头和第一插座，所述安装支架能与转辙机连接，所述第一插座设在所述安装支架上，所述第一插头与所述第一插座采用航空插头式连接。

4、进一步地，所述航空插头式连接为公针与母头匹配连接。

5、进一步地，所述第一插头设有所述母头；所述第一插座设有所述公针。

6、进一步地，所述公针为镀银层结构或镀金层结构；所述母头为镀银层结构或镀金层结构。

7、进一步地，所述第一插头的外壳为合金层结构；所述第一插头上设有接线通孔；所述第一插座的外壳为合金层结构。

8、进一步地，所述第一插头外形大小小于或等于所述第一插座外形大小。

9、进一步地，所述安装支架包括第一板、第二板和第三板，所述第一板与所述第二板一端连接，所述第三板与所述第二板另一端连接。

10、进一步地，所述第一板与所述第三板位于所述第二板同一侧，且所述第一板与所述第三板处于同一平面。

11、进一步地，所述第一板与所述第三板均设有若干个安装孔，所述安装孔用于与所述第一插座连接。

12、进一步地，所述插接装置还包括连接组件，所述连接组件用于所述第一插座与所述安装孔连接固定。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的插接装置包括安装支架和插头座装置，安装支架能与转辙机实现固定连接，保证结构稳定；插头座装置包括第一插头和第一插座，第一插座设在安装支架上，第一插头与第一插座采用航空插头式连接，可以使本装置具有良好的插拔性能，可以方便日常的检修与维护，同时本装置也具有良好的接触导电性能，第一插头、第二插座分别都能与配电线连接，采用航空插头式连接后，能实现电路的开通；本实用新型插接装置设置在转辙机内，可以很好地实现转辙机内电路的开通或断路。

技术特征：

1.一种用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，包括安装支架和插头座装置，所述插头座装置包括第一插头和第一插座，所述安装支架能与转辙机连接，所述第一插座设在所述安装支架上，所述第一插头与所述第一插座采用航空插头式连接。

2.根据权利要求1所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述航空插头式连接为公针与母头匹配连接。

3.根据权利要求2所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述第一插头设有所述母头；所述第一插座设有所述公针。

4.根据权利要求2所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述公针为镀银层结构或镀金层结构；所述母头为镀银层结构或镀金层结构。

5.根据权利要求1所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述第一插头的外壳为合金层结构；所述第一插座的外壳为合金层结构。

6.根据权利要求1所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述第一插头外形大小小于或等于所述第一插座外形大小。

7.根据权利要求1所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述安装支架包括第一板、第二板和第三板，所述第一板与所述第二板一端连接，所述第三板与所述第二板另一端连接。

8.根据权利要求7所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述第一板与所述第三板位于所述第二板同一侧，且所述第一板与所述第三板处于同一平面。

9.根据权利要求7所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，所述第一板与所述第三板均设有若干个安装孔，所述安装孔用于与所述第一插座连接。

10.根据权利要求9所述的用于转辙机接线的插接装置，其特征在于，还包括连接组件，所述连接组件用于所述第一插座与所述安装孔连接固定。

技术总结
本技术属于转辙机部件配套技术领域，公开了一种用于转辙机接线的插接装置，包括安装支架和插头座装置，安装支架能与转辙机实现固定连接，保证结构稳定；插头座装置包括第一插头和第一插座，第一插座设在安装支架上，第一插头与第一插座采用航空插头式连接，可以使本装置具有良好的插拔性能，可以方便日常的检修与维护，同时本装置也具有良好的接触导电性能，第一插头、第二插座分别都能与配电线连接，采用航空插头式连接后，能实现电路的开通；本技术插接装置设置在转辙机内，可以很好地实现转辙机内电路的开通或断路。

技术研发人员：廖百睿,孙玉国,余振强,甘亮,陈运科,黄海森,李悦富,刘鹍鹏,江梁智,李旺龙,孙晓伟,龙建树,容亮荣,魏倩,刘建永,杨亮辉,王茜
受保护的技术使用者：广州地铁集团有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/15