电池组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池组件及车辆。

背景技术：

1、动力电池是提供动力来源的电源，汽车在使用时电池包因为内阻等原因会产生一定热量，热量主要通过外壳传导至外界进行散热，故此，电池包外壳的散热效果会影响电池包的散热性能。现有的动力电池包，在充放电过程中的倍率增大时，产生的热量也会大量增加，由于外壳不能提供足够的散热能力，从而使得电池包内温度升高，影响电池的使用安全性和使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池组件。根据本实用新型的电池组件将电池装配至壳体内的容纳腔内，同时，电池组件在电池表面以及壳体表面分别设置了第一散热板和第二散热板，并通过导热件分别与第一散热板和第二散热板连通，将电池产生的热量通过导热件传递到壳体外进行散热，提高了电池组件的散热效果，提高了电池组件的安全性及使用寿命。

2、本实用新型还提出一种包括上述电池组件的车辆。

3、根据本实用新型的电池组件包括壳体、电池、第一散热板、第二散热板和导热件，所述壳体内形成有容纳腔；所述电池收容与所述容纳腔内；所述第一散热板贴合设置于所述电池的至少部分外周；所述第二散热板设置于所述壳体的外表面；所述导热件穿过所述壳体且所述导热件形成有位于所述容纳腔内的吸热部和位于所述壳体外的散热部，所述吸热部与所述第一散热板连接且适于吸收所述第一散热板的热量，所述散热部与所述第二散热板连接且适于与所述第二散热板热交换。

4、根据本实用新型的电池组件在壳体内部限定出了容纳腔，容纳腔可以收容电池以避免电池直接和外界接触，提高了电池的安全性。电池组件可以在电池的外表面设置第一散热板，同时，电池组件也可以在壳体的外表面设置第二散热板，第一散热板和第二散热板分别与电池和壳体贴合。此外，电池组件还设置了导热件，导热件穿过壳体将壳体内部的容纳腔和壳体外部连通，导热件在容纳腔内和壳体外分别设置有吸热部和散热部，其中，吸热部与第一散热板连接，散热部与第二散热板连接。当电池工作时，电池产生的热量会传递到第一散热板上，吸热部能够吸收第一散热板的热量并将吸收的热量通过导热件自身传递到散热部并在第二散热板上进行热交换，实现电池热量的排放。导热件的设置将电池组件的内部与外界连通，通过导热件将电池产生的热量传递到第二散热板并最终排放到外界，提高了电池组件的散热性能，进而提高了电池的安全性与使用寿命。

5、根据本实用新型的一个实施例，所述导热件内形成有在所述吸热部与所述散热部之间导通的冷却流道。

6、根据本实用新型的一个实施例，所述吸热部构造为吸热管路，所述吸热管环绕设置于所述电池的至少部分外周。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述吸热管路包括第一管和第二管，所述第一管在所述电池的厚度方向延伸，所述第一管构造为在所述电池周向上间隔设置的多个；所述第二管沿所述电池的周向延伸并将相邻的两个所述第一管连接。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述第一散热板上形成有适于容纳所述吸热管路的容纳槽。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述第二散热板设置于所述壳体的下表面，所述散热部构造为设置于所述第二散热板内的散热管路。

10、根据本实用新型的一个实施例，电池组件还包括水泵，所述水泵将所述散热管路与所述吸热管路连通并驱动散热介质在所述散热管路与所述吸热管路之间流动。

11、根据本实用新型的一个实施例，电池组件还包括风扇，所述风扇设置于所述第二散热板底部。

12、根据本实用新型的一个实施例，电池组件还包括漏板，所述漏板与所述第二散热板连接，所述漏板设置于所述风扇背离所述第二散热板的一侧，所述漏板上形成有导风孔。

13、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

14、根据本实用新型的车辆包括上述实施例中的电池组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的电池组件，因此，在车辆运行中，电池产生的热量通过导热件与第一散热板和第二散热板的配合排到外界，提高了电池组件的散热性能以及安全性，避免了因电池组件内部温度过高而导致电池自燃等危害车辆的情况，提高了车辆的安全性。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述导热件内形成有在所述吸热部与所述散热部之间导通的冷却流道。

3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述吸热部构造为吸热管路，所述吸热管路环绕设置于所述电池的至少部分外周。

4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述吸热管路包括：

5.根据权利要求4所述的电池组件，其特征在于，所述第一散热板上形成有适于容纳所述吸热管路的容纳槽。

6.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述第二散热板设置于所述壳体的下表面，所述散热部构造为设置于所述第二散热板内的散热管路。

7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于，还包括：水泵，所述水泵将所述散热管路与所述吸热管路连通并驱动散热介质在所述散热管路与所述吸热管路之间流动。

8.根据权利要求7所述的电池组件，其特征在于，还包括：风扇，所述风扇设置于所述第二散热板底部。

9.根据权利要求8所述的电池组件，其特征在于，还包括：漏板，所述漏板与所述第二散热板连接，所述漏板设置于所述风扇背离所述第二散热板的一侧，所述漏板上形成有导风孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池组件。

技术总结
本技术公开了一种电池组件及车辆。根据本技术的电池组件包括壳体、电池、第一散热板、第二散热板和导热件，所述壳体内形成有容纳腔；所述电池收容于所述容纳腔内；所述第一散热板贴合设置于所述电池的至少部分外周；所述第二散热板设置于所述壳体的外表面；所述导热件穿过所述壳体且所述导热件形成有位于所述容纳腔内的吸热部和位于所述壳体外的散热部，所述吸热部与所述第一散热板连接且适于吸收所述第一散热板的热量，所述散热部与所述第二散热板连接且适于与所述第二散热板热交换。根据本技术的电池组件通过导热件将第一散热板吸收的热量传递到第二散热板并排放到外界，提高了电池组件的散热效果，确保了电池组件的安全性。

技术研发人员：杨林,熊堡锐,喻成
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/2/25