一种高压连接器的专用退针器的制作方法

本技术属于高压线束连接设备，具体地说，尤其涉及一种高压连接器的专用退针器。

背景技术：

1、目前生活水平提高，汽车保有量非常大，尤其是新能源车辆占比逐渐增大，但随着车辆行车里程的增加，出现故障的几率也逐渐增加。而在需要维护的汽车零部件中，低压线束和高压线束的改动量是最大的，需要配合电器及车架的改动而改动。因此维修线束是一大问题，因为需要将线束退出连接器才能将新线束重新安装到连接器中，使用的端子带有翘弹片，端子插入后会被锁紧而无法拔出。在此步骤需要用到的是退针器，但传统的退针器很难适用于高压线束，操作过程复杂，在退出端子的过程中，端子的翘弹片也易发生变形和损坏，这导致连接器和端子难以重复使用，导致工作效率明显降低，也很容易出现误操作造成浪费。

2、授权公告号为“cn215896940u”的中国专利公开了一种退针器，包括机身，针头和照明装置，所述照明装置在机身的上端面，针头与机身上端面连接。该装置能够在现场光线不好时提供照明，方便使用者进行退线操作。

3、在后期的使用过程中，该装置还存在以下问题：作用过于单一，只适用于有单个翘弹片的线束，而如今的车辆高压线束往往是四个翘弹片，需要将四个翘弹片全部压下才可退出线束，在压住一个翘弹片后再想压另一个，前一个压好的翘弹片又容易因自身弹性恢复原状，只得同时适用多个退针器，耗时耗力，盲目退针又容易导致连接器内部造成损坏，严重影响工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种高压连接器的专用退针器，其通过在手柄内设置四个调节杆，实现一次性将高压线束端子退出连接器；通过固定板、转动板和旋杆，实现作用杆调节至不同距离位置以在不同直径高压线束上使用。

2、所述的一种高压连接器的专用退针器，包括手柄，所述手柄顶部和底部均固定安装有固定板，固定板一侧均接触有转动板，转动板与手柄内壁转动连接，固定板中心转动连接有旋杆，旋杆与转动板固定连接，固定板上开设有导向槽，转动板上开设有驱动槽，导向槽和驱动槽内壁均滑动连接有调节杆，调节杆的顶部和中部均设有限位滑座，限位滑座均与固定板表面滑动连接。

3、优选地，所述旋杆顶部安装有转把，转把表面设有多组突起。

4、优选地，所述手柄顶部的固定板的上表面固定连接有限位块，限位块侧壁螺纹连接有螺栓，螺栓与旋杆表面活动接触。

5、优选地，所述调节杆的底端安装有作用杆。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、1、通过在手柄内设置四个作用杆，能够一次挑起四个翘弹片，实现对高压线束的高效退线作业，使得对高压线束连接器退线作业变得简单迅速；

8、2、通过在手柄内安装固定板和转动板，转动转把对调节杆之间的距离进行调节，实现作用杆对不同直径的高压线束连接器进行退线作业。

技术特征：

1.一种高压连接器的专用退针器，包括手柄（4），其特征在于：所述手柄（4）顶部和底部均固定安装有固定板（3），固定板（3）一侧均接触有转动板（9），转动板（9）与手柄（4）内壁转动连接，固定板（3）中心转动连接有旋杆（1），旋杆（1）与转动板（9）固定连接，固定板（3）上开设有导向槽（301），转动板（9）上开设有驱动槽（901），导向槽（301）和驱动槽（901）内壁均滑动连接有调节杆（7），调节杆（7）的顶部和中部均设有限位滑座（6），限位滑座（6）均与固定板（3）表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高压连接器的专用退针器，其特征在于：所述旋杆（1）顶部安装有转把（101），转把（101）表面设有多组突起。

3.根据权利要求1所述的一种高压连接器的专用退针器，其特征在于：所述手柄（4）顶部的固定板（3）的上表面固定连接有限位块（2），限位块（2）侧壁螺纹连接有螺栓（5），螺栓（5）与旋杆（1）表面活动接触。

4.根据权利要求1所述的一种高压连接器的专用退针器，其特征在于：所述调节杆（7）的底端安装有作用杆（8）。

技术总结
本技术公开了一种高压连接器的专用退针器，其属于高压线束连接设备技术领域。它主要包括手柄，手柄顶部和底部均固定安装有固定板，固定板一侧均接触有转动板，转动板与手柄内壁转动连接，固定板中心转动连接有旋杆，旋杆与转动板固定连接，固定板上开设有导向槽，转动板上开设有驱动槽，导向槽和驱动槽内壁均滑动连接有调节杆，调节杆的顶部和中部均设有限位滑座，限位滑座均与固定板表面滑动连接，调节杆的底端安装有作用杆。本技术通过在手柄内设置四个作用杆，实现对高压线束的高效退线作业；通过在手柄内安装固定板和转动板，实现作用杆对不同直径的高压线束连接器进行退线作业。本技术主要用于将高压线束端子推出连接器。

技术研发人员：刘骐源,刘昌军
受保护的技术使用者：北京汽车制造厂（青岛）有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/1/15