密封连接结构和车辆的制作方法

本技术涉及车辆配件的，特别涉及一种密封连接结构和车辆。

背景技术：

1、传统密封连接器为了实现密封连接器的快速安装，通常是通过密封连接器与底座进行过盈配合，从而使得安装人员无需借助其它安装工具，只需要用力将密封连接器压入底座对应的连接孔内即可，然后当气温升高受热膨胀或者受到其它物体的撞击时，密封连接器容易被其内部压力挤出，进而降低了密封连接器安装的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种密封连接结构，旨在提高密封连接器安装的稳定性。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的密封连接结构，包括：

3、底座，所述底座上设有连接孔，所述连接孔的孔壁上设有第一限位部；和

4、密封连接器，所述密封连接器的外表面设有第二限位部，所述密封连接器插入所述连接孔内，以使所述第一限位部限位于所述第二限位部。

5、可选地，所述第一限位部和所述第二限位部二者之一为限位槽，二者之另一为限位凸起。

6、可选地，所述限位凸起设于所述密封连接外表面的底部，或所述限位凸起设于所述外周面的中间位置。

7、可选地，所述限位槽的上槽面由外向内朝上倾斜设置。

8、可选地，所述限位凸起和所述限位槽呈环形设置。

9、可选地，所述密封连接器包括：第一密封圈，所述第一密封圈的外表面用以与所述连接孔的孔壁面相密封抵接，所述第一限位部设于所述第一密封圈的外表面；和

10、第二密封圈，所述第二密封圈的外边缘连接于所述第一密封圈，内边缘朝远离所述第一密封圈的方向向内延伸，所述第二密封圈的内边缘用以密封抵接插入所述连接孔的公头的外表面，当所述公头脱离于所述密封连接器时，所述第二密封圈的内边缘与所述第一密封圈之间形成容差间隙。

11、可选地，所述密封连接器还包括内骨架，所述内骨架嵌设于所述第二密封圈内。

12、可选地，所述第二密封圈包括倾斜设置的第一密封部、水平设置的第二密封部以及倾斜设置的第三密封部，所述第二密封圈还包括连接于所述第二密封部的安装部，所述安装部位于第二密封部朝向所述第三密封部的一侧，所述内骨架嵌设于所述安装部内。

13、可选地，所述第三密封部朝向所述安装部的一侧设有密封凸起。

14、本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的密封连接结构

15、本实用新型技术方案的密封连接结构包括底座和密封连接器，底座上设有连接孔，密封连接器插入连接孔内，从而无需借助其它的安装工具即可完成密封连接器的安装固定；进一步地，连接孔的孔壁上设有第一限位部，密封连接器的外表面上设有第二限位部，当密封连接器插入连接孔内时，第一限位部限位于第二限位部，从而降低了密封连接器因内部挤压导致被挤出连接孔内的可能，进而提高了密封连接器安装的稳定性。

技术特征：

1.一种密封连接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的密封连接结构，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部二者之一为限位槽，二者之另一为限位凸起。

3.如权利要求2所述的密封连接结构，其特征在于，所述限位凸起设于所述密封连接外表面的底部，或所述限位凸起设于所述密封连接器的外周面中间位置。

4.如权利要求2所述的密封连接结构，其特征在于，所述限位槽的上槽面由外向内朝上倾斜设置。

5.如权利要求2所述的密封连接结构，其特征在于，所述限位凸起和所述限位槽呈环形设置。

6.如权利要求1所述的密封连接结构，其特征在于，所述密封连接器包括：

7.如权利要求6所述的密封连接结构，其特征在于，所述密封连接器还包括内骨架，所述内骨架嵌设于所述第二密封圈内。

8.如权利要求7所述的密封连接结构，其特征在于，所述第二密封圈包括倾斜设置的第一密封部、水平设置的第二密封部以及倾斜设置的第三密封部，所述第二密封圈还包括连接于所述第二密封部的安装部，所述安装部位于第二密封部朝向所述第三密封部的一侧，所述内骨架嵌设于所述安装部内。

9.如权利要求8所述的密封连接结构，其特征在于，所述第三密封部朝向所述安装部的一侧设有密封凸起。

10.一种车辆，其特征在于，包括底座、公头以及如权利要求1至9中任意一项所述的密封连接结构。

技术总结
本技术公开一种密封连接结构和车辆，其中，密封连接结构包括底座和密封连接器，所述底座上设有连接孔，所述连接孔的孔壁上设有第一限位部，所述密封连接器的外表面设有第二限位部，所述密封连接器插入所述连接孔内，以使所述第一限位部限位于所述第二限位部；本技术技术方案提高了密封连接器安装的稳定性。

技术研发人员：洪定程,严胜利,占莉,王玉玲,牛亚琪,潘福中
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/1/22